Getrieberevision • alle Industriegetriebe Getriebeservice & Wartung, Getriebeinstandsetzung, Revision, Umbau und Neubau von Industrie-Getrieben Tue, 13 Oct 2026 17:20:57 +0000 de hourly 1 https://getriebe-instandhaltung.de/wp-content/uploads/2026/10/cropped-momac-Getriebe-icon-1-32x32.png Getrieberevision • alle Industriegetriebe 32 32 Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt https://getriebe-instandhaltung.de/bremsrollengetriebe-aus-stahlservicecenter-instandgesetzt-frueh-erkannt-gezielt-gehandelt/ Mon, 28 Sep 2026 08:18:23 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5308 Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Wer in einem Stahlservicecenter Verantwortung für Produktion oder Instandhaltung trägt, kennt die Situation:

Eine Anlage läuft im Mehrschichtbetrieb zuverlässig – bis plötzlich ungewöhnliche Geräusche auftreten, Temperaturen ansteigen oder erste Auffälligkeiten am Getriebe festgestellt werden.

In diesem Moment stellt sich häufig die entscheidende Frage: Droht ein größerer Ausfall mit längerer Produktionsunterbrechung?

Getriebeschaden durch Endoskopie früh erkannt

Im vorliegenden Projekt wurde ein Bremsrollengetriebe aus einem Stahlservicecenter im Rahmen der wiederkehrenden Prüfung endoskopisch untersucht. Dabei wurde ein beginnender Lagerschaden erkannt.

Gerade bei eingebauten Industriegetrieben bietet die Videoendoskopie den Vorteil, dass sich der Zustand von Lagern und Verzahnungen beurteilen lässt, ohne das Getriebe ausbauen zu müssen. Dadurch kann früh erkannt werden, ob lediglich erste Auffälligkeiten vorliegen oder bereits Handlungsbedarf für eine Getriebeinstandsetzung besteht.

Die Getriebeuntersuchung bestätigte einen beginnenden Lagerschaden, sodass die Instandsetzung gezielt vorbereitet werden konnte.

Nach Ausbau und Anlieferung im momac Getriebe-Instandsetzungswerk erfolgte die vollständige Demontage und technische Befundaufnahme.
Dabei wurden sämtliche Getriebekomponenten gründlich geprüft, insbesondere

  • alle Verzahnungen
  • Wellen und Lagerstellen
  • das Getriebegehäuse, sowie die
  • Dichtflächen und Anschlussbereiche

Durch die frühe Diagnose und die schnelle Instandsetzung konnte eine längere Betriebsunterbrechung vermieden werden

Der entscheidende Vorteil in diesem Projekt lag jedoch bereits deutlich früher: Durch die Videoendoskopie und das rechtzeitige Erkennen des Schadens konnte früh eingegriffen werden. Dadurch ließen sich Folgeschäden an der Verzahnung vermeiden.

Das ist insbesondere bei Industriegetrieben an besonders produktionsrelevanten Anlagen von großer Bedeutung. Denn sobald Verzahnungen beschädigt werden, sind in der Regel Neufertigungen von Zahnrädern erforderlich. Die damit verbundenen Lieferzeiten hätten in diesem Fall zu Produktionsunterbrechungen von mehreren Wochen geführt, da kein Austauschgetriebe zur Verfügung stand.

Für Instandhaltungsleiter und Betriebsleiter ist dies häufig der entscheidende Punkt:
Nicht jeder Schaden muss bis zum Totalausfall gefahren werden. Wird früh reagiert, lassen sich Eingriffe planbar durchführen und größere Folgeschäden häufig vermeiden.

Wir unterstützen Betreiber von Industrieanlagen dabei mit Videoendoskopie, Getriebeinspektionen, Zustandsbewertung und der herstellerunabhängigen Instandsetzung von Industriegetrieben.

📞 Möchten Sie den Zustand eines besonders produktionsrelevanten oder schon auffälligen Getriebes prüfen lassen?
Unsere Getriebeexperten unterstützen Sie gerne, rufen Sie uns an!

  • Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Marc Leske
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Kai Leske
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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®,David Brown ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Expert Globoid Getriebe ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW – Japan Steel Works ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Lufkin ®, MAAG ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), NCG – Nanjing Gear Corp. ®, Noma®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW Thyssen Getriebewerke ® , Thielenhaus ®, Voith ®, Walther Flender ®, Werner und Pfleiderer ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, Windhoff ®, Wolfgang Preinfalk  ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

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]]> Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-reparatur-sauerwald-sawa-getriebe-hier-typ-kl30400mc220-311vp/ Mon, 28 Sep 2026 06:32:00 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=1429 Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP - Reparatur / Instandsetzung

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Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Praxisbeispiel: Sauerwald Getriebe KL30400MC220-311VP

Im vorgestellten Projekt wurde ein Sauerwald Getriebe des Typs KL30400MC220-311VP instand gesetzt.

Besonderheit in diesem Fall:
Es lagen keine vollständigen technischen Unterlagen vor.
Durch Vermessung und Reverse-Engineering konnten alle relevanten Komponenten nachgefertigt und das Getriebe vollständig instand gesetzt werden.

Instandsetzung von Sauerwald / SAWA-Getrieben

Sauerwald bzw. SAWA-Getriebe sind bis heute in zahlreichen Industrieanlagen im Einsatz. In vielen Fällen handelt es sich dabei um ältere oder individuell ausgelegte Getriebelösungen.

Der ursprüngliche Hersteller ist heute nicht mehr als aktiver Anbieter im Markt präsent. Dadurch ergeben sich in der Praxis typische Herausforderungen:

  • Ersatzteile sind nicht kurzfristig verfügbar
  • Technische Dokumentationen fehlen oder sind unvollständig
  • Eine Unterstützung durch den Originalhersteller ist nicht möglich

Sauerwald Getriebe instand setzen statt ersetzen

Die Instandsetzung eines Sauerwald Getriebes ist in vielen Fällen die technisch und wirtschaftlich sinnvollste Lösung.

Als spezialisierter Dienstleister übernehmen wir:

  • Reverse Engineering fehlender Bauteile
  • Fertigung von Zahnrädern und Wellen ohne Zeichnung
  • Rekonstruktion kompletter Baugruppen
  • Anpassung an aktuelle Betriebsanforderungen

Typische Einsatzbereiche von Sauerwald Getrieben

Sauerwald-Getriebe finden sich häufig in:

  • Stahl- und Walzwerken
  • Förderanlagen und Bandantrieben
  • Sondermaschinenbau
  • Schwerindustrie

Ergänzende Informationen zur Instandsetzung des Getriebes:

  • Lagerwechsel
  • neue Verzahnung

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme, wenn Sie mehr über unsere Leistungen rund um Sauerwald / SAWA Getriebe erfahren möchten.

  • Getriebehersteller:

    Sauerwald (SAWA) Getriebe

  • Getriebetyp:

    KL30400MC220-311VP

  • Einsatzort:

    Eisenwerk

Dirk Venhorst
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Mehr Infos rund um Getriebeinspektion, Getriebeservice, Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision u.v.m.

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]]> Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik https://getriebe-instandhaltung.de/service-und-instandsetzungen-an-getrieben-in-der-schweiz-ihr-partner-fuer-industrielle-antriebstechnik/ Fri, 24 Apr 2026 10:49:36 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5172 Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Unternehmen in der Schweiz stehen bei Ausfällen von Industriegetrieben unter hohem Zeit- und Kostendruck. Produktionsstillstände, fehlende Ersatzteile oder lange Lieferzeiten neuer Getriebe erfordern einen Dienstleister, der schnell, technisch präzise und herstellerunabhängig agiert. Genau hier setzt die momac Group an.

Mit über 50 Jahren Erfahrung in der Getriebeinstandsetzung unterstützen wir Kunden aus der gesamten Schweiz – von der ersten Diagnose über die Reparatur bis zur Wiederinbetriebnahme Ihrer Antriebstechnik.

Getriebereparatur Schweiz – schnelle Hilfe bei Ausfällen

Ein defektes Getriebe bedeutet in vielen Betrieben unmittelbare Produktionsverluste. Unsere Vorgehensweise ist darauf ausgelegt, Ausfallzeiten signifikant zu reduzieren:

– kurzfristige technische Klärung und Schadensbewertung
– Vor-Ort-Service in der Schweiz für Inspektion und Diagnose
– schneller Transport in unser Instandsetzungswerk in Moers
– strukturierte und dokumentierte Getrieberevision

Durch klar definierte Prozesse und eingespielte Abläufe erhalten Sie eine belastbare Aussage zu Aufwand, Kosten und Durchlaufzeit.

Getriebeservice für die Schweiz – herstellerunabhängig und wirtschaftlich

Viele Betreiber setzen zunächst auf den Originalhersteller. In der Praxis zeigt sich jedoch häufig:

– lange Lieferzeiten für Ersatzteile
– eingeschränkte Flexibilität bei Sonderlösungen
– hohe Kosten bei komplexen Schäden

Als unabhängiger Instandsetzer bieten wir Ihnen eine technisch und wirtschaftlich optimierte Alternative. Unser Fokus liegt nicht auf dem Verkauf neuer Getriebe, sondern auf der nachhaltigen Wiederherstellung Ihrer bestehenden Anlagen.

Leistungsumfang rund um Ihre Industriegetriebe

Unsere Leistungen im Bereich Getriebeservice, Getriebereparatur und Getrieberevision für Kunden in der Schweiz umfassen:

– Befundaufnahme und Schadensanalyse
– Getriebeinstandsetzung an Industriegetrieben bis 30 Tonnen
– Fertigung und Ersatz von Verzahnungen durch Reverse Engineering
– Modifikation und technische Optimierung bestehender Getriebe
– Zustandsüberwachung und Inspektion (auch als präventiver Service)
– Montage, Demontage sowie Inbetriebnahme vor Ort

Dabei bearbeiten wir unter anderem:

– Stirnradgetriebe
– Kegelradgetriebe
– Planetengetriebe
– Sondergetriebe und nicht mehr dokumentierte Altanlagen

Reverse Engineering – wenn Zeichnungen fehlen

Ein häufiger Engpass in der Schweiz ist das Fehlen technischer Unterlagen bei älteren oder modifizierten Getrieben. In solchen Fällen rekonstruieren wir die gesamte Verzahnung und Bauteilgeometrie:

– Vermessung aller relevanten Komponenten
– Ermittlung von Modul, Flankenform und Tragbild
– Neufertigung passgenauer Ersatzteile

So wird auch bei nicht mehr verfügbaren Originalteilen eine technisch einwandfreie Instandsetzung ermöglicht.

Qualitätssicherung durch Prüfstandsläufe

Nach der Instandsetzung wird jedes Getriebe auf unserem Prüfstand getestet:

– mehrstündiger Probelauf im Leerlauf
– Kontrolle von Temperaturverhalten, Geräuschbild und Dichtheit
– Dokumentation aller Prüfergebnisse

Diese Prüfungen stellen sicher, dass Ihr Getriebe nach der Reparatur wieder zuverlässig eingesetzt werden kann.

Logistik und Abwicklung für Kunden in der Schweiz

Die Zusammenarbeit mit Kunden in der Schweiz ist fester Bestandteil unseres Tagesgeschäfts. Wir übernehmen:

– Organisation der Transporte inklusive Zollabwicklung
– klare Abstimmung aller Schritte mit Ihren technischen Ansprechpartnern
– transparente Kommunikation während der gesamten Projektlaufzeit

Dadurch entsteht für Sie kein zusätzlicher administrativer Aufwand.

Schnelle Reaktionszeiten durch Vertriebsstützpunkt in München

Für Kunden in der Schweiz ist neben technischer Kompetenz vor allem die Erreichbarkeit entscheidend.

Neben unserem Instandsetzungswerk in Moers verfügen wir über einen Vertriebsstützpunkt in München.
Von dort aus können wir kurzfristig reagieren und Einsätze in der Schweiz schnell koordinieren.

Das ermöglicht:

– reduzierte Reaktionszeiten bei Störungen oder Ausfällen
– schnelle Vor-Ort-Termine zur technischen Klärung
– direkte Abstimmung mit Ihrem Instandhaltungsteam

Gerade bei zeitkritischen Stillständen ist diese Nähe ein entscheidender Vorteil.

Besonderheiten bei Einsätzen in der Schweiz – unser Vorteil für Sie

Viele Instandsetzer für Industriegetriebe tun sich bei Einsätzen in der Schweiz schwer. Ursache sind häufig:

– komplexe Zollvorschriften
– administrativer Aufwand bei Transport und Rückführung
– Unsicherheiten bei temporären Einfuhren von Komponenten
– Vorschriften rund um die Bezahlung unsere Mitarbeiter vor Ort

Diese Hürden führen in der Praxis oft zu Verzögerungen oder dazu, dass Einsätze gar nicht erst angeboten werden.

