Lagerschaden Getriebe • momac Getriebeservice https://getriebe-instandhaltung.de/tag/lagerschaden-getriebe/ Getriebeservice & Wartung, Getriebeinstandsetzung, Revision, Umbau und Neubau von Industrie-Getrieben Mon, 05 Oct 2026 13:24:14 +0000 de hourly 1 https://getriebe-instandhaltung.de/wp-content/uploads/2026/10/cropped-momac-Getriebe-icon-1-32x32.png Lagerschaden Getriebe • momac Getriebeservice https://getriebe-instandhaltung.de/tag/lagerschaden-getriebe/ 32 32 Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt https://getriebe-instandhaltung.de/bremsrollengetriebe-aus-stahlservicecenter-instandgesetzt-frueh-erkannt-gezielt-gehandelt/ Mon, 28 Sep 2026 08:18:23 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5308 Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Wer in einem Stahlservicecenter Verantwortung für Produktion oder Instandhaltung trägt, kennt die Situation:

Eine Anlage läuft im Mehrschichtbetrieb zuverlässig – bis plötzlich ungewöhnliche Geräusche auftreten, Temperaturen ansteigen oder erste Auffälligkeiten am Getriebe festgestellt werden.

In diesem Moment stellt sich häufig die entscheidende Frage: Droht ein größerer Ausfall mit längerer Produktionsunterbrechung?

Getriebeschaden durch Endoskopie früh erkannt

Im vorliegenden Projekt wurde ein Bremsrollengetriebe aus einem Stahlservicecenter im Rahmen der wiederkehrenden Prüfung endoskopisch untersucht. Dabei wurde ein beginnender Lagerschaden erkannt.

Gerade bei eingebauten Industriegetrieben bietet die Videoendoskopie den Vorteil, dass sich der Zustand von Lagern und Verzahnungen beurteilen lässt, ohne das Getriebe ausbauen zu müssen. Dadurch kann früh erkannt werden, ob lediglich erste Auffälligkeiten vorliegen oder bereits Handlungsbedarf für eine Getriebeinstandsetzung besteht.

Die Getriebeuntersuchung bestätigte einen beginnenden Lagerschaden, sodass die Instandsetzung gezielt vorbereitet werden konnte.

Nach Ausbau und Anlieferung im momac Getriebe-Instandsetzungswerk erfolgte die vollständige Demontage und technische Befundaufnahme.
Dabei wurden sämtliche Getriebekomponenten gründlich geprüft, insbesondere

  • alle Verzahnungen
  • Wellen und Lagerstellen
  • das Getriebegehäuse, sowie die
  • Dichtflächen und Anschlussbereiche

Durch die frühe Diagnose und die schnelle Instandsetzung konnte eine längere Betriebsunterbrechung vermieden werden

Der entscheidende Vorteil in diesem Projekt lag jedoch bereits deutlich früher: Durch die Videoendoskopie und das rechtzeitige Erkennen des Schadens konnte früh eingegriffen werden. Dadurch ließen sich Folgeschäden an der Verzahnung vermeiden.

Das ist insbesondere bei Industriegetrieben an besonders produktionsrelevanten Anlagen von großer Bedeutung. Denn sobald Verzahnungen beschädigt werden, sind in der Regel Neufertigungen von Zahnrädern erforderlich. Die damit verbundenen Lieferzeiten hätten in diesem Fall zu Produktionsunterbrechungen von mehreren Wochen geführt, da kein Austauschgetriebe zur Verfügung stand.

Für Instandhaltungsleiter und Betriebsleiter ist dies häufig der entscheidende Punkt:
Nicht jeder Schaden muss bis zum Totalausfall gefahren werden. Wird früh reagiert, lassen sich Eingriffe planbar durchführen und größere Folgeschäden häufig vermeiden.

Wir unterstützen Betreiber von Industrieanlagen dabei mit Videoendoskopie, Getriebeinspektionen, Zustandsbewertung und der herstellerunabhängigen Instandsetzung von Industriegetrieben.

📞 Möchten Sie den Zustand eines besonders produktionsrelevanten oder schon auffälligen Getriebes prüfen lassen?
Unsere Getriebeexperten unterstützen Sie gerne, rufen Sie uns an!

  • Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Marc Leske
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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®,David Brown ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Expert Globoid Getriebe ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW – Japan Steel Works ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Lufkin ®, MAAG ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), NCG – Nanjing Gear Corp. ®, Noma®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW Thyssen Getriebewerke ® , Thielenhaus ®, Voith ®, Walther Flender ®, Werner und Pfleiderer ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, Windhoff ®, Wolfgang Preinfalk  ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

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]]> Eilinstandsetzung eines TGW Getriebes (Thyssen Getriebe- und Kupplungswerke) Typ AA KDN 670- W2 https://getriebe-instandhaltung.de/eilinstandsetzung-eines-tgw-getriebes-thyssen-getriebe-und-kupplungswerke-typ-aa-kdn-670-w2/ Wed, 17 Mar 2021 16:13:33 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1648 Eilinstandsetzung eines TGW Getriebes (Thyssen Getriebe- und Kupplungswerke) Typ AA KDN 670- W2 mit zuvor gefertiggen Austauschkomponeten. Vom festgestellten Schaden bis zum Wiedereinbau des von uns über das Wochenende instand gesetzen TGW Getriebes vergingen nur wenige Tage.

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Eilinstandsetzung eines TGW Getriebes (Thyssen Getriebe- und Kupplungswerke) Typ AA KDN 670- W2

Getriebehersteller: TGW Thyssen Getriebe- und KupplungsWerke GmbH
Getriebetyp: Kegelstirnradschaltgetriebe
Getriebebezeichnung: AA KDN 670- W2
Leistung des Getriebes: 600 kW
Anlage aus der das Getriebe stammt: Bültmann Ziehbank zur Herstellung von Präzisionsstahlrohren für die Automobilindustrie

Das TGW Getriebe aus einer Bültmann Ziehbank ließ sich vor Ort nicht korrekt schalten. Der Ziehprozess von Präzisionsrohren konnte daher nicht mehr ausgeführt werden.
Die von uns vor Ort sofort durchgeführte Getriebebegutachtung ergab, dass eine Zwischenwelle im TGW Getriebe abgeschert war, und dabei weitere Folgeschäden im Getriebe entstanden waren.

Aufgrund des ungeplanten Produktionsstillstands wurde das TGW Getriebe noch am gleichen Tag mittels Autokran ausgebaut, verladen und über Nacht in unser Getriebeinstandsetzungswerk nach Moers gebracht.
Mitgeliefert wurden die kurz vorher von uns an den Kunden gelieferten, und dort eingelagerten Ersatzverzahnungen und Ersatzteile.

Das geschädigte Getriebe wurde in Moers komplett demontiert, gereinigt und genau inspiziert. Im Rahmen der Reparatur des TGW Getriebes wurden über das Wochenende die gesamte Verzahnung von der Antriebswelle bis zur Zwischenwelle 2 gewechselt, und neu eingestellt. Weiterhin mussten neben einigen Lagerdeckeln auch andere mechanische Ersatzteile für das defekte TGW Getriebe neu gefertigt werden. Das Getriebegehäuse wurde ebenfalls über Nacht nachgearbeitet.

Am Sonntag wurde das Getriebe remontiert und eingedichtet, und die Getriebeinstandsetzung mit dem erfolgreichen Probelauf abgeschlossen.
In Absprache mit dem Kunden wurde aus Zeitgründen auf die Lackierung des TGW Getriebes verzichtet.

Das instand gesetzte TGW Getriebe wurde noch in der Nacht auf einen unsere LKW verladen, um am Montag an den Kunden zurück geliefert zu werden, wo bereits unser Getriebeservice für den Wiedereinbau des TGW Getriebes bereit stand.

Die in Moers ausgebauten geschädigten Getriebekomponenten werden von uns zur Reserveteilsicherung neu gefertigt und vormontiert. Nach deren Fertigstellung werden diese Ersatzteile dann als vormontierte Baugruppe beim Kunden wieder eingelagert.

  • Getriebehersteller:

    TGW (Thyssen Getriebe- und Kupplungswerke)

  • Getriebetyp:

    Schaltgetriebe Typ AA KDN 670- W2

  • Einsatzort:

    Anlage zur Herstellung von Präzionsrohren für die Automobilindustrie, Bültmann Ziehbank

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]]> Condition Monitoring von Getrieben – wichtiger Bestandteil von Industrie 4.0 https://getriebe-instandhaltung.de/condition-monitoring-getriebe-getriebeueberachung-test-ohne-schwingsmessung-metalscan-online/ Mon, 08 Feb 2021 15:31:06 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1555 Online-Condition-Monitoring von Getrieben wird fester Bestandteil von vielen Industrie 4.0 Services. Online-Condition-Monitoring von Getrieben lässt sich in jede Industrie 4.0 Strategie integrieren, und eröffnet erhebliche Möglichkeiten der Kostensenkung durch die zustandsorientierte Instandsetzung von Ihren Getrieben.

