Getriebeinstandsetzung / Getriebereparatur • Referenzen momac Getriebe https://getriebe-instandhaltung.de/tag/getriebeinstandsetzung/ Getriebeservice & Wartung, Getriebeinstandsetzung, Revision, Umbau und Neubau von Industrie-Getrieben Wed, 04 Nov 2026 07:55:31 +0000 de hourly 1 https://getriebe-instandhaltung.de/wp-content/uploads/2026/10/cropped-momac-Getriebe-icon-1-32x32.png Getriebeinstandsetzung / Getriebereparatur • Referenzen momac Getriebe https://getriebe-instandhaltung.de/tag/getriebeinstandsetzung/ 32 32 Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt https://getriebe-instandhaltung.de/bremsrollengetriebe-aus-stahlservicecenter-instandgesetzt-frueh-erkannt-gezielt-gehandelt/ Mon, 28 Sep 2026 08:18:23 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5308 Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Wer in einem Stahlservicecenter Verantwortung für Produktion oder Instandhaltung trägt, kennt die Situation:

Eine Anlage läuft im Mehrschichtbetrieb zuverlässig – bis plötzlich ungewöhnliche Geräusche auftreten, Temperaturen ansteigen oder erste Auffälligkeiten am Getriebe festgestellt werden.

In diesem Moment stellt sich häufig die entscheidende Frage: Droht ein größerer Ausfall mit längerer Produktionsunterbrechung?

Getriebeschaden durch Endoskopie früh erkannt

Im vorliegenden Projekt wurde ein Bremsrollengetriebe aus einem Stahlservicecenter im Rahmen der wiederkehrenden Prüfung endoskopisch untersucht. Dabei wurde ein beginnender Lagerschaden erkannt.

Gerade bei eingebauten Industriegetrieben bietet die Videoendoskopie den Vorteil, dass sich der Zustand von Lagern und Verzahnungen beurteilen lässt, ohne das Getriebe ausbauen zu müssen. Dadurch kann früh erkannt werden, ob lediglich erste Auffälligkeiten vorliegen oder bereits Handlungsbedarf für eine Getriebeinstandsetzung besteht.

Die Getriebeuntersuchung bestätigte einen beginnenden Lagerschaden, sodass die Instandsetzung gezielt vorbereitet werden konnte.

Nach Ausbau und Anlieferung im momac Getriebe-Instandsetzungswerk erfolgte die vollständige Demontage und technische Befundaufnahme.
Dabei wurden sämtliche Getriebekomponenten gründlich geprüft, insbesondere

  • alle Verzahnungen
  • Wellen und Lagerstellen
  • das Getriebegehäuse, sowie die
  • Dichtflächen und Anschlussbereiche

Durch die frühe Diagnose und die schnelle Instandsetzung konnte eine längere Betriebsunterbrechung vermieden werden

Der entscheidende Vorteil in diesem Projekt lag jedoch bereits deutlich früher: Durch die Videoendoskopie und das rechtzeitige Erkennen des Schadens konnte früh eingegriffen werden. Dadurch ließen sich Folgeschäden an der Verzahnung vermeiden.

Das ist insbesondere bei Industriegetrieben an besonders produktionsrelevanten Anlagen von großer Bedeutung. Denn sobald Verzahnungen beschädigt werden, sind in der Regel Neufertigungen von Zahnrädern erforderlich. Die damit verbundenen Lieferzeiten hätten in diesem Fall zu Produktionsunterbrechungen von mehreren Wochen geführt, da kein Austauschgetriebe zur Verfügung stand.

Für Instandhaltungsleiter und Betriebsleiter ist dies häufig der entscheidende Punkt:
Nicht jeder Schaden muss bis zum Totalausfall gefahren werden. Wird früh reagiert, lassen sich Eingriffe planbar durchführen und größere Folgeschäden häufig vermeiden.

Wir unterstützen Betreiber von Industrieanlagen dabei mit Videoendoskopie, Getriebeinspektionen, Zustandsbewertung und der herstellerunabhängigen Instandsetzung von Industriegetrieben.

📞 Möchten Sie den Zustand eines besonders produktionsrelevanten oder schon auffälligen Getriebes prüfen lassen?
Unsere Getriebeexperten unterstützen Sie gerne, rufen Sie uns an!

  • Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Marc Leske
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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®,David Brown ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Expert Globoid Getriebe ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW – Japan Steel Works ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Lufkin ®, MAAG ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), NCG – Nanjing Gear Corp. ®, Noma®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW Thyssen Getriebewerke ® , Thielenhaus ®, Voith ®, Walther Flender ®, Werner und Pfleiderer ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, Windhoff ®, Wolfgang Preinfalk  ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

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]]> Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-reparatur-sauerwald-sawa-getriebe-hier-typ-kl30400mc220-311vp/ Mon, 28 Sep 2026 06:32:00 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1429 Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP - Reparatur / Instandsetzung

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Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Praxisbeispiel: Sauerwald Getriebe KL30400MC220-311VP

Im vorgestellten Projekt wurde ein Sauerwald Getriebe des Typs KL30400MC220-311VP instand gesetzt.

Besonderheit in diesem Fall:
Es lagen keine vollständigen technischen Unterlagen vor.
Durch Vermessung und Reverse-Engineering konnten alle relevanten Komponenten nachgefertigt und das Getriebe vollständig instand gesetzt werden.

Instandsetzung von Sauerwald / SAWA-Getrieben

Sauerwald bzw. SAWA-Getriebe sind bis heute in zahlreichen Industrieanlagen im Einsatz. In vielen Fällen handelt es sich dabei um ältere oder individuell ausgelegte Getriebelösungen.

Der ursprüngliche Hersteller ist heute nicht mehr als aktiver Anbieter im Markt präsent. Dadurch ergeben sich in der Praxis typische Herausforderungen:

  • Ersatzteile sind nicht kurzfristig verfügbar
  • Technische Dokumentationen fehlen oder sind unvollständig
  • Eine Unterstützung durch den Originalhersteller ist nicht möglich

Sauerwald Getriebe instand setzen statt ersetzen

Die Instandsetzung eines Sauerwald Getriebes ist in vielen Fällen die technisch und wirtschaftlich sinnvollste Lösung.

Als spezialisierter Dienstleister übernehmen wir:

  • Reverse Engineering fehlender Bauteile
  • Fertigung von Zahnrädern und Wellen ohne Zeichnung
  • Rekonstruktion kompletter Baugruppen
  • Anpassung an aktuelle Betriebsanforderungen

Typische Einsatzbereiche von Sauerwald Getrieben

Sauerwald-Getriebe finden sich häufig in:

  • Stahl- und Walzwerken
  • Förderanlagen und Bandantrieben
  • Sondermaschinenbau
  • Schwerindustrie

Ergänzende Informationen zur Instandsetzung des Getriebes:

  • Lagerwechsel
  • neue Verzahnung

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme, wenn Sie mehr über unsere Leistungen rund um Sauerwald / SAWA Getriebe erfahren möchten.

  • Getriebehersteller:

    Sauerwald (SAWA) Getriebe

  • Getriebetyp:

    KL30400MC220-311VP

  • Einsatzort:

    Eisenwerk

Dirk Venhorst
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Mehr Infos rund um Getriebeinspektion, Getriebeservice, Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision u.v.m.

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]]> Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik https://getriebe-instandhaltung.de/service-und-instandsetzungen-an-getrieben-in-der-schweiz-ihr-partner-fuer-industrielle-antriebstechnik/ Fri, 24 Apr 2026 10:49:36 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5172 Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Unternehmen in der Schweiz stehen bei Ausfällen von Industriegetrieben unter hohem Zeit- und Kostendruck. Produktionsstillstände, fehlende Ersatzteile oder lange Lieferzeiten neuer Getriebe erfordern einen Dienstleister, der schnell, technisch präzise und herstellerunabhängig agiert. Genau hier setzt die momac Group an.

Mit über 50 Jahren Erfahrung in der Getriebeinstandsetzung unterstützen wir Kunden aus der gesamten Schweiz – von der ersten Diagnose über die Reparatur bis zur Wiederinbetriebnahme Ihrer Antriebstechnik.

Getriebereparatur Schweiz – schnelle Hilfe bei Ausfällen

Ein defektes Getriebe bedeutet in vielen Betrieben unmittelbare Produktionsverluste. Unsere Vorgehensweise ist darauf ausgelegt, Ausfallzeiten signifikant zu reduzieren:

– kurzfristige technische Klärung und Schadensbewertung
– Vor-Ort-Service in der Schweiz für Inspektion und Diagnose
– schneller Transport in unser Instandsetzungswerk in Moers
– strukturierte und dokumentierte Getrieberevision

Durch klar definierte Prozesse und eingespielte Abläufe erhalten Sie eine belastbare Aussage zu Aufwand, Kosten und Durchlaufzeit.

Getriebeservice für die Schweiz – herstellerunabhängig und wirtschaftlich

Viele Betreiber setzen zunächst auf den Originalhersteller. In der Praxis zeigt sich jedoch häufig:

– lange Lieferzeiten für Ersatzteile
– eingeschränkte Flexibilität bei Sonderlösungen
– hohe Kosten bei komplexen Schäden

Als unabhängiger Instandsetzer bieten wir Ihnen eine technisch und wirtschaftlich optimierte Alternative. Unser Fokus liegt nicht auf dem Verkauf neuer Getriebe, sondern auf der nachhaltigen Wiederherstellung Ihrer bestehenden Anlagen.

Leistungsumfang rund um Ihre Industriegetriebe

Unsere Leistungen im Bereich Getriebeservice, Getriebereparatur und Getrieberevision für Kunden in der Schweiz umfassen:

– Befundaufnahme und Schadensanalyse
– Getriebeinstandsetzung an Industriegetrieben bis 30 Tonnen
– Fertigung und Ersatz von Verzahnungen durch Reverse Engineering
– Modifikation und technische Optimierung bestehender Getriebe
– Zustandsüberwachung und Inspektion (auch als präventiver Service)
– Montage, Demontage sowie Inbetriebnahme vor Ort

Dabei bearbeiten wir unter anderem:

– Stirnradgetriebe
– Kegelradgetriebe
– Planetengetriebe
– Sondergetriebe und nicht mehr dokumentierte Altanlagen

Reverse Engineering – wenn Zeichnungen fehlen

Ein häufiger Engpass in der Schweiz ist das Fehlen technischer Unterlagen bei älteren oder modifizierten Getrieben. In solchen Fällen rekonstruieren wir die gesamte Verzahnung und Bauteilgeometrie:

– Vermessung aller relevanten Komponenten
– Ermittlung von Modul, Flankenform und Tragbild
– Neufertigung passgenauer Ersatzteile

So wird auch bei nicht mehr verfügbaren Originalteilen eine technisch einwandfreie Instandsetzung ermöglicht.

Qualitätssicherung durch Prüfstandsläufe

Nach der Instandsetzung wird jedes Getriebe auf unserem Prüfstand getestet:

– mehrstündiger Probelauf im Leerlauf
– Kontrolle von Temperaturverhalten, Geräuschbild und Dichtheit
– Dokumentation aller Prüfergebnisse

Diese Prüfungen stellen sicher, dass Ihr Getriebe nach der Reparatur wieder zuverlässig eingesetzt werden kann.

Logistik und Abwicklung für Kunden in der Schweiz

Die Zusammenarbeit mit Kunden in der Schweiz ist fester Bestandteil unseres Tagesgeschäfts. Wir übernehmen:

– Organisation der Transporte inklusive Zollabwicklung
– klare Abstimmung aller Schritte mit Ihren technischen Ansprechpartnern
– transparente Kommunikation während der gesamten Projektlaufzeit

Dadurch entsteht für Sie kein zusätzlicher administrativer Aufwand.

Schnelle Reaktionszeiten durch Vertriebsstützpunkt in München

Für Kunden in der Schweiz ist neben technischer Kompetenz vor allem die Erreichbarkeit entscheidend.

Neben unserem Instandsetzungswerk in Moers verfügen wir über einen Vertriebsstützpunkt in München.
Von dort aus können wir kurzfristig reagieren und Einsätze in der Schweiz schnell koordinieren.

Das ermöglicht:

– reduzierte Reaktionszeiten bei Störungen oder Ausfällen
– schnelle Vor-Ort-Termine zur technischen Klärung
– direkte Abstimmung mit Ihrem Instandhaltungsteam

Gerade bei zeitkritischen Stillständen ist diese Nähe ein entscheidender Vorteil.

Besonderheiten bei Einsätzen in der Schweiz – unser Vorteil für Sie

Viele Instandsetzer für Industriegetriebe tun sich bei Einsätzen in der Schweiz schwer. Ursache sind häufig:

– komplexe Zollvorschriften
– administrativer Aufwand bei Transport und Rückführung
– Unsicherheiten bei temporären Einfuhren von Komponenten
– Vorschriften rund um die Bezahlung unsere Mitarbeiter vor Ort

Diese Hürden führen in der Praxis oft zu Verzögerungen oder dazu, dass Einsätze gar nicht erst angeboten werden.

Die momac Group baut gezielt ihren Service für die Schweiz aus und stellt sich diesen Anforderungen konsequent.
Unsere Prozesse sind darauf ausgelegt, auch grenzüberschreitende Projekte effizient und strukturiert abzuwickeln.