Die momac Group baut gezielt ihren Service für die Schweiz aus und stellt sich diesen Anforderungen konsequent.
Unsere Prozesse sind darauf ausgelegt, auch grenzüberschreitende Projekte effizient und strukturiert abzuwickeln.

Für welche Branchen in der Schweiz ist unser Getriebeservice relevant?

Unsere Kunden kommen typischerweise aus folgenden Industriebereichen:

– Stahl- und Metallindustrie
– Zement- und Baustoffindustrie
– Chemie und Verfahrenstechnik
– Energieerzeugung
– Maschinen- und Anlagenbau

Gerade in diesen Branchen sind robuste und kurzfristig verfügbare Lösungen entscheidend für die Betriebssicherheit.

Warum momac für die Schweiz?

– herstellerunabhängige Getriebeinstandsetzung
– über 50 Jahre Erfahrung in der Antriebstechnik
– schnelle Reaktionszeiten durch Standort Moers und Vertriebsstützpunkt München
– strukturierte Abwicklung auch bei komplexen Zollanforderungen
– Kombination aus Werkstattinstandsetzung und Vor-Ort-Service
– wirtschaftlich optimierte Lösungen statt pauschalem Austausch

Jetzt Anfrage zur Getriebeinstandsetzung Schweiz stellen

Wenn ein Getriebe ausfällt oder sich ein Schaden abzeichnet, zählt vor allem eines: Zeit.

Senden Sie uns die technischen Daten oder Bilder Ihres Getriebes. Auf dieser Basis erhalten Sie kurzfristig eine erste Einschätzung zur Getriebereparatur, Getrieberevision oder zum passenden Getriebeservice für Ihren Einsatzfall in der Schweiz.

Die momac Group baut den Service für die Schweiz gezielt weiter aus und freut sich auf Ihre Anfrage.

  • Flender, SDN, Hubwerksgetriebe, Krangetriebe, Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Seiltrommeln, Revision, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, rope drums, crane gearbox, hoist gearbox, refurbishment, industrial gearboxes, performance, durability
  • EKATO Rührwerksgetriebe Bauer EKF313-V-H-KB vor der Instandsetzung gearbox overhaul
  • Noma Getriebe DSS 301 während der Instandsetzung / Noma gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
  • Instandsetzung eines 115 Tonnen schweren MAAG P2U3-75/115 Rohrmühlengetriebe aus der Zementindustrie- Getriebe Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Getriebeservice Getriebeinstandhaltung Getriebereparatur Getrieberevision Getriebeinstandsetzung
  • Noma Getriebe ZKA 280 SO Mühlengetriebe während der Instandsetzung / Noma gearbox ZKA 280 SO mill gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
  • Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Krangetriebe, Walzwerkgetribe Extrudergetriebe, NRW, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, Henschel, extruder gearbox, installation, Germany, industrial gearboxes, refurbishment, performance, durability
  • Noma Getriebe ZKA 280 SO Mühlengetriebe während der Instandsetzung / Noma gearbox ZKA 280 SO mill gearbox overhaul - Getriebeservice Überholung, Revision, Getriebrevision, Getriebeschaden, Ersatzteile, Verzahnung
  • Instandsetzung Coperion Extrudergetriebe PIV 76 P 2400 Revision Reparatur Ersatzteile P.I.V. Getriebe
  • Antriebstechnik Service Instandsetzung / Getriebewechsel Eickhoff Getriebe CPNHY - 174 G in der Zementindustrie an einer Polysius POLYCOM Rollenpresse Overhaul / Gearbox Replacement of Eickhoff Gearbox CPNHY - 174 G in the Cement Industry on a Polysius Roller Press.
  • Expert-Globoid-Getriebe_Positioniergetriebe_Instandsetzung_Reparatur_Ueberholung_Ersatzteile_nach der Instandsetzung web
  • Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Krangetriebe, Walzwerkgetribe Extrudergetriebe, NRW, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, Henschel, extruder gearbox, installation, Germany, industrial gearboxes, refurbishment, performance, durability
  • Flender Gearboxes – Gearbox Service, Repair, Overhaul, and Spare Parts
  • Demontage des Kissling KD 290 Kegelstirnradgetriebes
  • Montage des Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextruders
  • Fast fertig montiertes Danieli Kegelstirnradgetriebe
  • Demontage des Emil Kreiskott Getriebes
  • Defektes Danieli Treiber Getriebe während der Reparatur / Instandsetzung

Marc Leske
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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®,David Brown ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Expert Globoid Getriebe ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW – Japan Steel Works ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Lufkin ®, MAAG ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), NCG – Nanjing Gear Corp. ®, Noma®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW Thyssen Getriebewerke ® , Thielenhaus ®, Voith ®, Walther Flender ®, Werner und Pfleiderer ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, Windhoff ®, Wolfgang Preinfalk  ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

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]]> Instandsetzung von EKATO® Rührwerksgetrieben und Rührwerkslaternen https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-von-ekato-ruehrwerksgetrieben-und-ruehrwerkslaternen/ Fri, 10 Apr 2026 09:57:29 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3763 Rührwerksgetriebe und Laternen von EKATO® sind starken Belastungen ausgesetzt – entsprechend hoch ist der Anspruch an eine fachgerechte Instandsetzung. Wir übernehmen Reparatur, Ersatzteilfertigung und Prüfstandlauf für alle in EKATO®Rührwerken verbauten Getriebe – schnell, dokumentiert und herstellerunabhängig.

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Instandsetzung von EKATO® Rührwerksgetrieben und Rührwerkslaternen

In vielen Bereichen der Prozessindustrie gelten EKATO® Rührwerke als technischer Standard – insbesondere dann, wenn Zuverlässigkeit und Langlebigkeit gefragt sind. Dennoch hinterlassen Jahre im Betrieb Spuren an kritischen Komponenten wie Rührwerksgetrieben oder Rührwerkslaternen.
Wir bieten für diese Getriebesysteme einen umfassenden Instandhaltungs- und Reparaturservice – inklusive Ersatzteilfertigung, Prüfstandlauf und Vor-Ort-Montage.

Einen ausführlichen Fachartikel zur Instandsetzung von EKATO® Rührwerksgetrieben finden Sie hier.

Typische Schwachstellen im Dauerbetrieb erkennen und beheben

Im industriellen Alltag sind EKATO® Getriebe hohen Belastungen ausgesetzt – vor allem durch Drehmomentspitzen, Temperaturschwankungen oder abrasive Medien. Wir begegnen dabei immer wieder folgenden Schadensbildern:

  • Lagerstellen mit Einlaufspuren oder Spiel

  • beschädigte oder undichte Gleitringdichtungen

  • Zahnflankenschäden durch Überlast

  • Korrosion an Wellen oder Gehäusen

Wer frühzeitig eingreift, vermeidet ungeplante Ausfälle und senkt langfristig die Betriebskosten.

So läuft eine Getriebeinstandsetzung bei uns ab

Bei der Instandsetzung von EKATO® Rührwerksgetrieben und Laternen folgt unser Team einem strukturierten Ablauf:

  1. Zerlegung & Analyse – inklusive technischer Schadensdokumentation

  2. Reparatur oder Neufertigung – etwa von Zahnrädern, Wellen oder Dichtsystemen

  3. Wiederaufbau & Funktionstest – inklusive Prüfstandlauf im Leerlauf

  4. Montage beim Kunden – auf Wunsch auch mit Transport und Inbetriebnahme

Alle Schritte werden durch unser Werkstattteam in Moers durchgeführt und umfassend dokumentiert.

Beispiel aus der Praxis: Flender H4 TV 10B Getriebe in EKATO® Rührwerk

In einem konkreten Kundenprojekt wurde ein Flender Getriebe vom Typ H4 TV 10B instand gesetzt, das als Teil eines EKATO® Rührwerks eingesetzt wurde. Nach wiederholten Dichtungsausfällen zeigte sich als Ursache ein falsch eingestelltes Axialspiel der Abtriebswelle.
Die präzise Nacharbeit sowie der Austausch aller relevanten Dichtelemente führten zur nachhaltigen Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft.
👉 Zum vollständigen Anwenderbericht

EKATO Rührwerkslaterne:

Eine Rührwerkslaterne (auch Laternengehäuse genannt) ist ein zentrales Bauteil bei industriellen Rührwerken – speziell auch bei EKATO ® Rührwerken. Sie erfüllt mehrere wichtige technische und funktionale Aufgaben in der Verbindung zwischen dem Rührwerksgetriebe und dem Behälter, in dem gerührt wird.

Die Rührwerkslaterne ist ein tragendes Zwischenstück, das:

  • das Getriebe mit dem Rührbehälter verbindet,

  • die Abtriebswelle des Getriebes führt (z. B. mit Gleitlagern),

  • die Dichtungssysteme aufnimmt (z. B. Gleitringdichtungen, Magnetkupplungen etc.),

  • Zusatzfunktionen wie Dichtungsraumspülung, Heiz-/Kühlkreisläufe oder Sensorik integriert.

Im Wesentlichen ist die Laterne eine stabile, präzise gefertigte Hohlstruktur, in der sich die Abtriebswelle des Getriebes dreht – dichtungs- und lagergeführt – bevor sie in den Produktbereich eintaucht.

Warum ist die Laterne so wichtig?

  • Sie muss absolut dicht sein, damit keine Prozessmedien austreten oder verunreinigt werden.

  • Sie nimmt hohe axiale und radiale Kräfte auf.

  • Sie trägt zur Zentrierung und Ausrichtung des gesamten Rührwerks bei.

  • Und: Sie ist oft maßlich und funktional spezifisch auf das jeweilige EKATO ® Rührwerk zugeschnitten.

Wann wird eine Instandsetzung notwendig?

Rührwerkslaternen verschleißen u. a. durch:

  • mechanische Belastung (z. B. ausgeschlagene Lagersitze),

  • chemische Korrosion,

  • thermische Spannungen,

  • oder Dichtungsschäden.

Instandsetzung bedeutet dann z. B. das Aufarbeiten von Dichtflächen, das Einspindeln von Passungen oder die Neufertigung einzelner Komponenten. Meist wird die Rührwerkslaterne zusammen mit dem Rührwerksgetriebe überholt.

Ihre Vorteile bei uns auf einen Blick

  • Herstellerunabhängige Instandsetzung – auch für EKATO® , Flender® , SEW® und andere

  • Schnelle Umsetzung – durch eigene Fertigungskapazitäten und bewährte Abläufe

  • Geschultes Fachpersonal – mit Erfahrung aus hunderten Revisionen

  • Moderne Prüfstände – für abgesicherte Qualität

  • Transparente Kommunikation – inklusive klarer Termin- und Kostenübersicht

Zustandsorientierte Instandhaltung an EKATO® Rührwerksgetrieben

Statt ungeplanten Ausfällen setzen wir auf frühzeitige Diagnose. Unsere online Getriebeüberwachung liefert präzise Informationen zu Verschleiß und Schäden– damit Ihr Rührwwerk zuverlässig läuft.

Ergänzende Informationen zur Instandsetzung des Getriebes:

hier stehen ergänzende Informationen zur Referenz

  • Getriebehersteller:

    Alle Getriebehersteller und EKATO Rührwerken, z.B. Flender, Bauer, SEW, NOMA u.v.m.

  • Einsatzort:

    EKATO Rührwerke

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]]> Instandsetzung Jahnel Kestermann (Jake) Kalandergetriebe Typ CS 320- 4 L 550 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-jahnel-kestermann-jake-kalendergetriebe-typ-cs-320-4-l-550/ Tue, 07 Apr 2026 12:19:46 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=861 Instandsetzung eines Jahnel Kestermann (JaKe) Kalendergetriebes CS 320- 4 L 550 mit teilweiser Neufertigung der Verzahnungskomponenten auf Basis von Re-Engineering

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Instandsetzung Jahnel Kestermann (Jake) Kalandergetriebe Typ CS 320- 4 L 550

Reparatur eines Jake Kalandergetriebes CS 320- 4 L 550 mit teilweiser Neufertigung der Verzahnungskomponenten auf Basis von Re-Engineering

Instandsetzungsumfang des Kalendergetriebes im Wesentlichen bestehend aus:

  • Demontage und Schadensanalyse
  • Teilweise Neufertigung der Verzahnungskomponenten auf Basis von Re-Engineering
  • Erneuerung aller Wälzlager und Dichtungen im Rahmen der Instandsetzung
  • Revision der Ölschmieranlage
  • Remontage mit anschließendem lastlosen Prüflauf aller 4 Antriebe

Hersteller: Jahnel Kestermann, Typ CS 320- 4 L 550
Ausführung: Stirnradgetriebe 4- Antriebe/ 4- Abtriebe- ölumlaufgeschmiert
Anwendung:  4 Walzen L- Kalander zur PVC- Folienherstellung in der Chemie

 

Was ist eigentlich ein Kalandergetriebe?