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Condition Monitoring von Getrieben – wichtiger Bestandteil von Industrie 4.0

Über 80% Prozent der deutschen Unternehmen nutzen bereits Industrie 4.0-Services oder beabsichtigen Industrie 4.0-Services zukünftig einzusetzen. Dabei spielt die ständige Überwachung (Condition–Monitoring) der Produktionsanlage eine wesentliche Rolle.

Online-Condition-Monitoring von Getrieben wird fester Bestandteil von vielen Industrie 4.0 Services. Online-Condition-Monitoring von Getrieben lässt sich in jede Industrie 4.0 Strategie integrieren, und eröffnet erhebliche Möglichkeiten der Kostensenkung durch die zustandsorientierte Instandsetzung von Ihren Getrieben. Erkennen Sie früh beginnende Getriebeschäden, vermeiden Sie ungeplanten Anlagenstillstände und Produktionsausfall, planen Sie den Getriebeaustausch oder die Getriebereparatur vor Ort in einem kurzen Anlagenstillstand durch rechtzeitig bereitgestellte Ersatzteile und geplante Serviceeinsätze.

Industrie 4.0
Condition-Based-Maintenance mit Condition-Monitoring-Systemen

Der wohl stärkste Treiber für die Einführung moderner Wartungsstrategien ist die Kostensenkung, gefolgt vom Mangel an qualifiziertem Instandsetzungspersonal.
Das es kostenoptimal ist Wartungen an Maschinen und Anlagen nur dann durchzuführen wenn sie wirklich notwendig sind, ist unstrittig. Das unvorhergesehene Schäden und damit verbundener Produktionsausfall in der Regel teurer sind als geplante Stillstände, ebenfalls. Maschinenausfälle werden häufig als „unvorhergesehen“ wahrgenommen, obwohl es Anzeichen für einen bevorstehenden Maschinenausfall gab. Sie wurden nur nicht (rechtzeitig) erkannt.

Condition-Monitoring-Systeme (CMS)
Früher Menschen – heute CMSysteme?

Gerade bei Produktionsanlagen die rund ums Jahr und zum Teil mannlos laufen, ist die frühe Erkennung von beginnenden Schäden immer schwerer geworden. Wenn früher Maschinenbediener oder (un)geplant vorbeikommende Instandhalter Auffälligkeiten und damit den Maschinenzustand förmlich „spürten“, sollen heute kosten- und zeitoptimierte Wartungspläne und eine reduzierte Instandhaltungsmannschaft dafür sorgen, dass die Anlagen bis zum nächsten geplanten längeren Stillstand laufen. Wenn einer Maschine dann nicht mehr im „geplanten“ Zustand ist, kann das schnell zum Ausfall führen. Daher ist es gut, wenn der Zustand jeder produktionsrelevanten Maschine jederzeit bekannt ist, und dann bei sich verschlechterndem Maschinenzustand notwendige Instandhaltungsmaßnahmen durchgeführt werden.  Zustandsorientierte Instandhaltung (condition-based-maintenance) von Anlagen ist nur möglich, wenn letztendlich der Zustand aller in der Anlage verbauten einzelnen Komponenten überwacht und jederzeit bekannt ist.

Der für ein solches Condition Monitoring einer gesamten Produktionsanlage notwendige Aufwand kann je nach Anlage und eingesetztem Online-Condition-Monitoring System schnell sehr hoch werden.
Daher zögern Betreiber häufig ihre nicht bereits von Hersteller mit einen integrierten Condition-Monitoring ausgestatteten Anlagen nachträglich mit einem System zur Überwachung des gesamten Anlagenzustands auszurüsten.