Für welche Branchen in der Schweiz ist unser Getriebeservice relevant?

Unsere Kunden kommen typischerweise aus folgenden Industriebereichen:

– Stahl- und Metallindustrie
– Zement- und Baustoffindustrie
– Chemie und Verfahrenstechnik
– Energieerzeugung
– Maschinen- und Anlagenbau

Gerade in diesen Branchen sind robuste und kurzfristig verfügbare Lösungen entscheidend für die Betriebssicherheit.

Warum momac für die Schweiz?

– herstellerunabhängige Getriebeinstandsetzung
– über 50 Jahre Erfahrung in der Antriebstechnik
– schnelle Reaktionszeiten durch Standort Moers und Vertriebsstützpunkt München
– strukturierte Abwicklung auch bei komplexen Zollanforderungen
– Kombination aus Werkstattinstandsetzung und Vor-Ort-Service
– wirtschaftlich optimierte Lösungen statt pauschalem Austausch

Jetzt Anfrage zur Getriebeinstandsetzung Schweiz stellen

Wenn ein Getriebe ausfällt oder sich ein Schaden abzeichnet, zählt vor allem eines: Zeit.

Senden Sie uns die technischen Daten oder Bilder Ihres Getriebes. Auf dieser Basis erhalten Sie kurzfristig eine erste Einschätzung zur Getriebereparatur, Getrieberevision oder zum passenden Getriebeservice für Ihren Einsatzfall in der Schweiz.

Die momac Group baut den Service für die Schweiz gezielt weiter aus und freut sich auf Ihre Anfrage.

  • Flender, SDN, Hubwerksgetriebe, Krangetriebe, Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Seiltrommeln, Revision, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, rope drums, crane gearbox, hoist gearbox, refurbishment, industrial gearboxes, performance, durability
  • EKATO Rührwerksgetriebe Bauer EKF313-V-H-KB vor der Instandsetzung gearbox overhaul
  • Noma Getriebe DSS 301 während der Instandsetzung / Noma gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
  • Instandsetzung eines 115 Tonnen schweren MAAG P2U3-75/115 Rohrmühlengetriebe aus der Zementindustrie- Getriebe Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Getriebeservice Getriebeinstandhaltung Getriebereparatur Getrieberevision Getriebeinstandsetzung
  • Noma Getriebe ZKA 280 SO Mühlengetriebe während der Instandsetzung / Noma gearbox ZKA 280 SO mill gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
  • Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Krangetriebe, Walzwerkgetribe Extrudergetriebe, NRW, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, Henschel, extruder gearbox, installation, Germany, industrial gearboxes, refurbishment, performance, durability
  • Noma Getriebe ZKA 280 SO Mühlengetriebe während der Instandsetzung / Noma gearbox ZKA 280 SO mill gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
  • Instandsetzung Coperion Extrudergetriebe PIV 76 P 2400 Revision Reparatur Ersatzteile P.I.V. Getriebe
  • Antriebstechnik Service Instandsetzung / Getriebewechsel Eickhoff Getriebe CPNHY - 174 G in der Zementindustrie an einer Polysius POLYCOM Rollenpresse Overhaul / Gearbox Replacement of Eickhoff Gearbox CPNHY - 174 G in the Cement Industry on a Polysius Roller Press.
  • Expert-Globoid-Getriebe_Positioniergetriebe_Instandsetzung_Reparatur_Ueberholung_Ersatzteile_nach der Instandsetzung web
  • Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Krangetriebe, Walzwerkgetribe Extrudergetriebe, NRW, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, Henschel, extruder gearbox, installation, Germany, industrial gearboxes, refurbishment, performance, durability
  • Flender Gearboxes – Gearbox Service, Repair, Overhaul, and Spare Parts
  • Demontage des Kissling KD 290 Kegelstirnradgetriebes
  • Montage des Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextruders
  • Fast fertig montiertes Danieli Kegelstirnradgetriebe
  • Demontage des Emil Kreiskott Getriebes
  • Defektes Danieli Treiber Getriebe während der Reparatur / Instandsetzung

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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern

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]]> Berstorff Extruder – Eilinstandsetzung eines 8,5 Tonnen PIV Extrudergetriebes https://getriebe-instandhaltung.de/eilinstandsetzung-eines-85-tonnen-piv-extrudergetriebes-aus-einem-berstorff-extruder/ Wed, 22 Apr 2026 12:20:48 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2514 Eilinstandsetzung eines 8,5 Tonnen schweren PIV Extrudergetriebes von einem Berstorff Extruder binnen 4 Wochen, inkl. Ausbau und Wiedereinbau beim Kunden im Ausland

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Berstorff Extruder – Eilinstandsetzung eines 8,5 Tonnen PIV Extrudergetriebes

Ein Kunde aus dem Ausland meldete uns einen Defekt an seinem PIV Extrudergetriebe an einem Bersdorf Extruder.

Unser Getriebe-Serviceteam fuhr direkt zum Standort des Kunden, um die Situation zu begutachten. Bei der Untersuchung des Extrudergetriebes stellten wir massive Schäden am Getriebe fest, insbesondere am Axiallager und weiteren Getriebekomponenten.

Um eine schnelle Reparatur sicherzustellen, bauten wir das beschädigte Extrudergetriebe vor Ort aus und brachten es in unser Instandsetzungswerk für Getriebe in Moers. Während der Demontage wurde deutlich, dass neben dem Axiallager auch weitere Teile des Getriebes in Mitleidenschaft gezogen wurden, die im Rahmen der Eilinstandsetzung von uns neu gefertigt werden mussten.

Angesichts des dringenden Zeitrahmens erstellten wir dem Kunden ein Standsetzungsangebot mit verkürzter Bearbeitungszeit, das er umgehend annahm.
Innerhalb von 4 Wochen konnten wir das Getriebe vollständig instand setzen, einschließlich des Austauschs beschädigter Verzahnungsteile sowie der Einbringung neuer Lager und Dichtelemente.

Nach Abschluss der Reparatur lieferten wir das instand gesetzte PIV-Extrudergetriebe direkt in das Werk des Kunden, wo wir es fachgerecht wieder einbauten.
Seitdem läuft der Berstorff Extruder wieder reibungslos und der Kunde konnte seine Produktionsunterbrechung auf ein Minumum reduzieren.

Wir sind stets darauf bedacht, unseren Kunden weltweit effiziente und zuverlässige Lösungen im Bereich der Getriebeinstandsetzung anzubieten.
Wenn Sie ähnliche Anforderungen haben oder weitere Informationen benötigen, sprechen Sie uns an!

  • Getriebehersteller:

    PIV Getriebe

  • Getriebetyp:

    PIV Extrudergetriebe

  • Einsatzort:

    Berstorff Extruder

Kai Leske
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]]> Instandsetzung Jahnel Kestermann (Jake) Kalandergetriebe Typ CS 320- 4 L 550 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-jahnel-kestermann-jake-kalendergetriebe-typ-cs-320-4-l-550/ Tue, 07 Apr 2026 12:19:46 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=861 Instandsetzung eines Jahnel Kestermann (JaKe) Kalendergetriebes CS 320- 4 L 550 mit teilweiser Neufertigung der Verzahnungskomponenten auf Basis von Re-Engineering

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Instandsetzung Jahnel Kestermann (Jake) Kalandergetriebe Typ CS 320- 4 L 550

Reparatur eines Jake Kalandergetriebes CS 320- 4 L 550 mit teilweiser Neufertigung der Verzahnungskomponenten auf Basis von Re-Engineering

Instandsetzungsumfang des Kalendergetriebes im Wesentlichen bestehend aus:

  • Demontage und Schadensanalyse
  • Teilweise Neufertigung der Verzahnungskomponenten auf Basis von Re-Engineering
  • Erneuerung aller Wälzlager und Dichtungen im Rahmen der Instandsetzung
  • Revision der Ölschmieranlage
  • Remontage mit anschließendem lastlosen Prüflauf aller 4 Antriebe

Hersteller: Jahnel Kestermann, Typ CS 320- 4 L 550
Ausführung: Stirnradgetriebe 4- Antriebe/ 4- Abtriebe- ölumlaufgeschmiert
Anwendung:  4 Walzen L- Kalander zur PVC- Folienherstellung in der Chemie

 

Was ist eigentlich ein Kalandergetriebe?

Kalandergetriebe kommen bei der Herstellung von Folien zum Einsatz. Der Prozess der Folienherstellung nennt sich „Kalandrieren“.
Dabei wird das Polymer aus dem die Folien hergestellt werden unter Einwirkung von Wärme und Druck in einem Extruder bzw. Kneter aufgeschmolzen.
Durch Kalanderwalzen wird diese warme Masse dann zu einer Folie ausgewalzt.

Diese eng neben- oder übereinander angeordneten Kalanderwalzen werden wiederum durch sogenannte Kalandergetriebe, welche mit mehreren auf die Kalanderwalzenanordnung abgestimmten Abtrieben ausgestattet sind, angetrieben.

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Rufen Sie uns unter 02841-1802.0 an, wenn Sie mit unseren Fachleuten für Getriebe sprechen möchten.

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

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  • Getriebehersteller:

    Jahnel Kestermann (JaKe)

  • Getriebetyp:

    CS 320- 4 L 550

  • Einsatzort:

    4 Walzen L- Kalander zur PVC- Folienherstellung in der Chemie

Mehr Informationen rund um Getriebeservice, Getriebeinstandsetzung u.v.m.

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]]> Getriebeinstandsetzung oder Neukauf – fundierte Entscheidungsgrundlage für Industriegetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/getriebeinstandsetzung-oder-neukauf-fundierte-entscheidungsgrundlage-fuer-industriegetriebe/ Thu, 12 Feb 2026 11:18:14 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5153 Industriegetriebe sind zentrale Funktionskomponenten vieler Produktionsanlagen. Sie übertragen hohe Drehmomente, arbeiten oft unter Dauerlast und sind in zahlreichen Branchen systemkritisch. Treten Verschleiß oder ein ungeplanter Ausfall auf, stellt sich für Betreiber die Frage:
Soll das Getriebe instand gesetzt werden oder ist ein Ersatz wirtschaftlich sinnvoller?

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Getriebeinstandsetzung oder Neukauf – fundierte Entscheidungsgrundlage für Industriegetriebe

Industriegetriebe gehören zu den zentralen Funktionskomponenten zahlreicher Produktionsanlagen. Sie übertragen hohe Drehmomente, arbeiten häufig unter Dauerlast und sind in vielen Branchen systemkritisch. Fällt ein Getriebe ungeplant aus oder zeigt zunehmende Verschleißerscheinungen, stellt sich für Betreiber fast zwangsläufig die gleiche Frage:

Soll das Getriebe instand gesetzt werden oder ist ein Ersatz wirtschaftlich sinnvoller?

Diese Entscheidung ist selten trivial. Sie betrifft nicht nur die technischen Eigenschaften des Getriebes selbst, sondern auch Produktionsrisiken, Stillstandskosten, Lieferzeiten, Investitionsbudgets und langfristige Anlagenstrategien.

Dieser Fachartikel stellt eine strukturierte, technisch und wirtschaftlich fundierte Entscheidungsgrundlage bereit. Ziel ist es, Instandhaltern, Produktionsleitern und technischen Einkäufern eine nachvollziehbare Bewertung zu ermöglichen.

Wann stellt sich die Frage Reparatur oder Ersatz überhaupt?

Die Entscheidungsfrage entsteht typischerweise in zwei grundlegend unterschiedlichen Situationen.

Ungeplanter Schaden oder akuter Ausfall

Hier dominiert der Zeitfaktor. Häufige Auslöser sind:

  • Lagerschäden

  • starke Vibrationen oder Geräuschentwicklung

  • Verzahnungsschäden wie Pitting oder Zahnbruch

  • eingelaufene Lagersitze

  • Wellenschäden oder Gehäusebeschädigungen

In dieser Situation stehen Produktionssicherung und schnelle Wiederverfügbarkeit im Vordergrund.

Geplante Instandsetzung oder Modernisierung

Bei planbaren Getriebeinstandsetzungen liegt der Fokus stärker auf Wirtschaftlichkeit und langfristiger Anlagenstrategie. Gründe können sein:

  • zunehmender Verschleiß ohne akuten Ausfall

  • wiederkehrende Schadensbilder

  • Leistungsanpassung der Anlage

  • Modernisierung oder Optimierung

Die Entscheidungsdauer ist hier deutlich länger, da Budgetfreigaben und technische Bewertungen erfolgen müssen.

Technische Entscheidungsfaktoren bei Industriegetrieben

Ob ein Getriebe sinnvoll instand gesetzt werden kann, hängt in erster Linie von seinem technischen Zustand ab.

Art und Ausmaß des Schadens

Zu den häufigsten Schadensbildern zählen:

  • Lagerschäden

  • Pitting an Verzahnungen

  • Ausbrüche oder Risse an Zahnflanken

  • vollständige Zahnbrüche

  • eingelaufene Lagersitze an Wellen oder Gehäusen

  • Schäden am Getriebegehäuse

Während ein reiner Lagerwechsel häufig kurzfristig möglich ist, können Verzahnungsschäden umfangreiches Reverse-Engineering und die anschließende Neufertigung z.B. von Verzahnungskomponenten mehrere Wochen erfordern.