Kalandergetriebe kommen bei der Herstellung von Folien zum Einsatz. Der Prozess der Folienherstellung nennt sich „Kalandrieren“.
Dabei wird das Polymer aus dem die Folien hergestellt werden unter Einwirkung von Wärme und Druck in einem Extruder bzw. Kneter aufgeschmolzen.
Durch Kalanderwalzen wird diese warme Masse dann zu einer Folie ausgewalzt.

Diese eng neben- oder übereinander angeordneten Kalanderwalzen werden wiederum durch sogenannte Kalandergetriebe, welche mit mehreren auf die Kalanderwalzenanordnung abgestimmten Abtrieben ausgestattet sind, angetrieben.

Mehr Informationen zu unseren Leistungen rund um Industriegetriebe finden Sie unter

Rufen Sie uns unter 02841-1802.0 an, wenn Sie mit unseren Fachleuten für Getriebe sprechen möchten.

Wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

Dirk Venhorst
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.87
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Mobil+49 (0)172-2004081
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Dirk Venhorst
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Marc Leske
Vertrieb Süddeutschland, Österreich und Schweiz

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  • Getriebehersteller:

    Jahnel Kestermann (JaKe)

  • Getriebetyp:

    CS 320- 4 L 550

  • Einsatzort:

    4 Walzen L- Kalander zur PVC- Folienherstellung in der Chemie

Mehr Informationen rund um Getriebeservice, Getriebeinstandsetzung u.v.m.

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]]> Getriebeinstandsetzung oder Neukauf – fundierte Entscheidungsgrundlage für Industriegetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/getriebeinstandsetzung-oder-neukauf-fundierte-entscheidungsgrundlage-fuer-industriegetriebe/ Thu, 12 Feb 2026 11:18:14 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5153 Industriegetriebe sind zentrale Funktionskomponenten vieler Produktionsanlagen. Sie übertragen hohe Drehmomente, arbeiten oft unter Dauerlast und sind in zahlreichen Branchen systemkritisch. Treten Verschleiß oder ein ungeplanter Ausfall auf, stellt sich für Betreiber die Frage:
Soll das Getriebe instand gesetzt werden oder ist ein Ersatz wirtschaftlich sinnvoller?

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Getriebeinstandsetzung oder Neukauf – fundierte Entscheidungsgrundlage für Industriegetriebe

Industriegetriebe gehören zu den zentralen Funktionskomponenten zahlreicher Produktionsanlagen. Sie übertragen hohe Drehmomente, arbeiten häufig unter Dauerlast und sind in vielen Branchen systemkritisch. Fällt ein Getriebe ungeplant aus oder zeigt zunehmende Verschleißerscheinungen, stellt sich für Betreiber fast zwangsläufig die gleiche Frage:

Soll das Getriebe instand gesetzt werden oder ist ein Ersatz wirtschaftlich sinnvoller?

Diese Entscheidung ist selten trivial. Sie betrifft nicht nur die technischen Eigenschaften des Getriebes selbst, sondern auch Produktionsrisiken, Stillstandskosten, Lieferzeiten, Investitionsbudgets und langfristige Anlagenstrategien.

Dieser Fachartikel stellt eine strukturierte, technisch und wirtschaftlich fundierte Entscheidungsgrundlage bereit. Ziel ist es, Instandhaltern, Produktionsleitern und technischen Einkäufern eine nachvollziehbare Bewertung zu ermöglichen.

Wann stellt sich die Frage Reparatur oder Ersatz überhaupt?

Die Entscheidungsfrage entsteht typischerweise in zwei grundlegend unterschiedlichen Situationen.

Ungeplanter Schaden oder akuter Ausfall

Hier dominiert der Zeitfaktor. Häufige Auslöser sind:

  • Lagerschäden

  • starke Vibrationen oder Geräuschentwicklung

  • Verzahnungsschäden wie Pitting oder Zahnbruch

  • eingelaufene Lagersitze

  • Wellenschäden oder Gehäusebeschädigungen

In dieser Situation stehen Produktionssicherung und schnelle Wiederverfügbarkeit im Vordergrund.

Geplante Instandsetzung oder Modernisierung

Bei planbaren Getriebeinstandsetzungen liegt der Fokus stärker auf Wirtschaftlichkeit und langfristiger Anlagenstrategie. Gründe können sein:

  • zunehmender Verschleiß ohne akuten Ausfall

  • wiederkehrende Schadensbilder

  • Leistungsanpassung der Anlage

  • Modernisierung oder Optimierung

Die Entscheidungsdauer ist hier deutlich länger, da Budgetfreigaben und technische Bewertungen erfolgen müssen.

Technische Entscheidungsfaktoren bei Industriegetrieben

Ob ein Getriebe sinnvoll instand gesetzt werden kann, hängt in erster Linie von seinem technischen Zustand ab.

Art und Ausmaß des Schadens

Zu den häufigsten Schadensbildern zählen:

  • Lagerschäden

  • Pitting an Verzahnungen

  • Ausbrüche oder Risse an Zahnflanken

  • vollständige Zahnbrüche

  • eingelaufene Lagersitze an Wellen oder Gehäusen

  • Schäden am Getriebegehäuse

Während ein reiner Lagerwechsel häufig kurzfristig möglich ist, können Verzahnungsschäden umfangreiches Reverse-Engineering und die anschließende Neufertigung z.B. von Verzahnungskomponenten mehrere Wochen erfordern.

Reparaturfähigkeit der Bauteile

Entscheidend ist die strukturelle Integrität der Hauptkomponenten:

  • Verzahnung

  • Wellen

  • Gehäuse

  • Lagerstellen

Sind diese Bauteile instandsetzbar oder reproduzierbar, bleibt eine Revision technisch realistisch.

Resttragfähigkeit der Verzahnung

Die Tragfähigkeit von Zahnradverbindungen wird normativ bewertet, beispielsweise nach:

  • DIN 3990

  • ISO 6336

Diese Berechnungen zeigen, ob eine Weiterverwendung nach Instandsetzung technisch zulässig ist.

Bauart des Getriebes

Die Bauart beeinflusst die Wirtschaftlichkeit erheblich.

Große Sondergetriebe, z. B.:

  • Extrudergetriebe

  • Walzwerksgetriebe

  • Krangetriebe

sind häufig konstruktiv komplex und individuell gefertigt. Ein Austausch ist meist kostenintensiv oder mit langen Lieferzeiten verbunden.

Detaillierte Beispiele finden Sie hier: → Krangetriebe – Service, Revision und Instandsetzung

Wirtschaftliche Entscheidungsfaktoren

Neben der technischen Bewertung entscheidet letztlich die Wirtschaftlichkeit.

Kostenstruktur einer Getriebeinstandsetzung

Die Kosten hängen stark ab von:

  • Größe des Getriebes

  • Schadensumfang

  • notwendiger Neufertigung von Komponenten

  • Verfügbarkeit von Ersatzteilen

Typische Projektgrößen liegen im industriellen Umfeld zwischen wenigen tausend Euro und über 100.000 Euro bei sehr großen Getrieben.

Kosten eines Getriebeneukaufs

Ein Ersatzgetriebe verursacht nicht nur Anschaffungskosten, sondern häufig zusätzliche Aufwendungen:

  • Lieferzeit

  • konstruktive Anpassungen

  • Einbau und Inbetriebnahme

  • Anpassung von Fundamenten oder Kupplungen

Bei großen Industriegetrieben liegt der Neukaufpreis häufig deutlich über den Kosten einer Revision.

Kostenrelation Reparatur vs. Ersatz

Praxiswerte zeigen:

  • Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher.

  • Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch günstiger sein.

Entscheidend ist immer die individuelle Bewertung.

Stillstandskosten als wirtschaftlicher Hauptfaktor

Produktionsstillstände verursachen oft erhebliche Kosten:

  • Produktionsausfall

  • Personalstillstand

  • Vertragsstrafen

  • Lieferverzögerungen

In vielen Industrien erreichen Stillstandskosten schnell mehrere tausend Euro pro Tag. Damit wird die Zeit bis zur Wiederinbetriebnahme zu einem der wichtigsten Entscheidungsparameter.

Zeitfaktor: Verfügbarkeit und Lieferzeiten

Typische Reparaturzeiten

Die Dauer hängt stark vom Schadensbild ab:

  • reiner Lagerwechsel → wenige Tage möglich

  • Verzahnungsschäden oder Sonderlager → mehrere Wochen

Komplexe Sonderfertigungen können längere Bearbeitungszeiten erfordern.

Lieferzeiten neuer Industriegetriebe

Die Beschaffung eines neuen Getriebes kann je nach Bauart erheblich dauern:

  • Seriengetriebe → oft kurzfristig verfügbar

  • Sondergetriebe → häufig lange Lieferzeiten

Damit wird die Frage der Produktionsverfügbarkeit zentral.

Technische Vorteile einer Instandsetzung

Eine Revision stellt nicht nur den ursprünglichen Zustand wieder her. In vielen Fällen sind technische Verbesserungen möglich.

Lebensdauerverlängerung

Typische Maßnahmen:

  • Optimierung der Lagerung

  • Verbesserung der Verzahnungsgeometrie

  • konstruktive Schwachstellenbeseitigung

Funktionale Modernisierung

Mögliche Erweiterungen:

  • Integration von Zustandsüberwachung

  • Anpassung der Übersetzung

  • Leistungsanpassung

Mehr zu Überwachungsmethoden: → Online Getriebeüberwachung und Condition Monitoring

Anlagenkompatibilität bleibt erhalten

Ein wesentlicher Vorteil der Instandsetzung besteht darin, dass:

  • Fundament

  • Kupplungen

  • Antriebssysteme

unverändert bleiben können.

Wann ein Getriebeneukauf sinnvoll ist

Trotz vieler Vorteile der Revision gibt es Situationen, in denen ein Ersatz technisch oder wirtschaftlich sinnvoller ist.

Typische Fälle:

  • wirtschaftlich irreparable Schäden

  • grundlegende Anlagenänderungen

  • Klein- oder Standardgetriebe mit günstiger Serienfertigung

  • fehlende Reproduzierbarkeit zentraler Komponenten

Strukturierter Entscheidungsprozess für Betreiber

Ein systematisches Vorgehen reduziert Fehlentscheidungen.

1 Schadensanalyse durchführen
2 Reparaturfähigkeit technisch prüfen
3 Stillstandskosten bewerten
4 Kostenvergleich durchführen
5 Zeitfaktor berücksichtigen
6 langfristige Anlagenstrategie einbeziehen

Eine professionelle technische Bewertung ist Grundlage jeder fundierten Entscheidung.

Mehr zur Diagnose und Bewertung: → Getriebeinspektion – Überblick

Praxisnahe Entscheidungssituationen

Großgetriebe mit Verzahnungsschaden

Typisch für Schwerindustrie oder Extrusion.
Hohe Ersatzkosten, lange Lieferzeit.
Revision meist wirtschaftlich sinnvoll.

Seriengetriebe mit Lagerschaden

Standardbaugruppe mit schneller Ersatzverfügbarkeit.
Austausch häufig wirtschaftlicher.

Sondergetriebe mit Modernisierungsbedarf

Kombination aus Instandsetzung und technischer Optimierung sinnvoll.

Bedeutung der Zustandsüberwachung für die Entscheidungsstrategie

Früherkennung verändert die Wirtschaftlichkeit grundlegend.

Vorteile:

  • planbare Stillstände

  • geringerer Schadensumfang

  • bessere Budgetplanung

  • längere Lebensdauer

Technische Methoden umfassen:

  • Schwingungsanalyse

  • Ölzustandsanalyse

  • Endoskopie

Weitere Informationen: → Videoendoskopie von Getrieben

Besser technisch fundiert entscheiden statt reaktiv handeln

Die Entscheidung zwischen Getriebeinstandsetzung und Neukauf ist immer eine Kombination aus:

  • technischer Bewertung

  • wirtschaftlicher Analyse

  • zeitlicher Verfügbarkeit

  • strategischer Anlagenplanung

Eine pauschale Empfehlung gibt es nicht.
Entscheidend ist die objektive Bewertung des konkreten Getriebes.