Anlagenüberwachung mit KI – „wissen wann Zeit ist zu handel“
Condition-Monitoring unter Einsatz von Künstlicher Intelligenz (KI)

Das Auslesen von verschiedensten Maschinendaten zur Überwachung von Anlagenzuständen ist an sich nichts Neues. Aufgrund der beim Condition-Monitoring anfallenden Datenmengen kommt im Rahmen von Industrie 4.0 immer häufiger auch künstliche Intelligenz (KI) zum Einsatz. Die bei der Echtzeitüberwachung von Anlagen anfallenden großen Datenmengen werden durch künstliche Intelligenz nach vorgegebenen Algorithmen analysiert. Dabei nicht nur die Daten selber überwacht, sondern es werden auch Zusammenhänge zwischen Messdaten verschiedenster Sensoriken z.B. für Temperatur, Schwingung, Geräusch, Stromaufnahme oder  Drehzahl herstellt. Durch diese intelligente Verkettung der Daten können Hinweise auf beginnende Schäden oder unzulässige Betriebszustände gewonnen werden.

Aus Betriebszuständen die in der Folge zu plötzlichen Anlagenausfällen geführt haben, wird mittels Online-Condition-Monitoring und künstlicher Intelligenz die „Zukunft vorhergesagt“.

Schritt für Schritt zum Online-Condition-Monitoring
Condition Monitoring zuerst nur für ausfallgefährdete Komponenten

Trotz der vielen Vorteile des Condition Monitoring scheuen viele Anlagenbetreiber die damit verbundenen Kosten und den personellen Aufwand, gerader wenn die Condition Monitoring Daten am Ende noch von Menschen beurteilt werden müssen. Um den finanziellen und personellen Aufwand für ein Conditi0on-Monitoring Ihrer Anlagen möglichst gering zu halten, empfehlen wir zuerst die besonders ausfallgefährdeten und in Schadensfall nicht als Ersatzteil vorrätiges Bauteil zu überwachen. Solche häufig geschädigt, da unerkannt weiterbetriebene Komponenten sind Getriebe.

Condition-Monitoring-Empfehlung für Ihre Getriebe
Online-Condition-Monitoring Ihrer wichtigsten Getriebe durch Einsatz von MetalSCAN!

Warum Sie Ihre produktionsrelevanten Getriebe mit MetalSCAN online überwachen sollten:

  • Abnutzungsvorrat im Getriebe ist bekannt bevor er aufgebraucht ist
  • Automatische Erkennung und Alarmierung bei einem drohenden Getriebeschaden
  • Condition Monitoring ohne Schwingungsüberwachung / Schwingungsdiagnose am Getriebe
  • Condition-Based-Maintenance senkt die Instandhaltungskosten
  • Erhöhte Anlagenverfügbarkeit durch Condition-Monitoring Ihre Getriebe
  • Erkennung von Vorschädigungen am Getriebe (Gewährleistung?)
  • Ersatzteile und Instandsetzungspersonal für die Getriebereparatur können frühzeitig bestellt werden
  • Frühe Hinweise auf einen bevorstehenden Getriebeschaden werden sicher erkannt
  • Geplanter Anlagenstillstand kann besser in die Fertigungsplanung integriert werden
  • Keine Experten für das Getriebe-Online-Monitoring erforderlich
  • Kontrollierter Weiterbetrieb bei erkanntem Getriebeschaden bis zur Instandsetzung
  • Kostensenkung durch Wartungsoptimierung
  • Kritischer Schadensverlauf am Getriebe vermeidbar
  • Lagertausch nach der 40.000 Stundenregel unnötig
  • Lebenszykluskosten sinken
  • Mehr Zeit um die Getriebeinstandsetzung gut vorzubereiten
  • MetalSCAN in alle Industrie 4.0-Service Strategien integrierbar
  • Online-Condition-Monitoring schafft signifikante Erhöhung der Anlagenverfügbarkeit
  • Planbare Stillstände durch Getriebe-Condition-Monitoring Ihrer Getriebe
  • Planbare und kostenoptimierte Instandsetzung der Getriebe
  • Stillstandszeiten werden durch geplante Getriebeinstandsetzung reduziert
  • Totalausfall des Getriebes wird vermieden, Senkung der Reparaturkosten
  • Überwachung von Verzahnung in Getriebe möglich, Tauschverzahnung früh beschaffbar
  • Vollautomatisches Condition Monitoring für Getriebe ohne Expertenwissen
  • Wälzlagerüberwachung auch bei langsam drehenden Lagern
  • Weniger Tauschgetriebe erforderlich, Kapitalbindung sinkt
  • Zustandsbasierte / zustandsorientierte Instandhaltung anstelle zeitbasierte Instandhaltung möglich

MetalSCAN – über 20.000 Installationen weltweit
MetalSCAN ist das aktuell meist installierte Zustandsüberwachungssystem (Condition-Monitoring-System) für Getriebe weltweit!