Reparaturfähigkeit der Bauteile

Entscheidend ist die strukturelle Integrität der Hauptkomponenten:

  • Verzahnung

  • Wellen

  • Gehäuse

  • Lagerstellen

Sind diese Bauteile instandsetzbar oder reproduzierbar, bleibt eine Revision technisch realistisch.

Resttragfähigkeit der Verzahnung

Die Tragfähigkeit von Zahnradverbindungen wird normativ bewertet, beispielsweise nach:

  • DIN 3990

  • ISO 6336

Diese Berechnungen zeigen, ob eine Weiterverwendung nach Instandsetzung technisch zulässig ist.

Bauart des Getriebes

Die Bauart beeinflusst die Wirtschaftlichkeit erheblich.

Große Sondergetriebe, z. B.:

  • Extrudergetriebe

  • Walzwerksgetriebe

  • Krangetriebe

sind häufig konstruktiv komplex und individuell gefertigt. Ein Austausch ist meist kostenintensiv oder mit langen Lieferzeiten verbunden.

Detaillierte Beispiele finden Sie hier: → Krangetriebe – Service, Revision und Instandsetzung

Wirtschaftliche Entscheidungsfaktoren

Neben der technischen Bewertung entscheidet letztlich die Wirtschaftlichkeit.

Kostenstruktur einer Getriebeinstandsetzung

Die Kosten hängen stark ab von:

  • Größe des Getriebes

  • Schadensumfang

  • notwendiger Neufertigung von Komponenten

  • Verfügbarkeit von Ersatzteilen

Typische Projektgrößen liegen im industriellen Umfeld zwischen wenigen tausend Euro und über 100.000 Euro bei sehr großen Getrieben.

Kosten eines Getriebeneukaufs

Ein Ersatzgetriebe verursacht nicht nur Anschaffungskosten, sondern häufig zusätzliche Aufwendungen:

  • Lieferzeit

  • konstruktive Anpassungen

  • Einbau und Inbetriebnahme

  • Anpassung von Fundamenten oder Kupplungen

Bei großen Industriegetrieben liegt der Neukaufpreis häufig deutlich über den Kosten einer Revision.

Kostenrelation Reparatur vs. Ersatz

Praxiswerte zeigen:

  • Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher.

  • Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch günstiger sein.

Entscheidend ist immer die individuelle Bewertung.

Stillstandskosten als wirtschaftlicher Hauptfaktor

Produktionsstillstände verursachen oft erhebliche Kosten:

  • Produktionsausfall

  • Personalstillstand

  • Vertragsstrafen

  • Lieferverzögerungen

In vielen Industrien erreichen Stillstandskosten schnell mehrere tausend Euro pro Tag. Damit wird die Zeit bis zur Wiederinbetriebnahme zu einem der wichtigsten Entscheidungsparameter.

Zeitfaktor: Verfügbarkeit und Lieferzeiten

Typische Reparaturzeiten

Die Dauer hängt stark vom Schadensbild ab:

  • reiner Lagerwechsel → wenige Tage möglich

  • Verzahnungsschäden oder Sonderlager → mehrere Wochen

Komplexe Sonderfertigungen können längere Bearbeitungszeiten erfordern.

Lieferzeiten neuer Industriegetriebe

Die Beschaffung eines neuen Getriebes kann je nach Bauart erheblich dauern:

  • Seriengetriebe → oft kurzfristig verfügbar

  • Sondergetriebe → häufig lange Lieferzeiten

Damit wird die Frage der Produktionsverfügbarkeit zentral.

Technische Vorteile einer Instandsetzung

Eine Revision stellt nicht nur den ursprünglichen Zustand wieder her. In vielen Fällen sind technische Verbesserungen möglich.

Lebensdauerverlängerung

Typische Maßnahmen:

  • Optimierung der Lagerung

  • Verbesserung der Verzahnungsgeometrie

  • konstruktive Schwachstellenbeseitigung

Funktionale Modernisierung

Mögliche Erweiterungen:

  • Integration von Zustandsüberwachung

  • Anpassung der Übersetzung

  • Leistungsanpassung

Mehr zu Überwachungsmethoden: → Online Getriebeüberwachung und Condition Monitoring

Anlagenkompatibilität bleibt erhalten

Ein wesentlicher Vorteil der Instandsetzung besteht darin, dass:

  • Fundament

  • Kupplungen

  • Antriebssysteme

unverändert bleiben können.

Wann ein Getriebeneukauf sinnvoll ist

Trotz vieler Vorteile der Revision gibt es Situationen, in denen ein Ersatz technisch oder wirtschaftlich sinnvoller ist.

Typische Fälle:

  • wirtschaftlich irreparable Schäden

  • grundlegende Anlagenänderungen

  • Klein- oder Standardgetriebe mit günstiger Serienfertigung

  • fehlende Reproduzierbarkeit zentraler Komponenten

Strukturierter Entscheidungsprozess für Betreiber

Ein systematisches Vorgehen reduziert Fehlentscheidungen.

1 Schadensanalyse durchführen
2 Reparaturfähigkeit technisch prüfen
3 Stillstandskosten bewerten
4 Kostenvergleich durchführen
5 Zeitfaktor berücksichtigen
6 langfristige Anlagenstrategie einbeziehen

Eine professionelle technische Bewertung ist Grundlage jeder fundierten Entscheidung.

Mehr zur Diagnose und Bewertung: → Getriebeinspektion – Überblick

Praxisnahe Entscheidungssituationen

Großgetriebe mit Verzahnungsschaden

Typisch für Schwerindustrie oder Extrusion.
Hohe Ersatzkosten, lange Lieferzeit.
Revision meist wirtschaftlich sinnvoll.

Seriengetriebe mit Lagerschaden

Standardbaugruppe mit schneller Ersatzverfügbarkeit.
Austausch häufig wirtschaftlicher.

Sondergetriebe mit Modernisierungsbedarf

Kombination aus Instandsetzung und technischer Optimierung sinnvoll.

Bedeutung der Zustandsüberwachung für die Entscheidungsstrategie

Früherkennung verändert die Wirtschaftlichkeit grundlegend.

Vorteile:

  • planbare Stillstände

  • geringerer Schadensumfang

  • bessere Budgetplanung

  • längere Lebensdauer

Technische Methoden umfassen:

  • Schwingungsanalyse

  • Ölzustandsanalyse

  • Endoskopie

Weitere Informationen: → Videoendoskopie von Getrieben

Besser technisch fundiert entscheiden statt reaktiv handeln

Die Entscheidung zwischen Getriebeinstandsetzung und Neukauf ist immer eine Kombination aus:

  • technischer Bewertung

  • wirtschaftlicher Analyse

  • zeitlicher Verfügbarkeit

  • strategischer Anlagenplanung

Eine pauschale Empfehlung gibt es nicht.
Entscheidend ist die objektive Bewertung des konkreten Getriebes.

Technische Bewertung Ihres Industriegetriebes

Eine fundierte Entscheidung erfordert eine fachliche Analyse des tatsächlichen Zustands.

Wenn Sie klären möchten:

  • ob eine Instandsetzung wirtschaftlich sinnvoll ist

  • welche technischen Maßnahmen möglich sind

  • wie lange Ihr Getriebe nach der Revision betrieben werden kann

nehmen Sie Kontakt auf.

  • EKATO Rührwerksgetriebe Flender B3SV 09 während der Instandsetzung Reparatur Service Revision Ersatzteile gearbox overhaul
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  • EKATO Rührwerksgetriebe Bauer EKF313-V-H-KB vor der Instandsetzung gearbox overhaul
  • Noma Getriebe DSS 301 während der Instandsetzung / Noma gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
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  • Coperion Extrudergetriebe PIV 76 P 2400, Eil-Instandsetzung nach Wellenbruch
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  • Flender Gearboxes – Gearbox Service, Repair, Overhaul, and Spare Parts
  • Noma Getriebe ZKA 280 SO Mühlengetriebe nach der Instandsetzung / Noma gearbox ZKA 280 SO mill gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
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  • momac Getriebeservice - Getriebeüberholung, Getriebeinstandsetzung / Getriebereparatur von Industriegetrieben Hubgetriebe KWEA-2x während der Getriebeinstandsetzung

Dirk Venhorst
Vertrieb

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Kai Leske
Vertrieb

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Vertrieb Süddeutschland, Österreich und Schweiz

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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Wann ist ein Getriebeneukauf unvermeidbar?

Wann ist ein Getriebeneukauf unvermeidbar?

Ein Ersatz wird erforderlich, wenn zentrale Bauteile wirtschaftlich nicht instandsetzbar sind, grundlegende Anlagenänderungen anstehen oder es sich um preisgünstige Seriengetriebe handelt.

Wie wird entschieden, ob eine Reparatur technisch möglich ist?

Wie wird entschieden, ob eine Reparatur technisch möglich ist?

Die Bewertung erfolgt anhand der Zustände der Hauptkomponenten sowie normativer Tragfähigkeitsberechnungen, beispielsweise nach DIN 3990 oder ISO 6336.

Welche Rolle spielen Stillstandskosten bei der Entscheidung?

Welche Rolle spielen Stillstandskosten bei der Entscheidung?

Stillstandskosten sind häufig der wichtigste wirtschaftliche Faktor. Selbst eine auf den ersten Blick teurere Reparatur kann sinnvoll sein, wenn sie schneller durchgeführt werden kann und dadurch Produktionsausfälle reduziert werden.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®,David Brown ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Expert Globoid Getriebe ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW – Japan Steel Works ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Lufkin ®, MAAG ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), NCG – Nanjing Gear Corp. ®, Noma®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW Thyssen Getriebewerke ® , Thielenhaus ®, Voith ®, Walther Flender ®, Werner und Pfleiderer ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, Windhoff ®, Wolfgang Preinfalk  ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

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Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Getriebeinstandsetzung / Getriebereparatur, Instandsetzungswerk für alle Industriegetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/getriebeinstandsetzung-getriebereparatur-wir-reparieren-ihr-industriegetriebe/ Thu, 29 Jan 2026 13:03:02 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1100 Wir sind Ihr kompetenter Partner für die Getriebereparatur / Getriebeinstandsetzung von Industriegetrieben aller Hersteller.

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Getriebeinstandsetzung / Getriebereparatur, Instandsetzungswerk für alle Industriegetriebe

Die schnelle und hochwertige Instandsetzung von Industrie-Getrieben aller Getriebehersteller ist seit über 50 Jahren ein Schwerpunkt unserer Tätigkeiten.

Wir sind Ihr kompetenter Partner für die Getriebereparatur / Getriebeinstandsetzung von Getrieben aller Hersteller von Industriegetrieben.

Ergänzt werden unser Leistungen rund um die Getriebeinstandsetzung durch unser Service- und Wartungsangebot für Getriebe.

Der von uns angebotene vor Ort Getriebeservice umfasst u.a.

  • Getriebeinspektion
  • Getriebediagnose / Schadensanalyse
  • Störungssuche und Störungsbeseitigung an Getrieben
  • Ölanalyse mit Auswertung und Trendverfolgung
  • visuelle / endoskopische Untersuchungen der Getriebe
  • Schwingungsmessung am Getriebe
  • Getriebeabdichtungen
  • Lagerwechsel an Getrieben vor Ort
  • Getriebemontagen, Aus- und Einbau vor und nach der Getriebereparatur
  • Inbetriebnahme von neuen Getrieben

Auszug an Getriebeherstellern deren Getriebe wir reparieren:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), Nanjing ®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW ® ,Voith ®, Walther Flender ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Rufen Sie uns unter 02841-1802.0 an, wenn Sie mit unseren Fachleuten für Getriebe sprechen möchten.

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

  • Getriebetyp:

    Wir reparieren folgende Getriebetypen:

    Stirnradgetriebe
    Schneckengetriebe
    Kegelradgetriebe
    Planetengetriebe
    oder Kombinationen daraus

Kai Leske
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.26
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil +49 (0)177-8180232
E-Mailvertrieb.getriebe@momac.de
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Dirk Venhorst
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.87
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)172-2004081
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Marc Leske
Vertrieb Süddeutschland, Österreich und Schweiz

Telefon+49 (0)2841-1802.46
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Mobil+49 (0)155-61602650
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]]> Instandsetzung Lohmann & Stolterfoht GPB 7674/1372 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-ls-planetengetriebe-aus-der-flachstahlproduktion/ Mon, 14 Apr 2025 07:58:15 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3032 Revision eines Lohmann Stolterfoht Planetengetriebes. Das L&S Getriebe GPB 7674/1372 kam für eine umfassende Getrieberevision in das Getriebe-Instandsetzungswerk der momac.