Technische Bewertung Ihres Industriegetriebes

Eine fundierte Entscheidung erfordert eine fachliche Analyse des tatsächlichen Zustands.

Wenn Sie klären möchten:

  • ob eine Instandsetzung wirtschaftlich sinnvoll ist

  • welche technischen Maßnahmen möglich sind

  • wie lange Ihr Getriebe nach der Revision betrieben werden kann

nehmen Sie Kontakt auf.

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Dirk Venhorst
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FAQ – Auzug aus den den häufigsten Fragen rund um das Thema Getriebeinstandsetzung oder Neubeschaffung eines Getriebes:

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Lohnt sich die Instandsetzung eines Industriegetriebes wirtschaftlich?

Bei großen Industriegetrieben ist eine Revision häufig wirtschaftlicher als ein Neukauf, da die Investitionskosten für Ersatzgetriebe oft deutlich höher sind und zusätzliche Anpassungsarbeiten entstehen können. Bei kleinen Seriengetrieben kann ein Austausch hingegen günstiger sein.

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Wie lange dauert die Instandsetzung eines Industriegetriebes?

Die Dauer hängt vom Schadensumfang ab. Ein reiner Lagerwechsel kann kurzfristig erfolgen, während komplexe Verzahnungsschäden oder Sonderteilfertigungen mehrere Wochen benötigen können.

Wann ist ein Getriebeneukauf unvermeidbar?

Wann ist ein Getriebeneukauf unvermeidbar?

Ein Ersatz wird erforderlich, wenn zentrale Bauteile wirtschaftlich nicht instandsetzbar sind, grundlegende Anlagenänderungen anstehen oder es sich um preisgünstige Seriengetriebe handelt.

Wie wird entschieden, ob eine Reparatur technisch möglich ist?

Wie wird entschieden, ob eine Reparatur technisch möglich ist?

Die Bewertung erfolgt anhand der Zustände der Hauptkomponenten sowie normativer Tragfähigkeitsberechnungen, beispielsweise nach DIN 3990 oder ISO 6336.

Welche Rolle spielen Stillstandskosten bei der Entscheidung?

Welche Rolle spielen Stillstandskosten bei der Entscheidung?

Stillstandskosten sind häufig der wichtigste wirtschaftliche Faktor. Selbst eine auf den ersten Blick teurere Reparatur kann sinnvoll sein, wenn sie schneller durchgeführt werden kann und dadurch Produktionsausfälle reduziert werden.

Auszug der wesentlichen Getriebehersteller, deren Getriebe wir instandsetzen oder für die wir Ersatz liefern:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Berstorff ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®,David Brown ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Expert Globoid Getriebe ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW – Japan Steel Works ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Lufkin ®, MAAG ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), NCG – Nanjing Gear Corp. ®, Noma®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®, Thyssen Getriebewerke ®,  TGW Thyssen Getriebewerke ® , Thielenhaus ®, Voith ®, Walther Flender ®, Werner und Pfleiderer ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, Windhoff ®, Wolfgang Preinfalk  ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

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]]> Getriebeservice Danieli Kegelstirnradgetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-danieli-kegelstirnradgetriebe-aus-der-edelstahl-industrie/ Mon, 05 Jan 2026 08:56:44 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3014 Revision eines Danieli Kegelstirnradgetriebes. Ab den Danieli Gerüstgetriebe musste u.a. alle Wälzlager und Ölleitungen ersetzt werden.

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Getriebeservice Danieli Kegelstirnradgetriebe

Das ca. 4 Tonnen schwere Danieli Gerüstgetriebe aus der Edelstahlproduktion kam zu uns für einen umfassenden Getriebeservice:

Nach der Demontage und Befundung des Danieli Kegelstirnradgetriebes wurden folgende Arbeiten vorgenommen:

  • Tausch aller verbauten Wälzlager
  • Erneuerung aller Rohrleitungen
  • Prüfung der verbauten Läuferteile und Ölpumpe
  • Tausch der Ölfilter
  • Reinigung der Getriebes von innen und außen
  • aufbringen eines neuen Hochtemperatur-Lacks
  • Probelauf

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

Mehr Informationen rund um unser Instandhaltungsangebot für Danieli-Getriebe finden Sie HIER.

  • Getriebehersteller:

    Danieli

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe (Getrüstgetriebe)

  • Einsatzort:

    Edelstahlproduktion

Giorgio Pecoraro
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Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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momac Getriebeservice - Service, Revision, Instandsetzung von Industriegetrieben aller Hersteller

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]]> Vor-Ort Instandsetzung eines Hansen-Getriebes RLK31–AN–88 bei einem Unternehmen der Abwasserwirtschaft https://getriebe-instandhaltung.de/vor-ort-ueberholung-eines-hansen-getriebes-rlk31-an-88-bei-einem-unternehmen-der-abwasserwirtschaft/ Wed, 22 Oct 2025 17:04:12 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3125 Der Field-Service der momac Group hat erfolgreich eine Vor-Ort-Instandsetzung eines Hansen-Getriebes des Typs RLK31 – AN – 88 bei einem führenden Unternehmen der Abwasserwirtschaft durchgeführt. Dank unserer langjährigen Expertise im Bereich der Getriebetechnik und der präzisen Umsetzung aller notwendigen Arbeiten Vor-Ort konnten wir die Betriebsbereitschaft des Getriebes schnell und zuverlässig wiederherstellen.

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Vor-Ort Instandsetzung eines Hansen-Getriebes RLK31–AN–88 bei einem Unternehmen der Abwasserwirtschaft

Ein Field-Service-Team der momac Group hat erfolgreich eine umfassende Instandsetzung eines Hansen-Getriebes des Typs RLK31 – AN – 88 bei einem führenden Unternehmen der Abwasserwirtschaft durchgeführt. Dank unserer langjährigen Expertise im Bereich der Getriebetechnik und der präzisen Umsetzung aller notwendigen Arbeiten konnten wir die Betriebsbereitschaft des Getriebes schnell und zuverlässig wiederherstellen.

Am Hansen Getriebe vor Ort durchgeführte Arbeiten:

  • Tausch aller Lager und Dichtungen:
    Um eine optimale Funktionalität und Langlebigkeit des Getriebes zu gewährleisten, wurden alle Lager und Dichtungen durch neue, hochwertige Komponenten ersetzt.
  • Tausch der Abtriebswelle:
    Die verschlissene Abtriebswelle wurde durch eine passgenaue Neuanfertigung ersetzt, um die Effizienz und Belastbarkeit des Getriebes zu erhöhen.
  • Modifizierung der Eingangswelle:
    Um den speziellen Anforderungen des Betriebs gerecht zu werden, wurde die Eingangswelle modifiziert und an die spezifischen Gegebenheiten angepasst.

Dank dieser Maßnahmen konnte das Hansen Getriebe auf den neuesten technischen Stand gebracht und für eine lange Lebensdauer optimiert werden.

Vorher / Nachher: Die Bilder zeigen den Unterschied zwischen dem Zustand vor und nach der Überholung – das Ergebnis unserer sorgfältigen Arbeit spiegelt sich in der verbesserten Funktionalität und dem sauberen Zustand des Getriebes wider.

Wenn auch Sie auf der Suche nach einem zuverlässigen Partner für die Instandsetzung Ihrer Getriebe sind, steht Ihnen die momac Group mit kompetentem Service und maßgeschneiderten Lösungen zur Seite. Kontaktieren Sie uns für eine unverbindliche Beratung!

  • Getriebehersteller:

    Hansen Getriebe

  • Getriebetyp:

    RLK31 – AN – 88

  • Einsatzort:

    Abwasserwirtschaft

Kai Leske
Vertrieb

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Dirk Venhorst
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]]> momac Group verstärkt Getriebeservice durch die Übernahme aller Field-Service Techniker der insolventen Wuppertal Gear Service GmbH (ehem. David Brown Santasalo Germany GmbH). https://getriebe-instandhaltung.de/momac-group-verstaerkt-ihren-getriebeservice-durch-field-service-techniker-der-insolventen-wuppertal-gear-service-gmbh-ehem-david-brown-santasalo-deutschland-gmbh/ Fri, 18 Apr 2025 08:05:21 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2930 Die momac Group aus Moers übernimmt alle Mitarbeiter des Field-Service der insolventen Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH). Diese strategische Erweiterung unterstreicht unser Engagement, unseren Kunden einen exzellenten, herstellerübergreifenden Getriebeservice und Vor-Ort-Reparaturen zu bieten.

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]]> Die momac Group aus Moers hat alle Mitarbeiter des Field-Service der insolventen Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) übernommen.

Diese strategische Erweiterung unterstreicht unser Engagement, unseren Kunden einen exzellenten, herstellerübergreifenden Getriebeservice und Vor-Ort-Reparaturen zu bieten.

Bereits vor gut einem Jahr konnten wir mit Benjamin Pieper den ehemaligen Leiter der Santasalo-Konstruktion, im Team der momac begrüßen. Durch die Einstellung weiterer erfahrener Santasalo-Service-Spezialisten erweitern wir nun unser Team für den nationalen und internationalen Getriebeservice.

Durch die Integration der ehemaligen Mitarbeiter des David Brown Santasalo Germany Field Service profitieren unsere Kunden gleich in mehrfacher Hinsicht:

Sie profitieren sowohl von

  • unserer mittelständischen und besonders flexiblen Organisation, die ganz auf die Instandsetzung von Getrieben ausgerichtet ist, als auch von dem
  • umfassenden Hersteller-Know-how der ehemaligen David-Brown-Santasalo-Mitarbeiter und der Möglichkeit
  • Original-Ersatzteile von David Brown Santasalo aus Finnland zu bekommen.

Durch die Integration der DBS-Deutschland-Field-Service-Mitarbeiter in unser Team können wir unseren Kunden nun noch umfangreichere Vor-Ort-Reparaturen und Getriebeservice anbieten. Hierzu gehören neben

  • Getriebeinspektionen,
  • Getriebeendoskopien
  • Ein- und Ausbau von Getrieben und die
  • Vor-Ort-Getriebeinstandsetzung, soweit diese technisch möglich ist.

Und das nicht nur an Getrieben von David Brown Santasalo, sondern auch an Industriegetrieben von Moventas und Sauerwald (SAWA) sowie allen anderen Industriegetrieben.

Mit der momac Group haben Sie einen kompetenten und zuverlässigen Partner an Ihrer Seite, der höchste Qualität und Effizienz im Getriebeservice garantiert.

Informieren Sie sich auf unserer Getriebe-Themenseite www.getriebe-instandhaltung.de über unsere Service-Leistungen rund um Industriegetriebe aller Hersteller.
Überlassen Sie den Service an Ihren Santasalo, Moventas und Sauerwald (SAWA) Getrieben zukünftig dem Getriebeservice-Team der momac Group!

momac Group – Ihr Spezialist für die herstellerunabhängige Instandsetzung von Getrieben, Elektromotoren, Hydraulikzylindern und schwerer Anlagentechnik.

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]]> Instandsetzung Moventas Getriebe KP3 0315 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-molventas-kp3-0315-in-0160-214vin-aus-der-salzindustrie/ Mon, 14 Apr 2025 10:59:28 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2689 Revision eines Moventas Planetengetriebes. Das Moventas Getriebe KP3 0315 IN 0160 214VIN kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem einer defekten Steckverzahnung am Planetenträger und einem defekten Getriebeflansch.

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Instandsetzung Moventas Getriebe KP3 0315

Getriebeinstandsetzung an einem Moventas Planetengetriebe aus der Salzindustrie

Ein rund 2,1 Tonnen schweres Moventas Planetengetriebe, das in der Salzindustrie im Einsatz war, wurde in unser Getriebe-Instandsetzungswerk überführt, um eine vollständige Getrieberevision durchführen zu lassen.

Schadensbefundung des Moventas-Getriebes

Nach der fachgerechten Demontage und sorgfältigen Schadensanalyse des Moventas Planetengetriebes wurden unter anderem folgende Defekte festgestellt:

  • Eingelaufene Laufflächen der Wellendichtringe am Planetenträger

  • Stark verschlissene Verzahnung am Planetenträger

  • Deutlicher Verschleiß am Getriebeflansch

Umfang der Getriebereparatur

Im Zuge der herstellerunabhängigen Instandsetzung des Moventas-Getriebes wurden folgende Arbeiten professionell ausgeführt:

  • Präzises Vermessen und Neukonstruieren des beschädigten Planetenträgers sowie des Getriebeflansches

  • Neufertigung der betroffenen Bauteile in unserer hauseigenen Fertigung

  • Instandsetzung der übrigen Getriebekomponenten gemäß OEM-Spezifikation

  • Austausch aller Wälzlager und Dichtungselemente

  • Funktionstest im Leerlauf auf unserem Getriebeprüfstand

  • Abschließende Lackierung für optimalen Korrosionsschutz

Ihr Spezialist für die Instandsetzung von Moventas Industriegetrieben

Sie betreiben ebenfalls ein Moventas Getriebe oder sind auf der Suche nach einem erfahrenen Partner für die Instandsetzung, Getrieberevision oder den Getriebeservice an Industriegetrieben?