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, wenn Sie mehr zu unserem Online-Condition-Monitoring System wissen wollen. Es ist günstiger als Sie denken und hat sich meist schon nach dem ersten ungeplanten Anlagenausfall den Sie durch die frühe und zuverlässige Erkennung von Getriebeschäden vermieden haben, bezahlt gemacht.

Weitere Informationen zu MetalSCAN, dem Online Condition Monitoring System für Industriegetriebe finden Sie hier.

Weitere MetalSCAN Informationen

Funktion von MetalSCAN

Einbau von MetalSCAN Sensoren

Beispiele für MetalSCAN Installationen

  • Getriebehersteller:

    Alle Getriebehersteller

  • Getriebetyp:

    Alle Arten von Industriegetrieben

  • Einsatzort:

    Überall wo Industriegetriebe auf Schäden überwacht werden sollen

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]]> Anzeichen für einen beginnenden Lagerschaden im Getriebe frühzeitig erkennen https://getriebe-instandhaltung.de/anzeichen-fuer-einen-beginnenden-lagerschaden-im-getriebe-fruehzeitig-erkennen/ Mon, 21 Sep 2020 14:43:40 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1093 Was sind Anzeichen für einen beginnenden Lagerschaden am Getriebe? Wodurch entstehen erhöhte Lagergeräusche am Getriebe. Wodurch kommt es zu einer Erhöhung der Lagertemperatur am Getriebe?

Erfahren Sie mehr was Anzeichen für einen Lagerschaden sind, und wie Sie große Getriebeschäden vermeiden können.

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Anzeichen für einen beginnenden Lagerschaden im Getriebe frühzeitig erkennen

Was sind Anzeichen für einen beginnenden Lagerschaden an Getriebe? Wodurch entstehen erhöhte Lagergeräusche am Getriebe. Wodurch kommt es zu einer Erhöhung der Lagertemperatur am Getriebe? Wie kann man Getriebeschäden frühzeitig erkennen und ölumlaufgeschmierte Getriebe online überwachen?

Erfahren Sie was Anzeichen für einen Lagerschaden sind, und wie Sie große Getriebeschäden und damit verbundene längere Betriebsunterbrechungen vermeiden können.

Anzeichen für einen beginnenden Lagerschaden frühzeitig erkennen

Lagerschäden an Getrieben treten selten spontan auf. Meist deutet sich ein Ausfall eines Lagers durch

  • steigende Geräuschentwicklung im Getriebe,
  • signifikanter Anstieg der Lagertemperatur, oder
  • ungewöhnliche Schwingung des Getriebes

an.

Auffällige Ölproben z.B. mit erhöhtem Metallanteil im Öl oder starke Verfärbung des Öls können ebenfalls Hinweise auf einen Lagerschaden im Getriebe sein.

Die rechtzeitige Erkennung von Lagerschäden verhindert einen ungeplanten Produktionsstillstand und vermeidet große Folgeschäden in Getriebe ( z.B. Zerstörung der Verzahnung). Lagerschäden an Getrieben können bei rechtzeitiger Erkennung mit verhältnismäßig geringem Aufwand behoben werden. Dabei muss das Getriebe häufig nicht einmal aus der Anlage ausgebaut werden. Die Instandsetzung des Getriebes kann häufig vor Ort erfolgen.

Was sind die Ursachen für Lagerschäden in Getrieben?

Die mit Abstand häufigste Ursache für einen Lagerschaden im Getriebe sind Probleme mit der Schmierung. Verunreinigungen im Getriebeöl, falsches Getriebeöl, altes Getriebeöl oder zu wenig Getriebeöl sind für mehr als 2/3 aller Lagerschäden in Getrieben verantwortlich.

Einbaufehler, mechanische Überlastung des Getriebes, oder Materialfehler am Lager können aber ebenfalls zu Lagerschäden in Getrieben führen.

Welche Lagergeräusche im Getriebe weisen auf einen Lagerschaden hin?

Metallische Geräusche in Lagern können Anzeichen für eine Überlastung des Lagers oder einen Einbaufehler des Lagers sein. Mangelschmierung durch zu niedrigen Ölstand kann ebenfalls zu auffälligen Geräuschen in Lager führen.