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Instandsetzung Lohmann & Stolterfoht GPB 7674/1372

Das ca. 600 Kilogramm schwere L&S Planetengetriebe aus der Flachstahlproduktion musste einer umfassenden Getriebeinstandsetzung unterzogen werden:

Nach der Demontage und Befundung des L&S Planetengetriebes wurden folgende Schäden festgestellt:

  • starke Grübchenbildung an der Verzahnung
  • Teils Abplatzungen an den Laufflächen der Zahnräder
  • Riefenbildung an den Bolzen

Im Rahmen der Instandsetzung des Lohmann und Stolterfoht Planetengetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Neukonstruktion, Zeichnung und Herstellung der Sonnenwelle, eines Planetenrads und Hohlrads
  • Nachschleifen der Bolzen
  • Gehäusebohrungen und Verzahnung nacharbeiten
  • Gehäuse sandstrahlen und lackieren
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    Lohmann Stolterfoht (L&S)

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe

  • Einsatzort:

    Flachstahlproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
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]]> Professionelle Getriebeinstandsetzung für maximale Verfügbarkeit https://getriebe-instandhaltung.de/professionelle-getriebeinstandsetzung-fuer-maximale-anlagenverfuegbarkeit/ Mon, 07 Apr 2025 16:05:50 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3562 Professionelle Getriebe Instandsetzung und Revision – für alle Industriegetriebe

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Professionelle Getriebeinstandsetzung für maximale Verfügbarkeit

In der industriellen Produktion sind Getriebe zentrale Komponenten, deren einwandfreie Funktion essenziell für die Leistungsfähigkeit Ihrer Anlagen ist. Die professionelle Instandsetzung von Industriegetrieben aller Art gewährleistet, dass Ihre Maschinen effizient und zuverlässig arbeiten.

Unser spezialisiertes Team bietet eine schnelle Getriebe Instandsetzung für Produktionsbetriebe, um Ausfallzeiten zu minimieren und die Produktivität zu maximieren. Dabei setzen wir auf modernste Diagnoseverfahren und hochwertige Komponenten, um die Lebensdauer Ihrer Getriebe nachhaltig zu verlängern.

Unsere Leistungen im Bereich Getriebe Instandsetzung:

  • Umfassende Diagnose und Schadensanalyse:
    Präzise Identifikation von Verschleiß und Defekten zur gezielten Instandsetzung – auch bei komplexen Anwendungen wie der Getriebe-Instandsetzung für Schwermaschinen.

  • Komplette Revision von Industriegetrieben:
    Im Rahmen einer strukturierten Revision von Getrieben werden sämtliche Komponenten demontiert, gereinigt, vermessen, geprüft und bei Bedarf ersetzt. Abschließend erfolgt ein mehrstündiger Probelauf auf dem Getriebeprüfstand mit detaillierter Dokumentation.

  • Zustandsorientierte Wartung:
    Durch unsere vorausschauenden Instandhaltungskonzepte erkennen wir potenzielle Probleme frühzeitig und greifen gezielt ein, bevor es zu Stillständen kommt.

  • Flexibler Vor-Ort-Service:
    Unser mobiles Serviceteam unterstützt Sie direkt in Ihrem Werk – schnell, strukturiert und effizient.

Ergänzende Instandhaltungsangebote der momac Group

Neben der Instandsetzung und Revision von Industriegetrieben bietet die momac Group ein ganzheitliches Leistungsportfolio zur Instandhaltung industrieller Antriebstechnik:

  • Elektromotoren Instandsetzung
    Neuwicklung, Lagerwechsel und mechanische Aufarbeitung von Elektromotoren aller Hersteller – auch unter ATEX-Bedingungen.

  • Hydraulikzylinder Reparatur
    Generalüberholung und Fertigung von Sonderzylindern, inklusive Kolbenstangenbearbeitung, Abdichtung und Dichtigkeitsprüfung.

  • Roboterbasierte Automatisierung
    Turnkey-Lösungen für Fertigungsautomatisierung mit Industrierobotern von ABB, FANUC und KUKA.

Vertrauen Sie auf unsere herstellerunabhängige, strukturierte Getriebe Instandsetzung mit vollständiger Revision – dokumentiert, geprüft und exakt auf Ihre Produktionsanforderungen abgestimmt.

Getriebehersteller deren Getriebe wir instand setzen:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Bersstorf ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel ®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), Nanjing ®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®,  TGW (Thyssen Getriebewerke) ®,  TGW ,Voith ®, Walther Flender ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

momac ist nicht der Inhaber der oben genannten ® Marken, sondern wir reparieren Getriebe dieser Hersteller.

Wir führen Getriebeinstandsetzungen auch an Getrieben von Herstellern durch, welche hier nicht explizit genannt sind. Die mit ® gekennzeichneten Namen sind Marken der jeweiligen Unternehmen.

Getriebe die wir instand setzen:

Bandgetriebe
Bremsrollengetriebe
Extrudergetriebe
Getriebemotoren
Haspelgetriebe
Hubwerksgetriebe
Industriegetriebe
Kalandergetriebe
Krangetriebe
Mischergetriebe
Pressengetriebe
Rollganggetriebe
Rührwerkgetriebe
Scherengetriebe
Sondergetriebe
Walzwerkgetriebe

u.v.m.

Branchen in denen wir Getriebe instand setzen:

Bahn, Bergbau, Chemie, Energiewirtschaft, Kali und Salz, Kran- und Fördertechnik, Kunststoffindustrie, Lebensmittelindustrie, Marine / Schiffstechnik, Maschinenbau, Nahrungsmittelindustrie, Papier- und Zellstoffindustrie, Stahlindustrie, Steine / Erden, Tagebau, Umwelt und Abwassertechnik, Wasseraufbereitung, Wasserwirtschaft, Windkrafttechnik, Zementindustrie, Zuckerindustrie

Ihre direkten Ansprechpartner:

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
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Dirk Venhorst
Vertrieb

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Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)172-2004081
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Mehr rund um Getriebeservcie und Getriebeinstandsetzung

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]]> Instandsetzung Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextrudergetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-henschel-doppelschneckenextruder-tge-3-75-dos-25-aus-der-kunststoffindustrie/ Mon, 07 Apr 2025 15:55:47 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2915 Instandsetzung eines Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextruders. Das Henschel Getriebe erreichte uns mit altersbedingten Verschleißerscheinungen.

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Instandsetzung Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextrudergetriebe

Zuverlässige Getriebeinstandsetzung für Extrudergetriebe – professionelle Getrieberevision bei Verschleiß und Korrosion

Das Extrudergetriebe eines kunststoffverarbeitenden Betriebs wurde in unserem Instandsetzungswerk einer vollständigen Getrieberevision unterzogen. Ursprünglich erreichte uns das Industriegetriebe mit altersbedingten Gebrauchsspuren, wie sie bei langjährigem Dauerbetrieb typischerweise auftreten. Unsere Spezialisten führten eine fachgerechte Demontage und Befundung durch – mit deutlichen Ergebnissen:

  • Verunreinigungen und beginnende Korrosion im Getriebeinneren

  • Eingelaufene Laufflächen an den Wellen für die Wellendichtringe

  • Deutlicher Verschleiß an den Verzahnungen, verbunden mit erhöhtem Verdrehflankenspiel

  • Verschlissene Gleitlagersitze

Diese Mängel machten eine umfassende Getriebeinstandsetzung erforderlich. Ziel war es, das Extrudergetriebe nicht nur instand zu setzen, sondern auch auf einen technisch neuwertigen Zustand zu bringen. Hierfür wurde ein mehrstufiger Revisionsprozess durchgeführt:

  • Neukonstruktion und Fertigung der rechten Abtriebswelle auf Basis eigener Zeichnungserstellung

  • Aufmetallisieren und Nachbearbeiten der übrigen Wellen, um die ursprünglichen Passungen wiederherzustellen

  • Reinigen, Spülen und Abdichten der Ölleitungen zur Sicherstellung eines störungsfreien Schmiermittelkreislaufs

  • Sandstrahlen, Grundieren und Lackieren des Gehäuses für optimalen Oberflächenschutz

  • Austausch aller Wälzlager und Dichtungselemente durch einen neuen, hochwertigen Lagersatz

  • Durchführung eines ausführlichen Probelaufs zur Überprüfung von Funktion, Dichtigkeit und Geräuschverhalten

Dank der herstellerunabhängigen Instandsetzung durch unser erfahrenes Team konnte die volle Leistungsfähigkeit des Extrudergetriebes wiederhergestellt werden – schnell, effizient und wirtschaftlich.

Sie suchen einen zuverlässigen Partner für die Getriebeinstandsetzung von Extrudergetrieben oder benötigen eine präzise Getrieberevision?
Vertrauen Sie auf unser technisches Know-how und unsere langjährige Erfahrung im Bereich industrieller Antriebstechnik.

  • Getriebehersteller:

    Henschel

  • Getriebetyp:

    Doppelschneckenextruder TGE 3-75 DOS-2,5

  • Einsatzort:

    Extruder in der Kunststoffindustrie

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Mehr Infos rund um unsere Leistungen rund um Getriebeservice & Getriebeinstandsetzung

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]]> Getriebeinstandsetzung – Eisenbeiss GW5-160-252 Getriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-eisenbeiss-stirnradgetriebe-gw5-160-252-aus-der-stahlindustrie/ Wed, 02 Apr 2025 13:46:59 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2779 Revision eines Eisenbeiss GW5-160-252. Das Eisenbeiss Getriebe GW5-160-252 kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem defekter Verzahnung, Kupplung, Bremsscheibe und Gehäusebohrungen.

>>> MEHR zu dieser Getriebeinstandsetzung

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Getriebeinstandsetzung – Eisenbeiss GW5-160-252 Getriebe

Das Eisenbeiss Getriebe GW5-160-252 einer Richtmaschine in der Stahlproduktion war seit 2001 im durchgängigen Betrieb und benötigte nun eine Generalüberholung.

Nach der Demontage und Befundung des 700 Kg schweren Eisenbeiss GW5-160-252 Stirnradgetriebes wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Kupplungssitz stark mit Passungsrost
  • Grübchenbildung an der Verzahnung
  • Riefen an Passsitzen der Wellen
  • Passfedernut an der Antriebskupplung ist ausgeschlagen
  • Bremsscheibe leicht eingelaufen
  • Gehäusebohrungen stark eingelaufen

Im Rahmen der Überholung des Eisenbeiss GW5-160-252 Stirnradgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Vermessung und Neukonstruktion der defekten Verzahnung und Antriebskupplung
  • Neufertigung der gezeichneten Komponenten
  • Instandsetzung der Wellen durch Metallaufspritztechnik
  • Instandsetzung der Gehäusebohrungen mittels Metallaufspritztechnik
  • Egalisieren der Bremsscheibe
  • Einbau eines neuen Lager- und Dichtungssatz
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf

Mehr Informationen rund um Service und Instandsetzung von Eisenbeiss Getrieben finden Sie hier.

Haben Sie ähnliche Anforderungen an die Reparatur Ihrer Eisenbeiss Getriebe, oder möchten Sie mehr über die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben erfahren? Unsere Getriebespezialisten helfen Ihnen gerne weiter.

Kontaktieren Sie jetzt den momac Getriebeservice!

  • Getriebehersteller:

    Eisenbeiss

  • Getriebetyp:

    Stirnradgetriebe GW5-160-252

  • Einsatzort:

    Stahlindustrie

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  • Santasalo Getriebe
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Industriegetrieben aller Hersteller in der Schweiz. momac-Getriebeinstandsetzung. Flender SEW Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reparatur Getriebereparatur Schweiz | Industriegetriebe Service Getriebeservice Schweiz | Instandsetzung vom Experten Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt Anfrage stellen Industriegetriebe Reparatur Schweiz | momac Service Getrieberevision Schweiz | Schnell & zuverlässig Getriebereparatur in der Schweiz | Jetzt Angebot sichern Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort & Werkstattservice Getriebeinstandsetzung Schweiz | Herstellerunabhängig Reparatur von Industriegetrieben Schweiz | momac Getrieberevision Schweiz | Schnelle Hilfe bei Ausfall Getriebeinstandsetzung Schweiz | Reduzieren Sie Stillstand Getriebereparatur Schweiz | Kurzfristige Unterstützung Getriebeservice Schweiz | Effiziente Lösungen vom Profi Industriegetriebe Service Schweiz | Reparatur & Wartung Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reaktionszeit Getriebereparatur Schweiz | Auch ohne Zeichnungen Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort in der gesamten Schweiz Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt unverbindlich anfragen Reparatur Industriegetriebe Schweiz | Schnell & flexibelKrangetriebe Seilbahngetriebe Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Schweiz Industriegetriebe wer repariert Getriebe in der Schweiz .Service et réparations de réducteurs industriels de tous fabricants en Suisse. Révision de réducteurs momac. Servizio e riparazioni di riduttori industriali di tutti i produttori in Svizzera. Revisione di riduttori momac.

Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Instandsetzung eines 18,5 Tonnen schweren Keller Getriebes Typ RS 980 aus einer „Schnitzelpresse“ der Zuckerindustrie https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-eines-185-tonnen-schweren-keller-getriebes-aus-einer-schnitzelpresse-der-zuckerindustrie/ Sat, 29 Mar 2025 15:20:33 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1011 Revision / Reparatur / Instandsetzung eines stark beschädigten Keller Getriebes aus einer Schnitzelpresse. Teile der Verzahnung waren aufgrund von sehr starkem Verschleiß nicht mehr aufzuarbeiten, und mussten neu gefertigt werden.
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Instandsetzung eines 18,5 Tonnen schweren Keller Getriebes Typ RS 980 aus einer „Schnitzelpresse“ der Zuckerindustrie

Revision / Reparatur / Instandsetzung eines stark beschädigten Keller Getriebes aus einer Schnitzelpresse. Teile der Verzahnung waren aufgrund von sehr starkem Verschleiß nicht mehr aufzuarbeiten, und mussten neu gefertigt werden.