Unsere Experten stehen Ihnen für eine individuelle Beratung zur Verfügung – sowohl direkt vor Ort als auch in unserem Getriebe-Instandsetzungszentrum in Moers.

📞 Jetzt unverbindlich Kontakt aufnehmen – wir beraten Sie kompetent und lösungsorientiert.

  • Getriebehersteller:

    Molventas

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe KP3 0315

  • Einsatzort:

    Salzindustrie

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
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]]> Instandsetzung Lohmann & Stolterfoht GPB 7674/1372 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-ls-planetengetriebe-aus-der-flachstahlproduktion/ Mon, 14 Apr 2025 07:58:15 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3032 Revision eines Lohmann Stolterfoht Planetengetriebes. Das L&S Getriebe GPB 7674/1372 kam für eine umfassende Getrieberevision in das Getriebe-Instandsetzungswerk der momac.

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Instandsetzung Lohmann & Stolterfoht GPB 7674/1372

Das ca. 600 Kilogramm schwere L&S Planetengetriebe aus der Flachstahlproduktion musste einer umfassenden Getriebeinstandsetzung unterzogen werden:

Nach der Demontage und Befundung des L&S Planetengetriebes wurden folgende Schäden festgestellt:

  • starke Grübchenbildung an der Verzahnung
  • Teils Abplatzungen an den Laufflächen der Zahnräder
  • Riefenbildung an den Bolzen

Im Rahmen der Instandsetzung des Lohmann und Stolterfoht Planetengetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Neukonstruktion, Zeichnung und Herstellung der Sonnenwelle, eines Planetenrads und Hohlrads
  • Nachschleifen der Bolzen
  • Gehäusebohrungen und Verzahnung nacharbeiten
  • Gehäuse sandstrahlen und lackieren
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    Lohmann Stolterfoht (L&S)

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe

  • Einsatzort:

    Flachstahlproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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]]> Professionelle Getriebeinstandsetzung für maximale Verfügbarkeit https://getriebe-instandhaltung.de/professionelle-getriebeinstandsetzung-fuer-maximale-anlagenverfuegbarkeit/ Mon, 07 Apr 2025 16:05:50 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3562 Professionelle Getriebe Instandsetzung und Revision – für alle Industriegetriebe

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Professionelle Getriebeinstandsetzung für maximale Verfügbarkeit

In der industriellen Produktion sind Getriebe zentrale Komponenten, deren einwandfreie Funktion essenziell für die Leistungsfähigkeit Ihrer Anlagen ist. Die professionelle Instandsetzung von Industriegetrieben aller Art gewährleistet, dass Ihre Maschinen effizient und zuverlässig arbeiten.

Unser spezialisiertes Team bietet eine schnelle Getriebe Instandsetzung für Produktionsbetriebe, um Ausfallzeiten zu minimieren und die Produktivität zu maximieren. Dabei setzen wir auf modernste Diagnoseverfahren und hochwertige Komponenten, um die Lebensdauer Ihrer Getriebe nachhaltig zu verlängern.

Unsere Leistungen im Bereich Getriebe Instandsetzung:

  • Umfassende Diagnose und Schadensanalyse:
    Präzise Identifikation von Verschleiß und Defekten zur gezielten Instandsetzung – auch bei komplexen Anwendungen wie der Getriebe-Instandsetzung für Schwermaschinen.

  • Komplette Revision von Industriegetrieben:
    Im Rahmen einer strukturierten Revision von Getrieben werden sämtliche Komponenten demontiert, gereinigt, vermessen, geprüft und bei Bedarf ersetzt. Abschließend erfolgt ein mehrstündiger Probelauf auf dem Getriebeprüfstand mit detaillierter Dokumentation.

  • Zustandsorientierte Wartung:
    Durch unsere vorausschauenden Instandhaltungskonzepte erkennen wir potenzielle Probleme frühzeitig und greifen gezielt ein, bevor es zu Stillständen kommt.

  • Flexibler Vor-Ort-Service:
    Unser mobiles Serviceteam unterstützt Sie direkt in Ihrem Werk – schnell, strukturiert und effizient.

Ergänzende Instandhaltungsangebote der momac Group

Neben der Instandsetzung und Revision von Industriegetrieben bietet die momac Group ein ganzheitliches Leistungsportfolio zur Instandhaltung industrieller Antriebstechnik:

  • Elektromotoren Instandsetzung
    Neuwicklung, Lagerwechsel und mechanische Aufarbeitung von Elektromotoren aller Hersteller – auch unter ATEX-Bedingungen.

  • Hydraulikzylinder Reparatur
    Generalüberholung und Fertigung von Sonderzylindern, inklusive Kolbenstangenbearbeitung, Abdichtung und Dichtigkeitsprüfung.

  • Roboterbasierte Automatisierung
    Turnkey-Lösungen für Fertigungsautomatisierung mit Industrierobotern von ABB, FANUC und KUKA.

Vertrauen Sie auf unsere herstellerunabhängige, strukturierte Getriebe Instandsetzung mit vollständiger Revision – dokumentiert, geprüft und exakt auf Ihre Produktionsanforderungen abgestimmt.

Getriebehersteller deren Getriebe wir instand setzen:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Bersstorf ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel ®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), Nanjing ®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®,  TGW (Thyssen Getriebewerke) ®,  TGW ,Voith ®, Walther Flender ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

momac ist nicht der Inhaber der oben genannten ® Marken, sondern wir reparieren Getriebe dieser Hersteller.

Wir führen Getriebeinstandsetzungen auch an Getrieben von Herstellern durch, welche hier nicht explizit genannt sind. Die mit ® gekennzeichneten Namen sind Marken der jeweiligen Unternehmen.

Getriebe die wir instand setzen:

Bandgetriebe
Bremsrollengetriebe
Extrudergetriebe
Getriebemotoren
Haspelgetriebe
Hubwerksgetriebe
Industriegetriebe
Kalandergetriebe
Krangetriebe
Mischergetriebe
Pressengetriebe
Rollganggetriebe
Rührwerkgetriebe
Scherengetriebe
Sondergetriebe
Walzwerkgetriebe

u.v.m.

Branchen in denen wir Getriebe instand setzen:

Bahn, Bergbau, Chemie, Energiewirtschaft, Kali und Salz, Kran- und Fördertechnik, Kunststoffindustrie, Lebensmittelindustrie, Marine / Schiffstechnik, Maschinenbau, Nahrungsmittelindustrie, Papier- und Zellstoffindustrie, Stahlindustrie, Steine / Erden, Tagebau, Umwelt und Abwassertechnik, Wasseraufbereitung, Wasserwirtschaft, Windkrafttechnik, Zementindustrie, Zuckerindustrie

Ihre direkten Ansprechpartner:

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Dirk Venhorst
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.87
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)172-2004081
E-Mailgetriebe@momac.de
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Mehr rund um Getriebeservcie und Getriebeinstandsetzung

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]]> Instandsetzung Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextrudergetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-henschel-doppelschneckenextruder-tge-3-75-dos-25-aus-der-kunststoffindustrie/ Mon, 07 Apr 2025 15:55:47 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2915 Instandsetzung eines Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextruders. Das Henschel Getriebe erreichte uns mit altersbedingten Verschleißerscheinungen.

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Instandsetzung Henschel TGE 3-75-DOS-2,5 Doppelschneckenextrudergetriebe

Zuverlässige Getriebeinstandsetzung für Extrudergetriebe – professionelle Getrieberevision bei Verschleiß und Korrosion

Das Extrudergetriebe eines kunststoffverarbeitenden Betriebs wurde in unserem Instandsetzungswerk einer vollständigen Getrieberevision unterzogen. Ursprünglich erreichte uns das Industriegetriebe mit altersbedingten Gebrauchsspuren, wie sie bei langjährigem Dauerbetrieb typischerweise auftreten. Unsere Spezialisten führten eine fachgerechte Demontage und Befundung durch – mit deutlichen Ergebnissen:

  • Verunreinigungen und beginnende Korrosion im Getriebeinneren

  • Eingelaufene Laufflächen an den Wellen für die Wellendichtringe

  • Deutlicher Verschleiß an den Verzahnungen, verbunden mit erhöhtem Verdrehflankenspiel

  • Verschlissene Gleitlagersitze

Diese Mängel machten eine umfassende Getriebeinstandsetzung erforderlich. Ziel war es, das Extrudergetriebe nicht nur instand zu setzen, sondern auch auf einen technisch neuwertigen Zustand zu bringen. Hierfür wurde ein mehrstufiger Revisionsprozess durchgeführt:

  • Neukonstruktion und Fertigung der rechten Abtriebswelle auf Basis eigener Zeichnungserstellung

  • Aufmetallisieren und Nachbearbeiten der übrigen Wellen, um die ursprünglichen Passungen wiederherzustellen

  • Reinigen, Spülen und Abdichten der Ölleitungen zur Sicherstellung eines störungsfreien Schmiermittelkreislaufs

  • Sandstrahlen, Grundieren und Lackieren des Gehäuses für optimalen Oberflächenschutz

  • Austausch aller Wälzlager und Dichtungselemente durch einen neuen, hochwertigen Lagersatz

  • Durchführung eines ausführlichen Probelaufs zur Überprüfung von Funktion, Dichtigkeit und Geräuschverhalten

Dank der herstellerunabhängigen Instandsetzung durch unser erfahrenes Team konnte die volle Leistungsfähigkeit des Extrudergetriebes wiederhergestellt werden – schnell, effizient und wirtschaftlich.

Sie suchen einen zuverlässigen Partner für die Getriebeinstandsetzung von Extrudergetrieben oder benötigen eine präzise Getrieberevision?
Vertrauen Sie auf unser technisches Know-how und unsere langjährige Erfahrung im Bereich industrieller Antriebstechnik.

  • Getriebehersteller:

    Henschel

  • Getriebetyp:

    Doppelschneckenextruder TGE 3-75 DOS-2,5

  • Einsatzort:

    Extruder in der Kunststoffindustrie

Giorgio Pecoraro
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Mehr Infos rund um unsere Leistungen rund um Getriebeservice & Getriebeinstandsetzung

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]]> Getriebeinstandsetzung – Eisenbeiss GW5-160-252 Getriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-eisenbeiss-stirnradgetriebe-gw5-160-252-aus-der-stahlindustrie/ Wed, 02 Apr 2025 13:46:59 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2779 Revision eines Eisenbeiss GW5-160-252. Das Eisenbeiss Getriebe GW5-160-252 kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem defekter Verzahnung, Kupplung, Bremsscheibe und Gehäusebohrungen.

>>> MEHR zu dieser Getriebeinstandsetzung

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Getriebeinstandsetzung – Eisenbeiss GW5-160-252 Getriebe

Das Eisenbeiss Getriebe GW5-160-252 einer Richtmaschine in der Stahlproduktion war seit 2001 im durchgängigen Betrieb und benötigte nun eine Generalüberholung.

Nach der Demontage und Befundung des 700 Kg schweren Eisenbeiss GW5-160-252 Stirnradgetriebes wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Kupplungssitz stark mit Passungsrost
  • Grübchenbildung an der Verzahnung
  • Riefen an Passsitzen der Wellen
  • Passfedernut an der Antriebskupplung ist ausgeschlagen
  • Bremsscheibe leicht eingelaufen
  • Gehäusebohrungen stark eingelaufen

Im Rahmen der Überholung des Eisenbeiss GW5-160-252 Stirnradgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Vermessung und Neukonstruktion der defekten Verzahnung und Antriebskupplung
  • Neufertigung der gezeichneten Komponenten
  • Instandsetzung der Wellen durch Metallaufspritztechnik
  • Instandsetzung der Gehäusebohrungen mittels Metallaufspritztechnik
  • Egalisieren der Bremsscheibe
  • Einbau eines neuen Lager- und Dichtungssatz
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf

Mehr Informationen rund um Service und Instandsetzung von Eisenbeiss Getrieben finden Sie hier.

Haben Sie ähnliche Anforderungen an die Reparatur Ihrer Eisenbeiss Getriebe, oder möchten Sie mehr über die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben erfahren? Unsere Getriebespezialisten helfen Ihnen gerne weiter.