Eher gleichmäßig erhöhte Lagergeräusche deuten mehr auf einen Schaden an einer Laufbahn des Lagers hin.

Auffällige Lagergeräusche können z.B. durch

  • hörbaren Verschleiß bei Erreichen der Lebensdauer eines Lagers,
  • Stillstandsmarkierungen am Lager,
  • Pittingbildung, oder
  • Schäden an den Laufbahnen durch Fremdkörperdurchgänge

hervor gerufen werden.

Ungewöhnliche Geräusche im Getriebe, egal ob Lagergeräusche oder Getriebegeräusche die von der Verzahnung kommen, sollen immer ernst genommen werden, und durch Fachleute untersucht werden.

Was sind Ursachen für einen Temperaturanstieg an Lagern?

Ein ungewöhnlicher Anstieg der Lagertemperatur ist ein Anzeichen von erhöhter Reibung. Diese kann z.B. durch zu wenig oder auch zu viel Getriebeöl verursacht werden. Eine Überfüllung des Getriebes mit Öl kann nicht nur zu erhöhten Lagertemperaturen, sondern auch zu Ölaustritt an den Lagerstellen führen.

Eine erhöhte Belastung des Getriebes, oder Einbaufehler wie z.B. Ausrichtfehler können ebenfalls zu Temperaturerhöhungen im Getriebe führen.
Probleme im Kühlkreislauf des Getriebes können bei Getrieben mit Ölkühler ebenfalls Ursache für erhöhte Lager- bzw. Öltemperaturen sein.

Wie kann man Getriebe zuverlässig auf beginnende Schäden hin (online) überwachen?

Zur (online-) Überwachung von Getrieben sind auf dem Markt verschiedene Getriebe-Überwachungssysteme erhältlich. Die meisten sogenannten Condition-Monitoring-Systeme für Getriebe arbeiten auf der Basis von Schwingungsanalysen. Diese Systeme sind relativ teuer und bedürfen der Installation und Betreuung von Experten. Hiermit sind häufig nicht unerhebliche laufende Kosten für die Getriebeüberwachung verbunden.

Wir bieten daher das in Kanada ursprünglich für die Marine und Luftfahrt entwickelte und inzwischen über 20.000 Mal in Industriegetrieben installierte Getriebe-Überwachungssystem MetalSCAN an. Das System zählt induktiv auch in stark verschmutztem Öl selbst kleinste Metallpartikel die von beginnenden Schäden an Lagern oder der Verzahnung stammen.

Mit diesem von der NASA auf sein Zuverlässigkeit getestete Getriebeüberwachungssystem lassen sich beginnende Getriebeschäden (Lagerschäden oder Verzahnungsschäden) an ölumlaufgeschmierten Getrieben zuverlässig und sehr früh und ohne Expertenunterstützung erkennen. Viele hochbelastete ölumlaufgeschmierte Sondergetriebe wie Extrudergetriebe oder Krangetriebe , Getriebe aus Windenergieanlagen oder Schiffsgetriebe (u.A. Queen Mary 2), Gasturbinen und Helikoptergetriebe wurden in den letzten Jahren mit MetalSCAN erfolgreich ausgerüstet, und so Betriebsunterbrechungs- und Instandsetzungskosten signifikant gesenkt.

Auch wenn Sie Ihre Getriebe nicht online überwachen wollen, Sie aber erhöhte Lagertemperaturen oder ungewöhnliche Lagergeräusche an Ihrem Getriebe bemerken, rufen Sie uns an!

Wir führen dann eine Getriebeinspektion bei Ihnen vor Ort durch. Danach erhalten Sie einen detaillierten Bericht über etwaig vorgefundene Lagerschäden oder andere Getriebeschäden. Falls gewünscht unterbreiten wir Ihnen dann ein Angebot für den Austausch defekter Lager oder die Beseitigung des weitergehenden Getriebeschadens.

Rufen Sie uns an, wir beraten Sie gerne!

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Rufen Sie uns unter 02841-1802.87 an, wenn Sie mit unseren Fachleuten für Getriebe sprechen möchten.

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

  • Getriebehersteller:

    Alle Getriebehersteller

  • Getriebetyp:

    Alle Arten von Industriegetrieben, z.B. Getriebe in Baggern, Bahnen, Baumaschinen, Brechern, Extrudern, Förderanlagen, Gebläse & Ventilatoren, Holzbearbeitungsmaschinen, Krananlagen, Metallbearbeitungsmaschinen, Mühlen, Papiermaschinen, Pumpen, Sondermaschinen, Textilmaschinen, Umwelttechnik, Vortriebsmaschinen, Walzwerken, Wasserkraftanlagen u.v.m.