Ergänzende Informationen zur Instandsetzung des Keller Getriebes:

Im Rahmen der Instandsetzung des mit großen Defekten angelieferten Keller Getriebes wurden u.a.

  • alle Lager  und Dichtelemente ausgetauscht,
  • verschlissene Lagersitze des Keller Getriebes aufgearbeitet,
  • Verzahnungsteile durch Nachschleifen der Zahnräder aufgearbeitet,
  • und stark beschädigte Verzahnungskomponenten durch neu gefertigte Zahnräder ersetzt.

Nach der Instandsetzung wurde das Getriebe gründlich gespült, und danach auf unserem Getriebeprüfstand einem Probelauf unterzogen.
Abschließend wurde das Keller Getriebe neu lackiert, bevor es für die Auslieferung vorbereitet wurde.

In dem Fall wurde das Getriebe auf Kundenwunsch nicht von uns eingebaut, sondern nur frei Haus in der Zuckerfabrik angeliefert.

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Rufen Sie uns unter 02841-1802.0 an, wenn Sie mit unseren Fachleuten für Getriebe sprechen möchten.

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

  • Getriebehersteller:

    Keller Getriebe

  • Getriebetyp:

    Keller Getriebe RS 980

  • Einsatzort:

    Getriebe aus einer Schnitzelpresse der Zuckerindustrie

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]]> Ihr erfahrener Getriebe Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme https://getriebe-instandhaltung.de/erfahrener-getriebe-instandsetzer-fuer-industrielle-getriebesysteme/ Thu, 27 Mar 2025 08:01:49 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3574 Erfahrener Getriebe Instandsetzer für Industriegetriebe in NRW – mit mobiler Instandsetzung, präziser Revision und zustandsbasierter Wartung. Ergänzt durch Elektromotoren-, Hydraulik- und Robotikservice der momac Group.

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Ihr erfahrener Getriebe Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme

Ihr erfahrener Getriebe Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme

In der industriellen Produktion sind Getriebesysteme zentrale Komponenten, deren einwandfreie Funktion entscheidend für die Leistungsfähigkeit Ihrer Anlagen ist. Als erfahrener Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme bieten wir Ihnen umfassende Dienstleistungen zur Sicherstellung der Zuverlässigkeit und Effizienz Ihrer Maschinen.

Unser Fachpersonal verfügt über langjährige Erfahrung in der Instandsetzung von Großgetrieben und ist mit den spezifischen Anforderungen verschiedener Branchen bestens vertraut. Wir verstehen die Komplexität und Bedeutung dieser Schlüsselkomponenten und setzen unser Know-how gezielt ein, um Ihre Produktionsprozesse optimal zu unterstützen.

✅ Unsere Leistungen als Spezialist für die Instandsetzung von Großgetrieben:

  • Detaillierte Schadensanalyse:
    Präzise Identifikation von Verschleiß und Defekten zur gezielten Instandsetzung Ihrer Großgetriebe.

  • Komplette Revision von Getrieben:
    Umfassende Überprüfung, Reinigung, Vermessung und Aufarbeitung aller Getriebekomponenten – inklusive mehrstündigem Prüfstandlauf und Prüfprotokoll.

  • Ersatzteilfertigung und -beschaffung:
    Herstellung und Beschaffung von Komponenten, auch für ältere oder seltene Industriemaschinen.

  • Vor-Ort-Service:
    Mobile Instandsetzung direkt an Ihrer Anlage – ideal zur Vermeidung von Transportaufwand und langen Stillstandzeiten.

  • Zustandsorientierte Wartung:
    Regelmäßige Inspektionen und vorausschauende Maßnahmen, um potenzielle Ausfälle frühzeitig zu erkennen und gezielt gegenzusteuern.

Ergänzende Instandhaltungsdienstleistungen der momac Group

Neben der Getriebeinstandsetzung bietet die momac Group ein breites Portfolio an ergänzenden Lösungen für Ihre Industrieanlagen:

  • Elektromotoren Instandsetzung
    Umfassende Aufarbeitung inklusive Neuwicklung, Lagerung und Auswuchtung für Motoren aller Leistungsklassen.

  • Hydraulikzylinder Reparatur
    Herstellerübergreifende Instandsetzung, Abdichtung, Honung und Prüfung – auch bei Sonder- und Großzylindern.

  • Roboterbasierte Automatisierung
    Planung, Simulation, Integration und Inbetriebnahme industrieller Roboterlösungen für Fertigungs-, Montage- und Palettierprozesse.

Vertrauen Sie auf unsere herstellerunabhängige Kompetenz als Getriebe Instandsetzer für industrielle Anwendungen. Ob komplexe Revision, schnelle Wartung oder mobiler Vor-Ort-Service – wir sind Ihr Partner für die langfristige Verfügbarkeit Ihrer Antriebstechnik.

Getriebehersteller deren Getriebe wir instand setzen:

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momac ist nicht der Inhaber der oben genannten ® Marken, sondern wir reparieren Getriebe dieser Hersteller.

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Pressengetriebe
Rollganggetriebe
Rührwerkgetriebe
Scherengetriebe
Sondergetriebe
Walzwerkgetriebe

u.v.m.

Branchen in denen wir Getriebe instand setzen:

Bahn, Bergbau, Chemie, Energiewirtschaft, Kali und Salz, Kran- und Fördertechnik, Kunststoffindustrie, Lebensmittelindustrie, Marine / Schiffstechnik, Maschinenbau, Nahrungsmittelindustrie, Papier- und Zellstoffindustrie, Stahlindustrie, Steine / Erden, Tagebau, Umwelt und Abwassertechnik, Wasseraufbereitung, Wasserwirtschaft, Windkrafttechnik, Zementindustrie, Zuckerindustrie

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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Industriegetrieben aller Hersteller in der Schweiz. momac-Getriebeinstandsetzung. Flender SEW Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reparatur Getriebereparatur Schweiz | Industriegetriebe Service Getriebeservice Schweiz | Instandsetzung vom Experten Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt Anfrage stellen Industriegetriebe Reparatur Schweiz | momac Service Getrieberevision Schweiz | Schnell & zuverlässig Getriebereparatur in der Schweiz | Jetzt Angebot sichern Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort & Werkstattservice Getriebeinstandsetzung Schweiz | Herstellerunabhängig Reparatur von Industriegetrieben Schweiz | momac Getrieberevision Schweiz | Schnelle Hilfe bei Ausfall Getriebeinstandsetzung Schweiz | Reduzieren Sie Stillstand Getriebereparatur Schweiz | Kurzfristige Unterstützung Getriebeservice Schweiz | Effiziente Lösungen vom Profi Industriegetriebe Service Schweiz | Reparatur & Wartung Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reaktionszeit Getriebereparatur Schweiz | Auch ohne Zeichnungen Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort in der gesamten Schweiz Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt unverbindlich anfragen Reparatur Industriegetriebe Schweiz | Schnell & flexibelKrangetriebe Seilbahngetriebe Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Schweiz Industriegetriebe wer repariert Getriebe in der Schweiz .Service et réparations de réducteurs industriels de tous fabricants en Suisse. Révision de réducteurs momac. Servizio e riparazioni di riduttori industriali di tutti i produttori in Svizzera. Revisione di riduttori momac.

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]]> Instandsetzung eines 115 Tonnen MAAG Rohrmühlengetriebes in 3 Wochen https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-eines-115-tonnen-maag-rohrmuehlengetriebes-in-3-wochen/ Wed, 19 Mar 2025 12:52:34 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2259 Revision eines 115 Tonnen MAAG P2U3-75/115 Rohrmühlengetriebes aus der Zementproduktion. Unsere Getriebeexperten tauschten Gleitlager, prüften Verzahnungen und überholten die Abtriebskupplung. Besondere Herausforderungen lagen in der besonders schnellen Gleitlagerherstellung, der Axiallageraufarbeitung und der Reparatur von Hauptlagern.

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Instandsetzung eines 115 Tonnen MAAG Rohrmühlengetriebes in 3 Wochen

Der momac Getriebeservice hat ein Rohrmühlengetriebe der Zementproduktion überholt, ein großes MAAG P2U3-75/115 Planetengetriebe. Unsere Getriebeexperten tauschten Gleitlager, prüften Verzahnungen und überholten die Abtriebskupplung.

Besondere Herausforderungen lagen in der besonders schnellen Gleitlagerherstellung, der Axiallageraufarbeitung und der Reparatur von Hauptlagern. Platzprobleme beim Kunden erforderten den Transport von Abtriebskupplung und erster Planetenstufe zu momac.

Ein Schmierungsproblem an der Abtriebskupplung wurde behoben, eine Vermessung ermöglicht den zukünftigen Austausch der Kupplung. Die Reparatur der zweiten Planetenstufe vor Ort war besonders herausfordernd. Dank des Könnens unserer Getriebeexperten wurde die Instandsetzung des Rohrmühlengetriebes in weniger als drei Wochen erfolgreich abgeschlossen.

Die momac Group, Experte für die Instandsetzung von Industriegetrieben, erhielt den Auftrag zur Überholung eines Rohrmühlengetriebes, das in der Zementproduktion eingesetzt wird.

Bei diesem Spezialgetriebe handelt es sich um ein zweistufiges Planetengetriebe des Herstellers MAAG mit der Bezeichnung P2U3-75/115, das zu den größten seiner Art gehört, die je gebaut wurden. Mit einem Gesamtgewicht von rund 110 Tonnen und einer Abtriebsbogenzahnkupplung von 25 Tonnen war dies keine leichte Aufgabe.

Unsere Experten führten eine umfassende Überholung durch, die den Austausch der hydrodynamischen Gleitlager, die Prüfung aller Verzahnungen mittels Magnetpulverprüfung (MP), die Abdichtung und die Ausrichtkontrolle umfasste. Außerdem wurde die Abtriebskupplung überholt.

Eine große Herausforderung stellte die Herstellung und Aufarbeitung der benötigten Gleitlager in nur wenigen Wochen dar. Darüber hinaus wurden Axialbolzen und Axialringe der Planetenlagerung aufgearbeitet und alte Lagersätze aufgearbeitet. Bei zwei der vom Kunden beigestellten Hauptlager wurden Bindefehler zwischen Grundkörper und Weißmetallbeschichtung festgestellt. Diese wurden von uns im Rahmen der Getriebeüberholung fachgerecht aufgearbeitet und einer Ultraschallprüfung unterzogen, um möglichen Schäden im späteren Betrieb vorzubeugen.

Eine weitere Herausforderung stellten die baulichen Gegebenheiten beim Kunden dar. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse und der eingeschränkten Kranmöglichkeiten (max. 20 Tonnen) in der nachträglich um das Getriebe und die Rohrmühle errichteten Halle konnte das Getriebe nicht vor Ort überholt werden. Die 25 t schwere Abtriebskupplung und die 22 t schwere erste Planetenstufe wurden per Schwertransport zu momac gebracht. Die zweite Planetenstufe wurde demontiert und vor Ort überholt.

Die Instandsetzung der Abtriebskupplung erforderte besondere Aufmerksamkeit, da ein Schmierungsproblem festgestellt wurde, das zu einem Fressen der Zahnflanken führte. Daher wurde eine Vermessung der beschädigten Verzahnung durchgeführt, um einen späteren Austausch zu ermöglichen. Ein Versatz in einer Bohrung eines Kupplungsbolzens zwischen Mühlenflansch und Kupplungsflansch wurde ebenfalls behoben.

Die Instandsetzung der zweiten Planetenstufe vor Ort war aufgrund der fehlenden baulichen Voraussetzungen und der begrenzten Krankapazität eine echte Herausforderung, die jedoch durch die Routine, das Können und die kreative Herangehensweise unserer Getriebeexperten sicher gemeistert wurde.

Wir danken allen Beteiligten für die hervorragende Zusammenarbeit, die es ermöglichte, diese besondere Getriebeinstandsetzung in weniger als drei Wochen durchzuführen.

  • Getriebehersteller:

    MAAG

  • Getriebetyp:

    P2U3-75/115 Planetengetriebe

  • Einsatzort:

    Rohrmühlengetriebe in der Zementindustrie

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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Industriegetrieben aller Hersteller in der Schweiz. momac-Getriebeinstandsetzung. Flender SEW Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reparatur Getriebereparatur Schweiz | Industriegetriebe Service Getriebeservice Schweiz | Instandsetzung vom Experten Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt Anfrage stellen Industriegetriebe Reparatur Schweiz | momac Service Getrieberevision Schweiz | Schnell & zuverlässig Getriebereparatur in der Schweiz | Jetzt Angebot sichern Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort & Werkstattservice Getriebeinstandsetzung Schweiz | Herstellerunabhängig Reparatur von Industriegetrieben Schweiz | momac Getrieberevision Schweiz | Schnelle Hilfe bei Ausfall Getriebeinstandsetzung Schweiz | Reduzieren Sie Stillstand Getriebereparatur Schweiz | Kurzfristige Unterstützung Getriebeservice Schweiz | Effiziente Lösungen vom Profi Industriegetriebe Service Schweiz | Reparatur & Wartung Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reaktionszeit Getriebereparatur Schweiz | Auch ohne Zeichnungen Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort in der gesamten Schweiz Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt unverbindlich anfragen Reparatur Industriegetriebe Schweiz | Schnell & flexibelKrangetriebe Seilbahngetriebe Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Schweiz Industriegetriebe wer repariert Getriebe in der Schweiz .Service et réparations de réducteurs industriels de tous fabricants en Suisse. Révision de réducteurs momac. Servizio e riparazioni di riduttori industriali di tutti i produttori in Svizzera. Revisione di riduttori momac.

Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Getriebewechsel & Umbau Drehmomentenstütze an Polycom Walzen einer Polysius Rollenpresse in der Zementindustrie https://getriebe-instandhaltung.de/getriebewechsel-umbau-einer-drehmomentenstuetze-in-einem-werk-eines-fuehrenden-unternehmens-in-der-zementindustrie/ Fri, 31 Jan 2025 16:23:37 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3419 Beim Austausch von zwei Eickhoff-Planetengetrieben an einer POLYCOM-Rollenpresse kam es zu einer Verzögerung durch falsch beigestellte Drehmomentstützen. Durch die schnelle Bereitstellung von Fertigungskapazitäten im momac-Instandsetzungswerk wurde der gesamte Auftrag trotzdem innerhalb von wenigen Tagen erfolgreich abgeschlossen und die Produktionsausfallzeit minimiert.

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Getriebewechsel & Umbau Drehmomentenstütze an Polycom Walzen einer Polysius Rollenpresse in der Zementindustrie

Beim Austausch von zwei Eickhoff-Planetengetrieben an einer POLYCOM-Rollenpresse in einem Werk eines führenden Unternehmens der Zementindustrie kam es zu einer Verzögerung, da die vom Originalhersteller gelieferten Drehmomentenstützen nicht den benötigten Anschlussmaßen entsprachen.

Durch die schnelle Bereitstellung von Fertigungskapazitäten im momac-Instandsetzungswerk in Moers konnten die Bauteile innerhalb von 12 Stunden nachbearbeitet und zurücktransportiert werden. Trotz der Verzögerung wurde der gesamte Auftrag durch flexible Personalplanung innerhalb von wenigen Tagen erfolgreich abgeschlossen und die Produktionsausfallzeit minimiert.

Projektumfang des Getriebe-Service Einsatzes an der Polysius POLYCOM Rollenpresse

Der geplante Austausch der beiden Eickhoff-Planetengetriebe Typ: CPNHY – 174 G sowie der Umbau der Drehmomentenstütze an einer POLYCOM-Rollenpresse wurde innerhalb eines Zeitraums von fünf Tagen angesetzt. Der geplante Start war Montag, die Inbetriebnahme sollte am darauffolgenden Freitag erfolgen.

Herausforderung: Falsche Anschlussmaße der Drehmomentenstützen durch den Getriebehersteller

Während der Demontage stellte sich heraus, dass die vom Originalhersteller gelieferten Drehmomentenstützen nicht mit den vorhandenen Anschlußmaßen übereinstimmten. Diese Fehllieferung machte eine unmittelbare Montage unmöglich, und es musste kurzfristig eine Lösung gefunden werden, um den Zeitplan nicht erheblich zu verzögern.

Lösung: Flexible Fertigung und schnelle Anpassung der Drehmomentstütze

Durch die schnelle Verfügbarkeit von Fertigungskapazitäten konnte eine Maschine im Werk Moers kurzfristig für die mechanische Bearbeitung freigemacht werden. Innerhalb von nur 12 Stunden wurden die beiden fehlerhaft gelieferten Drehmomentenstützen:

  • abgeholt,
  • mechanisch nachbearbeitet,
  • und anschließend zur Baustelle zurücktransportiert.

Ergebnis: Erfolgreicher Abschluss das Umbaus an der Polysius Rollenpresse trotz Verzögerung

Durch die schnelle Reaktion und die flexible Ressourcenplanung konnte der Getriebewechsel und der Umbau der Drehmomentenstütze an den POLYCOM Walzen trotz der unerwarteten Verzögerung innerhalb von insgesamt 6,5 Tagen erfolgreich abgeschlossen werden.

Ursprünglich waren zwei Techniker des momac Field-Service für fünf Tage eingeplant. Um den Zeitverlust zu kompensieren, wurden kurzfristig zwei weitere Techniker hinzugezogen, die das Team für drei Tage unterstützten. So konnte die Inbetriebnahme schnellstmöglich erfolgen und die Produktionsausfallzeit minimiert werden.

Diese Flexibilität und schnelle Reaktionsfähigkeit ermöglichten einen erfolgreichen Abschluss des Projekts.

  • Getriebehersteller:

    Eickhoff Planetengetriebe

  • Getriebetyp:

    Typ: CPNHY – 174 G

  • Einsatzort:

    POLYCOM Walzen (Rollenpresse)
    Hersteller: Polysius
Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Instandsetzung Flender Getriebe Typ H4 TV 10B aus einem EKATO Rührwerk https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-flender-getriebe-typ-h4-tv-10b-aus-einem-ekato-ruehrwerk/ Sat, 21 Dec 2024 17:44:52 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1236 Reparatur / Revision eines Flender Getriebes H4 TV 10B aus einen EKATO Rührwerk aufgrund von wiederholten Beschädigungen an einer Gleitringdichtung durch falsches Axialspiel der Abtriebswelle.

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Instandsetzung Flender Getriebe Typ H4 TV 10B aus einem EKATO Rührwerk

Grundrevision eines Flender Getriebes H4 TV 10B aus einem EKATO Rührwerk, Korrektur des vom Vorinstandsetzer falsch eingestellten Axialspiel der Abtriebswelle

Ergänzende Informationen zur Instandsetzung des Flender ® Getriebes Typ H4 TV 10B aus einem EKATO ® Rührwerk:

P [kW] 15
n1 [1/min] 1500
n2 [1/min] 6,07

Festgestellter Getriebeschaden:

  • Beschädigung der Gleitringdichtungen durch falsch eingestelltes Axialspiel der Abtriebswelle.

Da ein Kunde wiederholt Schäden an den Gleitringdichtungen dieses Flender ® Getriebes Typ H4 TV 10B hatte, wurde das EKATO ® Rührwerksgetriebe nicht erneut zum bisherigen Getriebeinstandsetzer gesendet, sondern zur Kontrolle und Suche nach der Ursache für den wiederholten Getriebeschaden ins Getriebeinstandsetzungswerk der momac in Moers.

Bei der Kontrolle und der Vermessung aller Komponenten des Flender ® Getriebes wurde ein zu groß eingestelltes Axialspiel der Abtriebswelle festgestellt.
Im Rahmen der durchgeführten Getrieberevision wurde das Axialspiel korrigiert. Seit dem läuft das Getriebe zuverlässig ohne erneute Schäden an den Gleitringdichtungen.

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Rufen Sie uns unter 02841-1802.0 an, wenn Sie mit unseren Fachleuten für Getriebe sprechen möchten.

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

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]]> 19. Dezember im momac Adventskalender 🎁 https://getriebe-instandhaltung.de/19-dezember-im-momac-adventskalender-%f0%9f%8e%81-2/ Thu, 19 Dec 2024 04:11:39 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5137 Letzter Beitrag im diesjährigen momac Adventskalender: Rückblick auf alle technischen Themen rund um Getriebe & letzte Chance auf eine kostenfreie Getriebeinspektion. Jetzt reinschauen oder direkt teilnehmen!

>>> Jetzt mitmachen und gewinnen

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🛠 Getriebewissen to go – die 13 wichtigsten Impulse aus dem Advent

Seit dem 2. Dezember haben wir im Rahmen unseres Adventskalenders an jedem Werktag ein Thema rund um die professionelle Instandsetzung von Industriegetrieben aufgegriffen – praxisnah, fundiert und mit echtem Mehrwert für Instandhalter, Betriebsleiter und technische Einkäufer.

Heute endet unsere technische Adventsreihe – und damit auch Ihre letzte Chance, eine kostenfreie Getriebeinspektion zu gewinnen!

📚 Rückblick: Technische Inhalte mit Substanz

In diesen Beiträgen haben wir gezeigt, worauf es bei der Getriebeinstandsetzung wirklich ankommt – vom ersten Verdacht bis zum geprüften Getriebe:

  • 02.12.: Warum regelmäßige Zustandsprüfungen ungeplante Stillstände vermeiden

  • 03.12.: Typische Schadensbilder – und wie wir sie sicher erkennen

  • 04.12.: Werk oder Vor-Ort-Service? – Entscheidungshilfe für den richtigen Weg

  • 05.12.: So läuft eine vollständige Instandsetzung bei momac ab

  • 08.12.: Instandsetzen oder ersetzen? – Wirtschaftlichkeit im Fokus

  • 09.12.: Technische Befundung, Maßaufnahme und Entscheidungsgrundlage

  • 10.12.: Häufige Schwachstellen: Lager, Verzahnungen, Dichtstellen

  • 11.12.: Warum Sensorik allein nicht ausreicht – und der Fachblick entscheidend bleibt

  • 12.12.: Teilreparatur vs. Getrieberevision – was ist technisch sinnvoll?

  • 15.12.: Warnsignale erkennen: Geräusche, Hitze, Ölverlust

  • 16.12.: Getriebearten und ihre Besonderheiten in der Instandsetzung

  • 17.12.: Was Prüfstandläufe wirklich leisten – auch ohne Volllast

  • 18.12.: Ölanalyse als Frühindikator für innere Schäden

🎯 Letzte Gewinnchance nutzen – kostenfreie Getriebeinspektion sichern

Heute verlosen wir die letzte professionelle Getriebeinspektion – für eines Ihrer Industriegetriebe.

📧 So einfach nehmen Sie teil:

  • E-Mail an getriebe@momac.de

  • Betreff: „momac Adventskalender“

  • Kontaktdaten oder Signatur nicht vergessen

📅 Der Gewinner wird am 22.12.2025 per E-Mail informiert. Der Termin wird individuell abgestimmt.

🛠 Leistungsumfang der Inspektion:

  • Technische Sichtprüfung und Dokumentation

  • Analyse von Lagerungen, Verzahnungen, Öl- und Dichtstellen

  • Bebilderter Kurzbericht mit Empfehlungen

  • Kostenfrei – nur die Reisekosten werden separat berechnet

  • Verrechnung der Reisekosten bei anschließender Instandsetzung

📅 Gültigkeit des Gutscheins:

Einlösbar bis zum 29. Februar 2026 – Verlängerung bei Verzögerungen durch uns inklusive.

⚖ Teilnahmebedingungen im Überblick:

  • Teilnahme ist kostenfrei und unverbindlich

  • Täglich neue Teilnahme per E-Mail möglich

  • Maximal ein Gewinn pro Kunde

  • Keine Auszahlung oder Übertragung

  • Nur vollständige Einsendungen nehmen teil

  • Der Rechtsweg ist ausgeschlossen

  • Mit Teilnahme stimmen Sie der Speicherung Ihrer Daten zu

📩 Adventspost verpasst? Thema nicht gefunden?

Kein Problem: Wenn Sie ein Thema nicht mitbekommen haben oder sich für ein spezielles Anwendungsfeld interessieren, nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf.

📧 getriebe@momac.de
📞 +49 (0) 2841 / 1802.21

🔗 Jetzt tiefer einsteigen?

Auf unserer Website finden Sie weitere technische Informationen, Projektbeispiele und detaillierte Leistungsbeschreibungen rund um die Instandsetzung von Industriegetrieben:

👉 www.getriebe-instandhaltung.de

🎄 Frohes Fest & einen guten Start ins neue Jahr

Wir danken allen Kunden, Partnern und Lesern für das Interesse an unserem diesjährigen Adventskalender.
🎅 Wir wünschen Ihnen erholsame Feiertage, einen guten Rutsch und weiterhin sichere, effiziente Antriebstechnik.

—

Ihr Team der momac Group
#Getriebeinstandsetzung #Industriegetriebe #Adventskalender2025 #Getriebeinspektion #Werkservice #VorOrtService #Reparatur #Prüfstand #Ölanalyse #Zustandsbewertung #Getriebereparatur

Stefan Leske
Vertrieb & Geschäftsführung

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E-Mailgf@momac.de
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]]> Instandsetzung Emil Kreiskott PZK-135 Getriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-emil-kreiskott-pzk-135-aus-der-rohrproduktion/ Sat, 02 Nov 2024 11:52:09 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2664 Instandsetzung zweier Emil Kreiskott Planetengetriebe innerhalb 9 Wochen. Die beiden Emil Kreiskott Getriebe PZK-135, Baujahr 2014 erreichten uns mit defekter Verzahnung, verschlissenen Bohrungen und Lagersitzen.

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Instandsetzung Emil Kreiskott PZK-135 Getriebe

Die ca. 1,2 Tonnen schweren Planetengetriebe aus der Rohrproduktion mussten einer umfassenden Getriebeinstandsetzung unterzogen werden.