Kontaktieren Sie jetzt den momac Getriebeservice!

  • Getriebehersteller:

    Eisenbeiss

  • Getriebetyp:

    Stirnradgetriebe GW5-160-252

  • Einsatzort:

    Stahlindustrie

Giorgio Pecoraro
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  • Alle
  • ASUG
  • Battenfeld
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  • David Brown Getriebe
  • David Brown Santasalo Getriebe
  • Dorstener
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  • Geriebereparatur
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  • Getriebewartung
  • Hansen
  • Henschel
  • Hüber Getriebe
  • Industriegetriebe
  • Instandsetzung
  • Jahnel-Kestermann (Jake) Getriebe
  • JSW (Japan Steel Works)
  • Kachelmann
  • Keller
  • Kissling Getriebe
  • Koellmann Gears
  • Krangetriebe
  • Kraus-Maffei
  • Leistritz
  • Lohmann Stolterfoht
  • Lufkin
  • MAAG
  • Moventas Getriebe
  • NGC- Nanjing Gear Corp.
  • Nicht kategorisiert
  • Noma
  • Pekrun Getriebe
  • PIV
  • Renk Getriebe
  • Rossi
  • Santasalo Getriebe
  • Santasalo Getriebe
  • Sauerwald Getriebe
  • Service und Wartung
  • SEW Eurodrive
  • SIG
  • Thielenhaus
  • Thyssen Getriebewerke TGW
  • TS Henschel
  • Voith
  • Walther Flender
  • Wasserkraftgetriebe
  • Werner und Pfleiderer
  • WGW (Westdeutsche Getriebewerke)
  • Windhoff
  • Wolfgang Preinfalk
  • ZF
  • Zollern
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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Zuverlässiger Antriebstechnik-Service für Ihre Produktionsanlage https://getriebe-instandhaltung.de/antriebstechnik-service-produktion/ Thu, 27 Mar 2025 08:42:31 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3551 Zuverlässiger Antriebstechnik Service für Industrieanlagen – Wartung, Instandsetzung und Vor-Ort-Service für Getriebe, Elektromotoren und Antriebssysteme. Ergänzt durch Hydraulik- und Robotiklösungen der momac Group.

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Zuverlässiger Antriebstechnik-Service für Ihre Produktionsanlage

Maximale Performance, minimale Ausfallzeiten – der momac Getriebeservice steht für professionellen Antriebstechnik Service, der exakt auf die Anforderungen moderner Industrieunternehmen abgestimmt ist.

Ob Getriebe, Elektromotoren, Kupplungen oder Wellen – wir halten Ihre Antriebstechnik in Bewegung. Unser Ziel: maximale Anlagenverfügbarkeit durch gezielte Wartung, Instandsetzung und vorbeugende Servicekonzepte.

Unsere Wartungsdienstleistungen für Produktionsanlagen sorgen dafür, dass Ihre Systeme zuverlässig laufen – heute und morgen. Mithilfe zustandsorientierter Wartung analysieren wir frühzeitig den Verschleiß Ihrer Antriebskomponenten und beugen teuren Ausfällen gezielt vor.

Unser erfahrenes Serviceteam prüft, dokumentiert und bewertet den technischen Zustand Ihrer Antriebsstränge und erarbeitet konkrete Handlungsempfehlungen zur Instandhaltung – transparent, kalkulierbar und effizient.

Mit unserer Spezialisierung auf industrielle Antriebssysteme kennen wir die technischen und wirtschaftlichen Anforderungen Ihrer Branche. Ob metallverarbeitende Industrie, komplexer Maschinenbau oder automatisierte Fördertechnik – wir liefern Ihnen robuste Lösungen, die den Unterschied machen.

Dank unseres flexiblen Vor-Ort-Service für Industrieanlagen minimieren Sie Reaktionszeiten und erhöhen Ihre Planungssicherheit. Produktionsstillstände lassen sich so effektiv vermeiden – und Ihre Lieferfähigkeit bleibt gesichert.

🔄 Mehr als Antriebstechnik:
Industrielle Instandsetzung aus einer Hand

Die momac Group bietet neben dem Getriebeservice ein umfassendes Portfolio an Instandsetzungs- und Automatisierungsleistungen:

  • ✅ Instandsetzung von Elektromotoren
    Reparatur, Neuwicklung und Prüfung von Elektromotoren, Generatoren und Antrieben durch unser spezialisiertes Elektroteam.

  • ✅ Hydraulikzylinder Reparatur
    Herstellerunabhängige Instandsetzung von Zylindern inkl. CNC-Fertigung von Kolbenstangen, Dichtungsanpassung und Endprüfung.

  • ✅ Robotik & Automatisierung
    Planung, Simulation und Inbetriebnahme intelligenter Roboterzellen – maßgeschneidert für Ihre Fertigung.

Verlassen Sie sich auf den herstellerunabhängigen Antriebstechnik Service von momac – mit dokumentierter Qualität, hoher Reaktionsgeschwindigkeit und echtem Industrie-Know-how.

Getriebehersteller deren Getriebe wir instand setzen:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Bersstorf ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel ®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), Nanjing ®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®,  TGW (Thyssen Getriebewerke) ®,  TGW ,Voith ®, Walther Flender ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

momac ist nicht der Inhaber der oben genannten ® Marken, sondern wir reparieren Getriebe dieser Hersteller.

Wir führen Getriebeinstandsetzungen auch an Getrieben von Herstellern durch, welche hier nicht explizit genannt sind. Die mit ® gekennzeichneten Namen sind Marken der jeweiligen Unternehmen.

Getriebe die wir instand setzen:

Bandgetriebe
Bremsrollengetriebe
Extrudergetriebe
Getriebemotoren
Haspelgetriebe
Hubwerksgetriebe
Industriegetriebe
Kalandergetriebe
Krangetriebe
Mischergetriebe
Pressengetriebe
Rollganggetriebe
Rührwerkgetriebe
Scherengetriebe
Sondergetriebe
Walzwerkgetriebe

u.v.m.

Branchen in denen wir Getriebe instand setzen:

Bahn, Bergbau, Chemie, Energiewirtschaft, Kali und Salz, Kran- und Fördertechnik, Kunststoffindustrie, Lebensmittelindustrie, Marine / Schiffstechnik, Maschinenbau, Nahrungsmittelindustrie, Papier- und Zellstoffindustrie, Stahlindustrie, Steine / Erden, Tagebau, Umwelt und Abwassertechnik, Wasseraufbereitung, Wasserwirtschaft, Windkrafttechnik, Zementindustrie, Zuckerindustrie

Ihr direkter Ansprechpartner für alle Themen rund um Ihre Antriebstechnik:

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Industriegetrieben aller Hersteller in der Schweiz. momac-Getriebeinstandsetzung. Flender SEW Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reparatur Getriebereparatur Schweiz | Industriegetriebe Service Getriebeservice Schweiz | Instandsetzung vom Experten Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt Anfrage stellen Industriegetriebe Reparatur Schweiz | momac Service Getrieberevision Schweiz | Schnell & zuverlässig Getriebereparatur in der Schweiz | Jetzt Angebot sichern Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort & Werkstattservice Getriebeinstandsetzung Schweiz | Herstellerunabhängig Reparatur von Industriegetrieben Schweiz | momac Getrieberevision Schweiz | Schnelle Hilfe bei Ausfall Getriebeinstandsetzung Schweiz | Reduzieren Sie Stillstand Getriebereparatur Schweiz | Kurzfristige Unterstützung Getriebeservice Schweiz | Effiziente Lösungen vom Profi Industriegetriebe Service Schweiz | Reparatur & Wartung Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reaktionszeit Getriebereparatur Schweiz | Auch ohne Zeichnungen Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort in der gesamten Schweiz Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt unverbindlich anfragen Reparatur Industriegetriebe Schweiz | Schnell & flexibelKrangetriebe Seilbahngetriebe Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Schweiz Industriegetriebe wer repariert Getriebe in der Schweiz .Service et réparations de réducteurs industriels de tous fabricants en Suisse. Révision de réducteurs momac. Servizio e riparazioni di riduttori industriali di tutti i produttori in Svizzera. Revisione di riduttori momac.

Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Ihr erfahrener Getriebe Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme https://getriebe-instandhaltung.de/erfahrener-getriebe-instandsetzer-fuer-industrielle-getriebesysteme/ Thu, 27 Mar 2025 08:01:49 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3574 Erfahrener Getriebe Instandsetzer für Industriegetriebe in NRW – mit mobiler Instandsetzung, präziser Revision und zustandsbasierter Wartung. Ergänzt durch Elektromotoren-, Hydraulik- und Robotikservice der momac Group.

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Ihr erfahrener Getriebe Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme

Ihr erfahrener Getriebe Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme

In der industriellen Produktion sind Getriebesysteme zentrale Komponenten, deren einwandfreie Funktion entscheidend für die Leistungsfähigkeit Ihrer Anlagen ist. Als erfahrener Instandsetzer für industrielle Getriebesysteme bieten wir Ihnen umfassende Dienstleistungen zur Sicherstellung der Zuverlässigkeit und Effizienz Ihrer Maschinen.

Unser Fachpersonal verfügt über langjährige Erfahrung in der Instandsetzung von Großgetrieben und ist mit den spezifischen Anforderungen verschiedener Branchen bestens vertraut. Wir verstehen die Komplexität und Bedeutung dieser Schlüsselkomponenten und setzen unser Know-how gezielt ein, um Ihre Produktionsprozesse optimal zu unterstützen.

✅ Unsere Leistungen als Spezialist für die Instandsetzung von Großgetrieben:

  • Detaillierte Schadensanalyse:
    Präzise Identifikation von Verschleiß und Defekten zur gezielten Instandsetzung Ihrer Großgetriebe.

  • Komplette Revision von Getrieben:
    Umfassende Überprüfung, Reinigung, Vermessung und Aufarbeitung aller Getriebekomponenten – inklusive mehrstündigem Prüfstandlauf und Prüfprotokoll.

  • Ersatzteilfertigung und -beschaffung:
    Herstellung und Beschaffung von Komponenten, auch für ältere oder seltene Industriemaschinen.

  • Vor-Ort-Service:
    Mobile Instandsetzung direkt an Ihrer Anlage – ideal zur Vermeidung von Transportaufwand und langen Stillstandzeiten.

  • Zustandsorientierte Wartung:
    Regelmäßige Inspektionen und vorausschauende Maßnahmen, um potenzielle Ausfälle frühzeitig zu erkennen und gezielt gegenzusteuern.

Ergänzende Instandhaltungsdienstleistungen der momac Group

Neben der Getriebeinstandsetzung bietet die momac Group ein breites Portfolio an ergänzenden Lösungen für Ihre Industrieanlagen:

  • Elektromotoren Instandsetzung
    Umfassende Aufarbeitung inklusive Neuwicklung, Lagerung und Auswuchtung für Motoren aller Leistungsklassen.

  • Hydraulikzylinder Reparatur
    Herstellerübergreifende Instandsetzung, Abdichtung, Honung und Prüfung – auch bei Sonder- und Großzylindern.

  • Roboterbasierte Automatisierung
    Planung, Simulation, Integration und Inbetriebnahme industrieller Roboterlösungen für Fertigungs-, Montage- und Palettierprozesse.

Vertrauen Sie auf unsere herstellerunabhängige Kompetenz als Getriebe Instandsetzer für industrielle Anwendungen. Ob komplexe Revision, schnelle Wartung oder mobiler Vor-Ort-Service – wir sind Ihr Partner für die langfristige Verfügbarkeit Ihrer Antriebstechnik.

Getriebehersteller deren Getriebe wir instand setzen:

ASUG ®,Babbini ®, Battenfeld ®,Bauer ®, Benseler ®, Bersstorf ®, BHS ®, Bockwoldt ®, Bonfigioli ®, Brook Hansen ®, Danieli ®, DBT ®, Demag ®, Dempewolf ®, Desch ®, Dudweiler ®, Eickhoff ®, Eisenbeiss ®, Emil Kreiskott ®, Flender ®, Getriebebau Nord ®, Hansen ®, Henschel ®, Hellwig & Offermann ®, Hueber Baacke ®, Jake® (Jahnel-Kestermann ®), JSW ®, Kachelmann ®, Keller ®, Kocks ®, Kumera ®, Koellmann ®, Krauss Maffei ®, Lohmann & Stolterfoht ®, Leistritz ®, Moventas ® (Metso Drives ®/Valmet ®), Nanjing ®, Ostermann ®, Passavant ®, Pekrun ®, Pemat ®, PIV ®, PWH Weserhütte AG ®,  Renk®, Renold ®, Rexroth ®, Rossi ®, Santasalo ®, August Seegers ®, SAWA / Sauerwald ®, SEW Eurodrive ®, SIG ®,  TGW (Thyssen Getriebewerke) ®,  TGW ,Voith ®, Walther Flender ®, Wülfel ®, WGW (Westdeutsche Getriebewerke) ®, ZAE ®, ZF ®, Zollern ® (Dorstener ®) u.a.

momac ist nicht der Inhaber der oben genannten ® Marken, sondern wir reparieren Getriebe dieser Hersteller.