  • Einsatzort:

    Alle

Mehr Themen rund um Getriebe und Getriebeinstandsetzungen

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]]> Getriebe neu lagern lassen – was kostet ein Lagerwechsel und wie lange dauert das? https://getriebe-instandhaltung.de/getriebe-neu-lagern-lassen-was-kostet-ein-lagerwechsel-und-wie-lange-dauert-das/ Wed, 24 Jun 2020 17:10:48 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1693 Die Lager und von Getrieben ist auf ca. 40.000 Betriebsstunden ausgelegt. Danach muss das Getriebe zur Vermeidung von größeren Getriebeschäden neu gelagert werden.
Erfahren Sie mehr über die Kosten und die erforderliche Zeit um ein Getriebe neu zu lagern.

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Getriebe neu lagern lassen – was kostet ein Lagerwechsel und wie lange dauert das?

Die Lager von Getrieben werden von den Lagerherstellern auf ca. 40.000 Betriebsstunden ausgelegt. Abhängig von der Belastung des Getriebes und ggf. durchgeführter Ölwechsel können gerade alte Getriebe aber auch wesentlich länger mit einem Lagersatz betrieben werden.

Dennoch sollten bei produktionsrelvanten Getrieben und zur Vermeidung von größeren Getriebeschäden betriebsnotwendige Industriegetriebe alle ca. 40.000 Betriebsstunden neu gelagert werden.

Lagerwechsel in der Regel im Instandsetzungswerk Moers, aber auch Vor-Ort beim Kunden

Für die Neulagerung von Getrieben werden diese in der Regel in unser Instandsetzungswerk für Getriebe nach Moers gebracht. Es besteht aber auch die Möglichkeit den Lagerwechsel an Getrieben beim Kunden vor Ort in der Anlage durchzuführen. Das geschieht aber meist nur wenn nur einzelne beschädigte Lager ausgetauscht werden müssen. Der Austausch aller Lager erfolgt in der Regel im Instandsetzungswerk, alleine schon weil hier die erforderliche Sauberkeit des Umfelds beim Lagerwechsel leichter sichergestellt werden kann.

Getriebe Reinigen und Demontieren

Nach Eingang des Getriebes in unserem Getriebeinstandsetzungswerk in Moers wird das Getriebe zuerst von außen gründlich gereinigt.

Um einen Lagerwechsel an Getrieben durchführen zu können, muss das Getriebe komplett demontiert werden. Dazu wird das Gehäuse geöffnet, und die einzelnen Getriebestufen mit den alten Lagern aus dem Getriebe genommen. Die alten Lager werden fachgerecht abgezogen, und alle Lagerstellen an der Verzahnung und dem Getriebegehäuse auf Verschleiß hin überprüft.

Bis auf die alten Lager und Dichtelemente werden alle Teile des demontierten Getriebes sorgfältig gereinigt und auf Verschleiß oder Beschädigungen hin untersucht. Dazu gehören auch etwaige Schmierleitungen im Getriebe. Auch die ölfeste Innenlackierung des Getriebes wird gründlich auf etwaige Beschädigungen hin untersucht.

Wenn alle Passungen an den Lagerstellen maßhaltig sind, und die Innenlackierung nicht erneuert werden muss, können die neuen Lager auf die Wellen aufgezogen werden.

Keine Wiederverwendung von gebrauchten Lagern und Dichtelementen

Alte Lager und Dichtelemente werden nicht wieder eingebaut. Nur bei sehr großen und extrem teuren Lagern, oder Sonderlagern die nur mit monatelangen Lieferzeiten zu beschaffbaren sind, kann die Wiederaufarbeitung der Lager direkt beim Lagerherstelle eine Alternative zu neuen Lagern sein.

Vor dem Aufziehen der neun Lager werden diese induktiv erwärmt, um sie ohne Beschädigungen der Lagersitze auf die Wellen aufzuziehen. Nach dem Einlegen der mit den neuen Lagern versehenen Wellen werden die Lagerspiele eingestellt und das Getriebe wieder geschlossen.