Nach der Demontage und Befundung der beiden Emil Kreiskott Getriebe wurden folgende Getriebeschäden festgestellt werden:

  • Grübchenbildung in der Verzahnung
  • ausgeschlagene Lagersitze in den Getriebegehäusen
  • eingelaufene Laufflächen der Wellendichtringe

Im Rahmen der von momac durchgeführten Getrieberevision wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Vermessung und Neukonstruktion der Verzahnung
  • Neufertigung der gezeichneten Verzahnungenskomponenten
  • Instandsetzung der Bohrungen am Planetenträgers und am Flanschlager durch Metallaufspritztechnik
  • Montage mit neuen Wälzlagern und Dichtungen
  • Probelauf
  • Lackierung

Sie haben ähnliche Anforderungen am die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    Emil Kreiskott

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe PZK-135

  • Einsatzort:

    Rohrproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Getriebeinstandsetzung – Instandsetzung WGW Kegelstirnradgetriebe WKCW 990 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-wgw-kegelstrinradgetriebe-wkcw-990/ Tue, 22 Oct 2024 14:59:10 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3095 Instandsetzung eines WGW Kegelstirnradgetriebes WKCW 990 aus der Abwassertechnik. Das WGW Getriebe WKCW 990 erreichte uns mit Verzahnungsschäden und nicht mehr maßhaltigen Passungssitzen.

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Getriebeinstandsetzung – Instandsetzung WGW Kegelstirnradgetriebe WKCW 990

Das ca.3200kg schwere WGW Kegelstirnradgetriebe WKCW 990 wurde uns für eine umfassende Getrieberevision zugesendet.

Nach der Demontage und Befundung des WGW WKCW 990 wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Laufflächen für Wellendichtringe eingelaufen
  • Laufzeitbedingter Verschleiß der Verzahnung
  • Leichte Grübchenbildung der Verzahnung

Im Rahmen der Instandsetzung des WGW Kegelstirnradgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Tausch der gesamten Verzahnung (Kundenwunsch)
  • Einbau einer neuen Rücklaufsperre
  • Einbau eines neuen Wälzlager- und Dichtungssatzes
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne
    Last

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    WGW

    (Westdeutsche Getriebewerke)

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe
    WKCW 990

  • Einsatzort:

    Abwassertechnik

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Dirk Venhorst
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.87
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)172-2004081
E-Mailgetriebe@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Instandsetzung Händle 1177998 Mischergetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-haendle-1177998-aus-der-dachziegelproduktion/ Wed, 18 Sep 2024 08:03:33 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3065 Revision eines Händle 1177998 Mischergetriebes. Das Händle Getriebe aus der Dachziegelproduktion wies umfangreiche Schäden auf, unter anderem defekte Verzahnung und verschlissene Lagersitze.

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Instandsetzung Händle 1177998 Mischergetriebe

Ein ca. 600 Kg leichtes Händle 1177998 Mischergetriebe aus der Dachziegelproduktion erreichte uns mit verschiedenen, altersbedingten Mängeln und wurde von uns instand gesetzt.

Nach der Demontage und Befundung des Händle 1177998 wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Starke Grübchenbildung und stellenweise Flankenbrüche an der Verzahnung
  • Planetenbolzen mit Riefenbildung und Verschleiß
  • Lagersitz des Planetenträgers verschlissen & Umlaufriefen

Im Rahmen der Instandsetzung des Händle Mischegetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Neukonstruktion und Fertigung der Sonnenritzel und Planetenbolzen
  • Instandsetzung des Planetenträgers mittels Metallaufspritztechnik
  • maschinelles oder händisches Aufarbeiten der restlichen Teile
  • Einbau eines neuen Lager- und Dichtungssatzes
  • Durchführen eines Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last
  • Grundieren und Lackieren

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    Händle

  • Getriebetyp:

    1177998 Mischergetriebe

  • Einsatzort:

    Dachziegelproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Telefax+49 (0)2841-1802.50
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E-Mailvertrieb@momac.de
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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

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]]> Instandsetzung Verteilergetriebe QT2 7-21 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-verteilergetriebe-qt2-7-21-aus-der-aluminiumindustrie/ Wed, 18 Sep 2024 07:54:51 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2857 Instandsetzung eines Verteilergetriebes QT2 7-21 eines unbekannten Herstellers mit Schwingungen im Betrieb. Beschädigt waren vor allem die Wellen und Laufflächen des Verteilergetriebes.

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Instandsetzung Verteilergetriebe QT2 7-21

Das Verteilergetriebe QT2 7-21 eines unbekannten Herstellers kam von einem Kunden aus der Aluminiumindustrie zu uns aufgrund von Schwingungen im Betrieb.

Nach der Demontage und Befundung des Verteilergetriebes konnten folgende Mängel festgestellt werden:

  • Starke Rostbildung im Gehäuse
  • Laufflächen für Wellendichtringe an fast allen Wellen stark eingelaufen
  • Lagersitze an den Wellen stark eingelaufen
  • Passfedersitze an den Wellen ausgeschlagen

Für die vollständige Instandsetzung wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Nach einem Preis-Vergleich wurde statt einer Neufertigung eine Instandsetzung der Wellenvorgezogen:
  • Passfedernuten der Wellen mittels Laserschweißen und maschineller Nachbearbeitung instand setzen
  • Lager- und Wellendichtringsitze mittels Metallaufspritztechnik instand setzen
  •  Wellen auf Rundlauf prüfen
  • Gehäuse sandstrahlen, grundieren und lackieren
  • Einbau eines neues Wälzlager und Dichtungssatz
  • Durchführung und Analyse eines Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last

Brauchen Sie Hilfe bei der Reparatur Ihrer Industriegetriebe, oder  möchten Sie mehr über die Herstellerunabhängige Getriebeinstandsetzung wissen? Unsere Experten sind für Sie da. Kontaktieren Sie einfach den momac Getriebeservice!

  • Getriebehersteller:

    unbekannt

  • Getriebetyp:

    Verteilergetriebe QT2 7-21

  • Einsatzort:

    Aluminiumherstellung

Giorgio Pecoraro
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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Instandsetzung eines Kissling KD290 Kegelstrinradgetriebes https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-kissling-kegelstirnradgetriebe-kd290-aus-der-kunststoffindustrie/ Tue, 10 Sep 2024 14:21:36 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2880 Reparatur eines Kissling KD290. Das Kissling Kegelstrinradgetriebe erreichte uns mit normalen, altersbedingten Abnutzungserscheinungen und erhielt eine umfassende Aufarbeitung, sowie den Tausch der Verschleißteile.

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Instandsetzung eines Kissling KD290 Kegelstrinradgetriebes

Das Kegelstirnradgetriebe KD290 des Herstellers L. Kissling & Co. kam von einem Kunden aus der Kunststoffindustrie forderte von uns eine umfassende Überholung.

Nach der Demontage und Befundung des Kegelstirnradgetriebes konnten folgende Mängel festgestellt werden:

  • leicht verschlissene Passsitze (Lager sind kleben geblieben)
  • Langzeitbedingter Verschleiß an der Verzahnung des Getriebes
  • Leichte Druck- und Laufspuren auf der Verzahnung
  • Riefenbildung an der Abtriebswelle des Getriebes

Für die vollständige Instandsetzung wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Verzahnung, Wellen und Gehäuse aufarbeiten
  • Gehäuse sandstrahlen, grundieren und lackieren
  • Einbau eines neues Wälzlager und Dichtungssatz
  • Einbau eines neuen Manometers und Ölfilters
  • Durchführung und Analyse eines Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last

Brauchen Sie Hilfe bei der Reparatur Ihrer Industriegetriebe, oder  möchten Sie mehr über die Herstellerunabhängige Getriebeinstandsetzung wissen? Unsere Experten sind für Sie da. Kontaktieren Sie einfach den momac Getriebeservice!

English version

Overhaul of a Kissling KD290 bevel-helical gearbox

The KD290 helical bevel gearbox from the manufacturer L. Kissling & Co. came from a customer in the plastics industry and required a comprehensive overhaul.

After dismantling and analysing the helical bevel gearbox, the following defects were identified:

  • slightly worn fitting seats (bearings were sticking)
  • long-term wear on the gearing of the gearbox
  • slight pressure and running marks on the gearing
  • scoring on the output shaft of the gearbox

The following work was carried out for the complete repair:

  • recondition the gearing, shafts and housing
  • sandblasting, priming and painting the housing
  • installation of a new roller bearing and seal set
  • installation of a new pressure gauge and oil filter
  • carrying out and analysing a functional and conservation test run without load

Do you need help with the repair of your industrial gearboxes or would you like to know more about manufacturer-independent gearbox repair? Our experts are here for you. Simply contact the momac gearbox service.

  • Getriebehersteller:

    L. Kissling & Co.

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe KD290

  • Einsatzort:

    Kunststoffindustrie

Giorgio Pecoraro
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

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]]> Instandsetzung von David Brown Santasalo Getrieben bei der momac https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-von-david-brown-santasalo-getrieben-bei-der-momac-group/ Mon, 12 Aug 2024 14:35:27 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2935 Die Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) befindet sich in der Insolvenz und wird Ende September 2024 endgültig schließen. Wie der Insolvenzverwalter den Kunden mitteilte, konnte leider kein Investor gefunden werden, der bereit war, das Werk in Wuppertal zu übernehmen.

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]]> Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) wird Ende September 2024 endgültig schließen.

Wie der Insolvenzverwalter den Kunden der Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) mitteilte, konnte leider kein Investor gefunden werden, der bereit war, das Werk in Wuppertal zu übernehmen. Diese Entwicklung stellt nun viele Unternehmen vor die Herausforderung, einen neuen Partner für die Instandsetzung ihrer David Brown Santasalo Getriebe im deutschsprachigen Raum zu finden.

Die momac Group ist seit vielen Jahren auf die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben spezialisiert, darunter auch Getriebe der Marke David Brown Santasalo. Wir sind stolz darauf, dass wir vor gut einem Jahr mit Benjamin Pieper den ehemaligen Konstruktionsleiter der David Brown Santasalo Germany GmbH für unser Unternehmen gewinnen konnten. Mit seinem umfassenden Fachwissen und seiner langjährigen Erfahrung fließt nun herstellerspezifisches Know-how direkt in unsere Reparatur- und Revisionsprozesse ein.

Kunden, die aufgrund der Schließung der Wuppertal Gear Service GmbH einen neuen, kompetenten Partner für die Wartung und Instandsetzung ihrer David Brown Santasalo Getriebe suchen, finden bei der momac Group einen zuverlässigen Service auf Herstellerniveau. Unser Team wartet und repariert Ihre Getriebe mit höchster Präzision und Sorgfalt, um den reibungslosen Betrieb Ihrer Anlagen zu gewährleisten.

Vertrauen Sie auf unsere Kompetenz und profitieren Sie von unserem spezialisierten Know-how. Die momac Group ist Ihr Ansprechpartner für erstklassigen Getriebeservice, der Ihre Produktion am Laufen hält.

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]]> Instandsetzung eines Getriebes von Antriebssysteme und Getriebebau (ASG) Z3000.1V-2A https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-asg-z3000-1v-2a-getriebe-aus-der-papier-und-zellstoffindustrie/ Fri, 26 Jul 2024 13:51:29 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2732 Revision eines ASG Z3000.1V-2A Getriebes. Das ASG Aufsteckgetriebe Z3000.1V-2A kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem korrodierten und maßabweichenden Laufflächen der Verzahnungsteile.

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Instandsetzung eines Getriebes von Antriebssysteme und Getriebebau (ASG) Z3000.1V-2A

Das ca. 1,3 Tonnen schwere ASG Stirnradgetriebe aus der Papier- und Zellstoffindustrie kam zu uns für eine umfassende Getrieberevision.

Nach der Demontage und Befundung des ASG Aufsteckgetriebes wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Eingelaufene Dichtflächen der Wellen
  • Korrosion auf Laufflächen der Verzahnung
  • starker Verschleiß an den Laufflächen des Zahnkranzes

Im Rahmen der Instandsetzung des ASG Aufsteckgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Schleifen der Lauf- und Dichtflächen mithilfe einer Drehmaschine
  • Wiederherstellung der Toleranzen am Zahnkranz durch Metallaufspritztechnik
  • Einbau von neuen Wälzlagern und Dichtungen
  • Probelauf
  • Lackierung

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    ASG (Antriebssysteme und Getriebebau)

  • Getriebetyp:

    Aufsteckgetriebe ASG Z3000.1V-2A

  • Einsatzort:

    Papierherstellung / Papierindustrie / Zellstoffindustrie

Giorgio Pecoraro
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]]> Instandsetzung eines Renk Planetengetriebes PA-56 p https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-renk-planetengetriebe-pa-56-p-aus-der-chemieindustrie/ Fri, 26 Jul 2024 13:41:05 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2807 Revision eines Renk PA-56 p Planetengetriebes. Das Renk Getriebe PA-56 p aufgrund umfangreicher Getriebeschäden, unter anderem verursacht durch einen 2,5 mm Fremdkörper und Überhitzung.

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Instandsetzung eines Renk Planetengetriebes PA-56 p

Die Chemieindustrie lieferte uns ein Renk Planetengetriebe PA-56 p, das durch einen Fremdkörper im inneren eine umfassende Instandsetzung benötigte.