Wir führen Getriebeinstandsetzungen auch an Getrieben von Herstellern durch, welche hier nicht explizit genannt sind. Die mit ® gekennzeichneten Namen sind Marken der jeweiligen Unternehmen.

Getriebe die wir instand setzen:

Bandgetriebe
Bremsrollengetriebe
Extrudergetriebe
Getriebemotoren
Haspelgetriebe
Hubwerksgetriebe
Industriegetriebe
Kalandergetriebe
Krangetriebe
Mischergetriebe
Pressengetriebe
Rollganggetriebe
Rührwerkgetriebe
Scherengetriebe
Sondergetriebe
Walzwerkgetriebe

u.v.m.

Branchen in denen wir Getriebe instand setzen:

Bahn, Bergbau, Chemie, Energiewirtschaft, Kali und Salz, Kran- und Fördertechnik, Kunststoffindustrie, Lebensmittelindustrie, Marine / Schiffstechnik, Maschinenbau, Nahrungsmittelindustrie, Papier- und Zellstoffindustrie, Stahlindustrie, Steine / Erden, Tagebau, Umwelt und Abwassertechnik, Wasseraufbereitung, Wasserwirtschaft, Windkrafttechnik, Zementindustrie, Zuckerindustrie

Ihre direkten Ansprechpartner:

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Dirk Venhorst
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.87
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)172-2004081
E-Mailgetriebe@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> 19. Dezember im momac Adventskalender 🎁 https://getriebe-instandhaltung.de/19-dezember-im-momac-adventskalender-%f0%9f%8e%81-2/ Thu, 19 Dec 2024 04:11:39 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=5137 Letzter Beitrag im diesjährigen momac Adventskalender: Rückblick auf alle technischen Themen rund um Getriebe & letzte Chance auf eine kostenfreie Getriebeinspektion. Jetzt reinschauen oder direkt teilnehmen!

>>> Jetzt mitmachen und gewinnen

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🛠 Getriebewissen to go – die 13 wichtigsten Impulse aus dem Advent

Seit dem 2. Dezember haben wir im Rahmen unseres Adventskalenders an jedem Werktag ein Thema rund um die professionelle Instandsetzung von Industriegetrieben aufgegriffen – praxisnah, fundiert und mit echtem Mehrwert für Instandhalter, Betriebsleiter und technische Einkäufer.

Heute endet unsere technische Adventsreihe – und damit auch Ihre letzte Chance, eine kostenfreie Getriebeinspektion zu gewinnen!

📚 Rückblick: Technische Inhalte mit Substanz

In diesen Beiträgen haben wir gezeigt, worauf es bei der Getriebeinstandsetzung wirklich ankommt – vom ersten Verdacht bis zum geprüften Getriebe:

  • 02.12.: Warum regelmäßige Zustandsprüfungen ungeplante Stillstände vermeiden

  • 03.12.: Typische Schadensbilder – und wie wir sie sicher erkennen

  • 04.12.: Werk oder Vor-Ort-Service? – Entscheidungshilfe für den richtigen Weg

  • 05.12.: So läuft eine vollständige Instandsetzung bei momac ab

  • 08.12.: Instandsetzen oder ersetzen? – Wirtschaftlichkeit im Fokus

  • 09.12.: Technische Befundung, Maßaufnahme und Entscheidungsgrundlage

  • 10.12.: Häufige Schwachstellen: Lager, Verzahnungen, Dichtstellen

  • 11.12.: Warum Sensorik allein nicht ausreicht – und der Fachblick entscheidend bleibt

  • 12.12.: Teilreparatur vs. Getrieberevision – was ist technisch sinnvoll?

  • 15.12.: Warnsignale erkennen: Geräusche, Hitze, Ölverlust

  • 16.12.: Getriebearten und ihre Besonderheiten in der Instandsetzung

  • 17.12.: Was Prüfstandläufe wirklich leisten – auch ohne Volllast

  • 18.12.: Ölanalyse als Frühindikator für innere Schäden

🎯 Letzte Gewinnchance nutzen – kostenfreie Getriebeinspektion sichern

Heute verlosen wir die letzte professionelle Getriebeinspektion – für eines Ihrer Industriegetriebe.

📧 So einfach nehmen Sie teil:

  • E-Mail an getriebe@momac.de

  • Betreff: „momac Adventskalender“

  • Kontaktdaten oder Signatur nicht vergessen

📅 Der Gewinner wird am 22.12.2025 per E-Mail informiert. Der Termin wird individuell abgestimmt.

🛠 Leistungsumfang der Inspektion:

  • Technische Sichtprüfung und Dokumentation

  • Analyse von Lagerungen, Verzahnungen, Öl- und Dichtstellen

  • Bebilderter Kurzbericht mit Empfehlungen

  • Kostenfrei – nur die Reisekosten werden separat berechnet

  • Verrechnung der Reisekosten bei anschließender Instandsetzung

📅 Gültigkeit des Gutscheins:

Einlösbar bis zum 29. Februar 2026 – Verlängerung bei Verzögerungen durch uns inklusive.

⚖ Teilnahmebedingungen im Überblick:

  • Teilnahme ist kostenfrei und unverbindlich

  • Täglich neue Teilnahme per E-Mail möglich

  • Maximal ein Gewinn pro Kunde

  • Keine Auszahlung oder Übertragung

  • Nur vollständige Einsendungen nehmen teil

  • Der Rechtsweg ist ausgeschlossen

  • Mit Teilnahme stimmen Sie der Speicherung Ihrer Daten zu

📩 Adventspost verpasst? Thema nicht gefunden?

Kein Problem: Wenn Sie ein Thema nicht mitbekommen haben oder sich für ein spezielles Anwendungsfeld interessieren, nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf.

📧 getriebe@momac.de
📞 +49 (0) 2841 / 1802.21

🔗 Jetzt tiefer einsteigen?

Auf unserer Website finden Sie weitere technische Informationen, Projektbeispiele und detaillierte Leistungsbeschreibungen rund um die Instandsetzung von Industriegetrieben:

👉 www.getriebe-instandhaltung.de

🎄 Frohes Fest & einen guten Start ins neue Jahr

Wir danken allen Kunden, Partnern und Lesern für das Interesse an unserem diesjährigen Adventskalender.
🎅 Wir wünschen Ihnen erholsame Feiertage, einen guten Rutsch und weiterhin sichere, effiziente Antriebstechnik.

—

Ihr Team der momac Group
#Getriebeinstandsetzung #Industriegetriebe #Adventskalender2025 #Getriebeinspektion #Werkservice #VorOrtService #Reparatur #Prüfstand #Ölanalyse #Zustandsbewertung #Getriebereparatur

Stefan Leske
Vertrieb & Geschäftsführung

Telefon+49 (0)2841-1802.21
Telefax+49 (0)2841-1802.50
E-Mailgf@momac.de
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]]> Instandsetzung Emil Kreiskott PZK-135 Getriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-emil-kreiskott-pzk-135-aus-der-rohrproduktion/ Sat, 02 Nov 2024 11:52:09 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2664 Instandsetzung zweier Emil Kreiskott Planetengetriebe innerhalb 9 Wochen. Die beiden Emil Kreiskott Getriebe PZK-135, Baujahr 2014 erreichten uns mit defekter Verzahnung, verschlissenen Bohrungen und Lagersitzen.

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Instandsetzung Emil Kreiskott PZK-135 Getriebe

Die ca. 1,2 Tonnen schweren Planetengetriebe aus der Rohrproduktion mussten einer umfassenden Getriebeinstandsetzung unterzogen werden.

Nach der Demontage und Befundung der beiden Emil Kreiskott Getriebe wurden folgende Getriebeschäden festgestellt werden:

  • Grübchenbildung in der Verzahnung
  • ausgeschlagene Lagersitze in den Getriebegehäusen
  • eingelaufene Laufflächen der Wellendichtringe

Im Rahmen der von momac durchgeführten Getrieberevision wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Vermessung und Neukonstruktion der Verzahnung
  • Neufertigung der gezeichneten Verzahnungenskomponenten
  • Instandsetzung der Bohrungen am Planetenträgers und am Flanschlager durch Metallaufspritztechnik
  • Montage mit neuen Wälzlagern und Dichtungen
  • Probelauf
  • Lackierung

Sie haben ähnliche Anforderungen am die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    Emil Kreiskott

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe PZK-135

  • Einsatzort:

    Rohrproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Industriegetrieben aller Hersteller in der Schweiz. momac-Getriebeinstandsetzung. Flender SEW Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reparatur Getriebereparatur Schweiz | Industriegetriebe Service Getriebeservice Schweiz | Instandsetzung vom Experten Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt Anfrage stellen Industriegetriebe Reparatur Schweiz | momac Service Getrieberevision Schweiz | Schnell & zuverlässig Getriebereparatur in der Schweiz | Jetzt Angebot sichern Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort & Werkstattservice Getriebeinstandsetzung Schweiz | Herstellerunabhängig Reparatur von Industriegetrieben Schweiz | momac Getrieberevision Schweiz | Schnelle Hilfe bei Ausfall Getriebeinstandsetzung Schweiz | Reduzieren Sie Stillstand Getriebereparatur Schweiz | Kurzfristige Unterstützung Getriebeservice Schweiz | Effiziente Lösungen vom Profi Industriegetriebe Service Schweiz | Reparatur & Wartung Getriebeinstandsetzung Schweiz | Schnelle Reaktionszeit Getriebereparatur Schweiz | Auch ohne Zeichnungen Getriebeservice Schweiz | Vor-Ort in der gesamten Schweiz Getriebeinstandsetzung Schweiz | Jetzt unverbindlich anfragen Reparatur Industriegetriebe Schweiz | Schnell & flexibelKrangetriebe Seilbahngetriebe Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Schweiz Industriegetriebe wer repariert Getriebe in der Schweiz .Service et réparations de réducteurs industriels de tous fabricants en Suisse. Révision de réducteurs momac. Servizio e riparazioni di riduttori industriali di tutti i produttori in Svizzera. Revisione di riduttori momac.

Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Revision eines Flender SDN Hubwerksgetriebes inkl. Seiltrommeln https://getriebe-instandhaltung.de/revision-eines-flender-sdn-hubwerksgetriebes-inkl-seiltrommeln/ Thu, 24 Oct 2024 08:21:25 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3143 Ein Flender-SDN-Hubwerksgetriebe inkl. Seiltrommeln wurde uns zur Getrieberevision geschickt. Unsere Getriebeexperten haben die Überholung des Flender Hubwerksgetriebes mit höchster Sorgfalt und technischer Präzision durchgeführt, um die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Krangetriebes wiederherzustellen.

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Ein Flender-SDN-Hubwerksgetriebe inkl. Seiltrommeln wurde uns zur Getrieberevision geschickt. Unsere Getriebeexperten haben die Überholung des Flender Hubwerksgetriebes mit höchster Sorgfalt und technischer Präzision durchgeführt, um die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Krangetriebes wiederherzustellen.

Leistungsumfang der Instandsetzung des Flender SDN Hubwerksgetriebes umfasste:

  • Wareneingangskontrolle: Bei Anlieferung des Flender SDN Hubwerksgetriebes wurde eine detaillierte Eingangskontrolle durchgeführt, um den aktuellen Zustand des Getriebes umfassend zu erfassen.
  • Demontage: Das Flender-SDN-Hubwerksgetriebe wurde vollständig zerlegt, um alle Komponenten für eine gründliche Schadensanalyse zugänglich zu machen.
  • Reinigung und Analyse: Sämtliche Getriebekomponenten des Hubwerksgetriebes wurden gereinigt, um Schäden und Verschleißspuren präzise zu identifizieren.
  • Vermessung: Alle Bauteile und Passungen des Flender SDN Hubwerksgetriebes wurden vermessen, um Toleranzabweichungen und mögliche Defekte frühzeitig zu erkennen.
  • Technische Klärung: Der Aufbauzustand des Flender SDN Getriebes wurde detailliert analysiert, um eine effiziente Instandsetzung zu gewährleisten.
  • MP-Prüfung: Eine Magnetpulverprüfung (MP) wurde an den Verzahnungskomponenten und Triebteilen des Flender SDN Hubwerksgetriebes durchgeführt, um Risse und Materialfehler zu erkennen. Die Ergebnisse wurden umfassend dokumentiert.
  • Befundbericht: Auf Basis der Schadensanalyse wurde ein bebilderter Befundbericht erstellt, der alle Mängel und Schäden am Flender SDN Hubwerksgetriebe dokumentierte.
  • Öl- und Fettentsorgung: Sämtliche Öle und Fette im Flender SDN Getriebe wurden fachgerecht entsorgt.