Nach der vollständigen Remontage des Getriebes wird auf einem unserer Prüfstände ein dokumentierter Prüflauf durchgeführt, um den korrekten Lauf und die Dichtigkeit des neu gelagerten Getriebes zu prüfen.

Was kostet ein Lagerwechsel an Getrieben:

Die Kosten eines Lagerwechsels an Getrieben hängen von dem jeweiligen Getriebetyp und der Anzahl und der Art der verbauten Lager ab. Die Kosten für einen Lagerwechsel können zwischen wenigen 100 Euro und mehreren 10.000 Euro liegen. Beim Lagerwechsel festgestellt Schäden an Lagerstellen oder Verzahnung haben ebenfalls großen Einfluss auf die Kosten eines Lagerwechsel an einem Getriebe.

Wenn Sie uns den Getriebetyp (Typenschilddaten) an dem ein Lagerwechsel durchgeführt werden soll vorher zukommen lassen, können wir Ihnen die voraussichtlichen Kosten für einen Lagerwechsel genauer sagen. Bei bekannten Getrieben können wir Ihnen den Lagerwechsel auch zum Festpreis anbieten.

Wie lange dauert ein Lagerwechsel an einem Getriebe?

Wie auch die Kosten für einen Lagerwechsel an einem Getriebe kann auch die Zeit sehr stark variieren.
Eilinstandsetzungen bei denen wir vorher die Lager genau kennen und bereitlegen können, und bei denen keine weiter Schäden nach der Getriebedemontage erkannt wurden, können bei Bedarf über Nacht oder in wenigen Tagen erfolgen.

Müssen im Rahmen des Lagerwechsels aber beschädigte Lagerstellen aufgearbeitet werden, oder beschädigte Verzahnungen neu gefertigt werden, kann der „Lagerwechsel“ auch mehrere Wochen dauern.

Woran kann man erkennen das an einem Getriebe die Lager gewechselt werden müssen?

Wie oben beschrieben sind die Lager in Getrieben auf eine Betriebszeit von 40.000 Stunden ausgelegt. Abhängig von der tatsächlichen Belastung des Getriebes kann es aber durchaus auch schon vorher zu Lagerschäden konnen, so dass schon eher ein Lagerwechsel am Getriebe erforderlich wird.

Lagerschäden kündigen sich fast immer vorher an! Entweder sind ungewöhnliche Laufgeräusche des Getriebes wahrnehmbar, oder die Lagertemperatur steigt, was sogar zu einem Anstieg der Öltemperatur führen kann. Bei vielen Getriebe wird die Öltemparatur, und manchmal auch die Lagertemperaturen überwacht. Ein Anstieg der Temperatur ist ein Hinweis auf einen Lagerschaden.

Experten können mit einer Schwingungsmessung Lagerschäden schon früher erkennen

Fachleute können mit Offline oder Online-Schwingungsmessungen Lager- und Verzahnungsschäden erkennen.
Wenn Sie mehr zur Erkennung von Getriebeschäden mittels Schwingungsmessungen wissen wollen, sprechen Sie uns bitte an.

Zuverlässige Online Getriebeüberwachung mit MetalSCAN – auch ohne Expertenwissen!

Eine sehr zuverlässige aus der Luftfahrt stammende und dennoch günstige Möglichkeit ölumlaufgeschmierte Getriebe auf beginnende Lagerschäden oder Schäden an Verzahnungen hin zu überwachen, ist das aus Kanada stammende und von uns angebotene MetalSCAN System.

MetalSCAN scant von beginnenden Getriebeschäden stammende Metalpartikel im Öl und meldet selbst kleinste Getriebeschäden schon Monate vor dem Getriebeausfall. So wird es möglich Getriebereparaturen in Ruhe zu planen und die Beschaffung von Lagern oder Verzahnungsteilen zu optimieren. Mehr Informationen zu MetalSCAN finden Sie hier.

  • Getriebehersteller:

    Wir führen Lagerwechsel an Getrieben aller Getriebehersteller durch.

    ASUG ®, Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Bersstorf ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel ®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), Nanjing ®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®,  TGW (Thyssen Getriebewerke) ®,  TGW ,Voith ®, Walther Flender ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

  • Getriebetyp:

    Wir führen Lagerwechsel an allen Getriebtypen durch.

  • Einsatzort:

    Lagerwechsel führen wir im Werk Moers, und wenn möglich auch bei Ihnen vor Ort an der Anlage durch.

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