Nach der Demontage und Befundung des Renk PA-56 p wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Ein 2,5 mm großer Fremdkörper (Kugel) zerstörte den Großteil der Verzahnung im Getriebe
  • Betroffene Verzahnungsteile zeigten umlaufende Kantenbrüche an den Zahnflanken
  • Außerdem zeigte die anliegende Steckverzahnung für die Kupplung deutliche Verschleißspuren
  • Die Planetenachsen wiesen umlaufende Riefen und Oberflächenbeschädigungen auf
  • Die Riefenbildung war auch in den Gleitlagern des Planetenträgers vorzufinden
  • Die Gleitlager der anliegenden Ölpumpe waren ebenfalls beschädigt durch Riefenbildung

Bei der Instandsetzung des Renk PA-56 p wurden folgende Arbeiten am Getriebe durchgeführt:

  • Zeichnen und konstruieren der kompletten defekten Verzahnung
  • Neufertigung der zuvor gezeichneten Stirnräder und Wellen mit Steckverzahnung
  • Neufertigung der Gleitlager des Hauptgetriebes und der Ölpumpe
  • Instandsetzen der Planetenbolzen durch neue Beschichtung
  • Einbau eines neuen Wälzlager und Dichtungssatzes

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  • Getriebehersteller:

    Renk Getriebe

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe PA-56 p

  • Einsatzort:

    Chemieindustrie

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

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]]> Instandsetzung Flender CEUA 180 Schneckenradgetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-flender-schneckengetriebe-ceua-180-aus-der-papier-und-zellstoffindustrie/ Fri, 26 Jul 2024 13:36:04 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2840 Reparatur eines Flender CEUA 180 Schneckenradgetriebes. Das 200 Kg schwere Getriebe erreichte uns mit einem gerissenen Gehäuse, defekter Verzahnung und verschlissenen Wellen.

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Instandsetzung Flender CEUA 180 Schneckenradgetriebe

Das 200 Kg schwere Flender CEUA 180 Schneckenradgetriebe eines Kunden der Papier- und Zellstoffindustrie benötigte eine umfassende Instandsetzung.

Nach der Demontage und Befundung des Flender Schneckenradgetriebes wurden folgende Mängel festgestellt:

  • Gerissene Gewindebohrung für die Aufhängung des Gehäuses
  • Lüfterhaube gerissen
  • Laufflächen für Wellendichtringe an den Wellen eingelaufen
  • Schneckenwelle verschlissen/ defekt
  • Bohrungen und Zahnflanken des Schneckenrads gerissen/ verschlissen
  • Abtriebshohlwelle mit verschlissener Passbohrung und ausgeschlagener Passfedernut
  • Lagerbohrung im Gehäuse verschlissen (nicht mehr maßhaltig)

Folgende Arbeiten wurden im Rahmen der Instandsetzung durchgeführt:

  • Neufertigung von Schneckenrad, Schneckenwelle und Hohlwelle
  • Einbau einer neuen Lüfterhaube
  • Instandsetzung der Lagerbohrungen des Gehäuses mittels aufmetallisieren
  • Instandsetzung Gehäuse und Laufflächen der Wellen
  • Gehäuse strahlen, grundieren und lackieren
  • Einbau neuer Wälzlager und Dichtungen
  • Funktions- und Konservierungsprobelaufs ohne Last

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  • Getriebehersteller:

    Flender Getriebe

  • Getriebetyp:

    Flender CEUA 180

  • Einsatzort:

    Getriebe aus der Zellstoffindustrie

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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Industriegetrieben aller Hersteller in der Schweiz. momac-Getriebeinstandsetzung. Flender SEW Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reparatur Getriebereparatur Schweiz | Industriegetriebe Service Getriebeservice Schweiz | Instandsetzung vom Experten Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt Anfrage stellen Industriegetriebe Reparatur Schweiz | momac Service Getrieberevision Schweiz | Schnell & zuverlässig Getriebereparatur in der Schweiz | Jetzt Angebot sichern Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort & Werkstattservice Getriebeinstandsetzung Schweiz | Herstellerunabhängig Reparatur von Industriegetrieben Schweiz | momac Getrieberevision Schweiz | Schnelle Hilfe bei Ausfall Getriebeinstandsetzung Schweiz | Reduzieren Sie Stillstand Getriebereparatur Schweiz | Kurzfristige Unterstützung Getriebeservice Schweiz | Effiziente Lösungen vom Profi Industriegetriebe Service Schweiz | Reparatur & Wartung Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reaktionszeit Getriebereparatur Schweiz | Auch ohne Zeichnungen Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort in der gesamten Schweiz Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt unverbindlich anfragen Reparatur Industriegetriebe Schweiz | Schnell & flexibelKrangetriebe Seilbahngetriebe Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Schweiz Industriegetriebe wer repariert Getriebe in der Schweiz .Service et réparations de réducteurs industriels de tous fabricants en Suisse. Révision de réducteurs momac. Servizio e riparazioni di riduttori industriali di tutti i produttori in Svizzera. Revisione di riduttori momac.

Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

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]]> Instandsetzung Wülfel Schneckenradgetriebe H AN.27,5/PS4 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-wuelfel-h-an-275-ps4-aus-der-abwasser-und-pumpentechnik/ Fri, 26 Jul 2024 13:30:48 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2755 Revision eines Wülfel H AN.27,5/PS4 Schneckenradgetriebes. Das Wülfel Schneckenradgetriebe H AN.27,5/PS4 kam mit einigen Mängeln zu uns, unter anderem gerissener Verzahnung, ausgeschlagenen Passfedernuten und verschlissenen Gleitlagerkippsegmenten.

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Instandsetzung Wülfel Schneckenradgetriebe H AN.27,5/PS4

Das ca. 2 Tonnen schwere Wülfel Schneckenradgetriebe H AN.27,5/PS4 kam im Auftrag eines Pumpenherstellers der Abwassertechnik und erhielt eine umfassende Getrieberevision.

Nach der Demontage und Befundung des Wülfel H AN.27,5/PS4 wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Verzahnung der Antriebswelle gerissen (defekt)
  • Zahnflanken sehr eingelaufen und verschlissen
  • Passfedernuten ausgeschlagen, maßabweichend
  • Laufflächen für Wellendichtringe eingelaufen
  • Verbindung der Abtriebswelle abgerissen
  • Gleitlagerkippsegmente und Haltering verschlissen
  • weitere Verzahnung unrund, verschlissen, korrodiert

Im Rahmen der Instandsetzung des Wülfel H AN.27,5/PS4 Schneckenradgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Vermessen und Neukonstruktion der defekten Verzahnung
  • Neufertigung der gezeichneten Teile
  • Schwachstellenbehebung an der abgerissenen Abtriebswelle durch Neukonstruktion der Passfederverbindung
  • Instandsetzung der verschlissenen Gleitlagerkippsegmente
  • Einbau von neuen Wälzlagern und Dichtungen
  • Probelauf
  • Lackierung

In der Konstruktion war neben dem Hauptgetriebe ein separater Getriebemotor für die Flügelverstellung integriert. Diese ermöglicht die exakte Regulierung der Wasserzufuhr mittels einer Klappe.
Auf Kundenwunsch haben wir den vorhandenen Getriebemotor demontiert und durch einen speziellen Motor mit zwei Stirnradgetrieben und deutlich geringerer Abtriebsdrehzahl (3 Umdrehungen pro Minute) ersetzt.

Gerne beraten wir auch Sie in Sachen Instandsetzung oder Revision Ihrer Getriebe. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf wenn Sie weiterführende Informationen zur herstellerunabhängigen Instandsetzung von Industriegetrieben wünschen.

Unsere Spezialisten für Industriegetriebe stehen Ihnen gerne für Ihre Fragen rund um unseren Getriebeservice zur Verfügung.

  • Getriebehersteller:

    Wülfel

  • Getriebetyp:

    Stirnradgetriebe H AN.27,5/PS4

  • Einsatzort:

    Abwasserpumpe

Giorgio Pecoraro
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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Instandsetzung WGW Kegelstirnradgetriebe KS6 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-wgw-kegelstirnradgetriebe-ks6-aus-der-salzindustrie/ Mon, 03 Jun 2024 08:30:36 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2594 Getriebeinstandsetzung in der Salzindustrie erfolgreich abgeschlossen. Das instand gesetzte WGW-Kegelstirnradgetriebe KS6 wog ca. 3 Tonnen und zeigte u.a. Schäden an der Verzahnung. Gefordert war eine umfassende und schnelle Instandsetzung.

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Instandsetzung WGW Kegelstirnradgetriebe KS6

Getriebeinstandsetzung in der Salzindustrie erfolgreich abgeschlossen. Das instand gesetzte WGW-Kegelstirnradgetriebe KS6 wog ca. 3 Tonnen und zeigte u.a. Schäden an der Verzahnung. Gefordert war eine umfassende und schnelle Instandsetzung.

Nach der Demontage und Schadbefundung des WGW Getriebes konnten folgende Getriebeschäden festgestellt werden:

  • starke Korrosionsbildung im Getriebe
  • beschädigte Kegelritzelwelle, die Verzahnung hatte Riefenbildung und die Welle eingelaufene WDR-Sitze
  • defektes Tellerrad mit Grübchenbildung an der Verzahnung
  • Rost und erhöhter Verschleiß an den Passungen

Im Rahmen der Getrieberevision des WGW-Getriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Vermessen und Neukonstruktion des defekten Kegelradsatzes
  • Fertigung der konstruierten Verzahnungsteile
  • Instandsetzzung aller weiterer Komponenten
  • Einbau von neuen Wälzlagern und Dichtungssätze
  • Einstellen des Kegelradsatzes

Die besonders schnelle Instandsetzung minimierte die Produktionsunterbrechung beim Kunden.

Sie haben ähnliche Anforderungen am die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt kontakt mit uns auf!

  • Getriebehersteller:

    Westdeutsche Getriebwerke (WGW)

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe

  • Einsatzort:

    Salzindustrie

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Instandsetzung eines Danieli Treiber Getriebes aus der Stahlindustrie https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-eines-danieli-treiber-getriebes-aus-der-stahlindustrie/ Wed, 08 May 2024 13:26:28 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2531 Im Rahmen einer dringenden Instandsetzung wurde ein Danieli Treiber Stirnradgetriebe mit einem Gewicht von etwa 1800 kg aus der Stahlindustrie erfolgreich instand gesetzt. Das Getriebe wurde typischerweise in einem Walzwerk oder möglicherweise in Schneid- und Umformmaschinen eingesetzt.

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Instandsetzung eines Danieli Treiber Getriebes aus der Stahlindustrie

Eil-Instandsetzung eines Danieli Treiber Stirnradgetriebes mit einem Gewicht von etwa 1800 kg aus der Stahlindustrie. Treibergetriebe werden in einem Walzwerk oder in Schneid- und Umformmaschinen eingesetzt.

Bei der Inspektion des beschädigten Getriebes wurden Getriebeschäden festgestellt:

  • konischer Zahnradsitz war beschädigt,
  • ausgeschlagene Bohrungen,
  • Passungen und Lagersitze waren nicht mehr maßhaltig

Im Rahmen der Getrieberevision wurden folgende Getriebereparaturen durchgeführt:

  • die beschädigten Sitze und Bohrungen wurden mittels Metallaufspritztechnik instand gesetzt und nachbearbeitet
  • andere Komponenten wurden nachgearbeitet,
  • Passsitze und Anlageflächen wurden egalisert,
  • die hydraulische Verstelleinheit und der Schaltkasten wurden instand gesetzt,
  • Ein neuer Wälzlager- und Dichtsatz wurde eingebaut

Der gesamte Instandsetzungsprozess des Treibergetriebes wurde in 4 Wochen abgeschlossen, um den Stillstand der Anlage so kurz wie möglich zu halten.

Mehr Informationen rund um Service, Revision und Instandsetzung von Danieli Getrieben finden Sie HIER.

  • Getriebehersteller:

    Danieli Getriebe

  • Getriebetyp:

    Stirnradgetriebe

  • Einsatzort:

    Treibergetriebe aus der Stahlindustrie

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]]> Instandsetzung eines L&S Planetengetriebes inkl. Tausch der gesamten Verzahnung https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-eines-planetengetriebes-inkl-tausch-der-gesamten-verzahnung/ Wed, 17 Apr 2024 10:07:00 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2486 Getrieberevison an einem Lohmann Stolterfoht (L&S) Planetengetriebes inkl. Austausch der gesamten Verzahnung.

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Instandsetzung eines L&S Planetengetriebes inkl. Tausch der gesamten Verzahnung

Im Rahmen einer umfangreichen Getriebeinstandsetzung wurde ein L&S Planetengetriebe GFA 245 von unseren Getriebespezialisten erfolgreich instand gesetzt.

Bei der Demontage und Inspektion des 4,5 Tonnen schweren Planetengetriebes wurden erhebliche Mängel an der Verzahnung und den Lagerbohrungen festgestellt.

Da Ersatzteile für Lohmann Stolterfoht Getriebe nicht mehr lieferbar sind, wurde das komplette Getriebe nach einer genauen Vermessung auf Basis der defekten Verzahnung von uns neu konstruiert und neu gefertigt. Parallel dazu wurden die reparaturfähigen Teile von unseren erfahrenen Technikern aufgearbeitet, das Gehäuse instandgesetzt und das Getriebe mit neuen Lagern und Dichtungen montiert. Nach einem erfolgreichen Probelauf wurde das Getriebe neu lackiert und an den Kunden ausgeliefert.

Diese Instandsetzung zeigt unser Engagement für Qualität und Präzision bei der Instandsetzung von Getrieben aller Hersteller.

  • Getriebehersteller:

    Lohmann Stolterfoht (L&S)

  • Getriebetyp:

    L&S Planetengetriebe GFA 245

  • Einsatzort:

    Berg- und Tagebau

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