Nacharbeiten zur Wiederherstellung des Flender SDN Hubwerksgetriebes:

  • Sandstrahlen und Grundieren: Das Gehäuse und der Deckel des Krangetriebes wurden außen sandgestrahlt und anschließend mit einer hochwertigen Metallgrundierung versehen, um optimalen Korrosionsschutz zu gewährleisten.
  • Bauteilnachbearbeitung:
    Passsitze und Anlageflächen des Hubwerksgetriebes wurden egalisiert, um eine einwandfreie Passgenauigkeit zu gewährleisten.
  • Gewinde wurden nachgeschnitten, um eine reibungslose Montage sicherzustellen.
  • Verzahnungskomponenten wurden nachgearbeitet, indem die Zahnflanken poliert und Passsitze egalisiert wurden.

Instandsetzung der Wellen des Flender Getriebes:

  • Antriebswelle:
    Die Wellendichtringlauffläche der Antriebswelle des Getriebes wurde mittels Metallaufspritztechnik instandgesetzt. Dabei wurde die Fläche vorgedreht, beschichtet und auf Passtoleranz drallfrei geschliffen.
  • Abtriebswelle:
    Auch die Wellendichtringlauffläche der Abtriebswelle des Hubwerksgetriebes wurde mittels Metallaufspritztechnik instandgesetzt. Hierbei erfolgte das Vordrehen, Beschichten und Schleifen auf Passtoleranz.

Aufarbeitung der Seiltrommeln und weiterer Getriebekomponenten:

  • Die Seiltrommeln des Krangetriebes wurden außen sandgestrahlt und grundiert.
  • Weitere Getriebekomponenten, einschließlich Passsitze und Anlageflächen, wurden nachgearbeitet.

Endmontage und Lackierung des Flender Hubwerksgetriebes:

  • Nach der Aufarbeitung aller Komponenten und der Schadensbehebung wurde das Flender SDN Hubwerksgetriebe wieder montiert. Dabei kamen ausschließlich neue Lager und Dichtelemente zum Einsatz.
  • Im Anschluss daran wurde das Hubwerksgetriebe komplett lackiert.

Prüflauf des Flender SDN Hubwerksgetriebes:

  • Nach der Montage und Lackierung wurde das Hubwerksgetriebe einem Prüflauf unterzogen, und versandfertig verpackt.
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  • Flender, SDN, Hubwerksgetriebe, Krangetriebe, Seiltrommeln, Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Revision, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, rope drums, crane gearbox, hoist gearbox, refurbishment, industrial gearboxes, performance, durability
  • Flender, SDN, Hubwerksgetriebe, Krangetriebe, Seiltrommeln, Getriebeinstandsetzung, Getrieberevision, Getriebeservice, Getriebereparatur, Revision, Reparatur, Instandsetzung, industrielle Getriebe, gearbox overhaul, gearbox revision, gearbox service, gearbox repair, rope drums, crane gearbox, hoist gearbox, refurbishment, industrial gearboxes, performance, durability

  • Getriebehersteller:

    Flender Getriebe

  • Getriebetyp:

    SDN

  • Einsatzort:

    Hubwerksgetriebe / Krangetriebe

Wenn Sie ebenfalls eine Revision oder Instandsetzung eines Hubwerksgetriebe benötigen, wenden Sie sich vertrauensvoll an den momac Getriebeservice. Unsere Expertise und umfassenden Instandsetzungsleistungen sorgen dafür, dass Ihre Krangetriebe in Herstellerqualität revidiert werden.

Giorgio Pecoraro
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

Getriebeinstandsetzung Schweiz: Schnelle und wirtschaftliche Lösungen für Industriegetriebe – herstellerunabhängig und effizient. Mit Vertriebsstützpunkt in München und Erfahrung in der Zollabwicklung sichern wir kurze Reaktionszeiten. Jetzt unverbindlich anfragen und Stillstände vermeiden.

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]]> Getriebeinstandsetzung – Instandsetzung WGW Kegelstirnradgetriebe WKCW 990 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-wgw-kegelstrinradgetriebe-wkcw-990/ Tue, 22 Oct 2024 14:59:10 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3095 Instandsetzung eines WGW Kegelstirnradgetriebes WKCW 990 aus der Abwassertechnik. Das WGW Getriebe WKCW 990 erreichte uns mit Verzahnungsschäden und nicht mehr maßhaltigen Passungssitzen.

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Getriebeinstandsetzung – Instandsetzung WGW Kegelstirnradgetriebe WKCW 990

Das ca.3200kg schwere WGW Kegelstirnradgetriebe WKCW 990 wurde uns für eine umfassende Getrieberevision zugesendet.

Nach der Demontage und Befundung des WGW WKCW 990 wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Laufflächen für Wellendichtringe eingelaufen
  • Laufzeitbedingter Verschleiß der Verzahnung
  • Leichte Grübchenbildung der Verzahnung

Im Rahmen der Instandsetzung des WGW Kegelstirnradgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Tausch der gesamten Verzahnung (Kundenwunsch)
  • Einbau einer neuen Rücklaufsperre
  • Einbau eines neuen Wälzlager- und Dichtungssatzes
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne
    Last

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    WGW

    (Westdeutsche Getriebewerke)

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe
    WKCW 990

  • Einsatzort:

    Abwassertechnik

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Dirk Venhorst
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.87
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)172-2004081
E-Mailgetriebe@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Instandsetzung Händle 1177998 Mischergetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-haendle-1177998-aus-der-dachziegelproduktion/ Wed, 18 Sep 2024 08:03:33 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3065 Revision eines Händle 1177998 Mischergetriebes. Das Händle Getriebe aus der Dachziegelproduktion wies umfangreiche Schäden auf, unter anderem defekte Verzahnung und verschlissene Lagersitze.

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Instandsetzung Händle 1177998 Mischergetriebe

Ein ca. 600 Kg leichtes Händle 1177998 Mischergetriebe aus der Dachziegelproduktion erreichte uns mit verschiedenen, altersbedingten Mängeln und wurde von uns instand gesetzt.

Nach der Demontage und Befundung des Händle 1177998 wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Starke Grübchenbildung und stellenweise Flankenbrüche an der Verzahnung
  • Planetenbolzen mit Riefenbildung und Verschleiß
  • Lagersitz des Planetenträgers verschlissen & Umlaufriefen

Im Rahmen der Instandsetzung des Händle Mischegetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Neukonstruktion und Fertigung der Sonnenritzel und Planetenbolzen
  • Instandsetzung des Planetenträgers mittels Metallaufspritztechnik
  • maschinelles oder händisches Aufarbeiten der restlichen Teile
  • Einbau eines neuen Lager- und Dichtungssatzes
  • Durchführen eines Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last
  • Grundieren und Lackieren

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  • Getriebehersteller:

    Händle

  • Getriebetyp:

    1177998 Mischergetriebe

  • Einsatzort:

    Dachziegelproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
E-Mailvertrieb@momac.de
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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Instandsetzung Richttreibergetriebe Bonak 2 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-bonak-2-richttreibergetriebe-aus-der-edelstahlproduktion/ Wed, 18 Sep 2024 08:00:36 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=3050 Revision eines Bonak 2 Richttreibergetriebes. Das Bonak Stirnradgetriebe zeigte zahlreiche Schäden, unter anderem defekte Verzahnung und Bogenzahnkupplung.

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Instandsetzung Richttreibergetriebe Bonak 2

Ein Kunde aus der Edelstahlproduktion beauftragte uns mit der Eilinstandsetzung eines 1600 kg schweren Bonak 2 Richttreibergetriebes. Sofort nach Öffnen des Deckels wurde deutlich, dass die gesamte Verzahnung betroffen war und eine umfassende Reparatur erforderlich sein würde.

Das beschädigte Getriebe wurde beim Kunden ausgebaut und in unser Instandsetzungswerk gebracht. Dort wurde innerhalb weniger Wochen eine vollständige Instandsetzung durchgeführt. Dies umfasste die Neufertigung der Verzahnung, den Einbau neuer Wälzlager, Dichtungen und einer neuen Bogenzahnkupplung. Nach Durchführung eines erfolgreichen Probelaufs konnte das Getriebe beim Kunden wieder eingebaut werden.

Dank unserer verkürzten Bearbeitungszeiten und unserer fachlichen Expertise konnten wir den entstandenen Schaden beim Kunden minimieren.

Unser Engagement für Qualität und Präzision spiegelte sich in der reibungslosen Wiederinbetriebnahme des Getriebes wider. Wenn Sie ähnliche Anforderungen haben oder weitere Informationen benötigen, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

  • Getriebehersteller:

    Bonak

  • Getriebetyp:

    Richttreibergetriebe
    Stirnradgetriebe

  • Einsatzort:

    Edelstahlproduktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Instandsetzung eines Kissling KD290 Kegelstrinradgetriebes https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-kissling-kegelstirnradgetriebe-kd290-aus-der-kunststoffindustrie/ Tue, 10 Sep 2024 14:21:36 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2880 Reparatur eines Kissling KD290. Das Kissling Kegelstrinradgetriebe erreichte uns mit normalen, altersbedingten Abnutzungserscheinungen und erhielt eine umfassende Aufarbeitung, sowie den Tausch der Verschleißteile.

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Instandsetzung eines Kissling KD290 Kegelstrinradgetriebes

Das Kegelstirnradgetriebe KD290 des Herstellers L. Kissling & Co. kam von einem Kunden aus der Kunststoffindustrie forderte von uns eine umfassende Überholung.

Nach der Demontage und Befundung des Kegelstirnradgetriebes konnten folgende Mängel festgestellt werden:

  • leicht verschlissene Passsitze (Lager sind kleben geblieben)
  • Langzeitbedingter Verschleiß an der Verzahnung des Getriebes
  • Leichte Druck- und Laufspuren auf der Verzahnung
  • Riefenbildung an der Abtriebswelle des Getriebes

Für die vollständige Instandsetzung wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Verzahnung, Wellen und Gehäuse aufarbeiten
  • Gehäuse sandstrahlen, grundieren und lackieren
  • Einbau eines neues Wälzlager und Dichtungssatz
  • Einbau eines neuen Manometers und Ölfilters
  • Durchführung und Analyse eines Funktions- und Konservierungsprobelauf ohne Last

Brauchen Sie Hilfe bei der Reparatur Ihrer Industriegetriebe, oder  möchten Sie mehr über die Herstellerunabhängige Getriebeinstandsetzung wissen? Unsere Experten sind für Sie da. Kontaktieren Sie einfach den momac Getriebeservice!

English version

Overhaul of a Kissling KD290 bevel-helical gearbox

The KD290 helical bevel gearbox from the manufacturer L. Kissling & Co. came from a customer in the plastics industry and required a comprehensive overhaul.

After dismantling and analysing the helical bevel gearbox, the following defects were identified:

  • slightly worn fitting seats (bearings were sticking)
  • long-term wear on the gearing of the gearbox
  • slight pressure and running marks on the gearing
  • scoring on the output shaft of the gearbox

The following work was carried out for the complete repair:

  • recondition the gearing, shafts and housing
  • sandblasting, priming and painting the housing
  • installation of a new roller bearing and seal set
  • installation of a new pressure gauge and oil filter
  • carrying out and analysing a functional and conservation test run without load

Do you need help with the repair of your industrial gearboxes or would you like to know more about manufacturer-independent gearbox repair? Our experts are here for you. Simply contact the momac gearbox service.

  • Getriebehersteller:

    L. Kissling & Co.

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe KD290

  • Einsatzort:

    Kunststoffindustrie

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

Telefon+49 (0)2841-1802.54
Telefax+49 (0)2841-1802.50
Mobil+49 (0)15221654848
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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Instandsetzung Moventas Getriebe DE 375/214-117/97-C120/2 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzungmoventas-extruder-getriebe-aus-der-schiesspulver-industrie/ Tue, 10 Sep 2024 14:09:47 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2963 Revision eines Moventas Extruder-Getriebes DE 375/214-117/97-C120/2. Das Moventas Getriebe DE 375/214-117/97-C120/2 kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem korrodierter Verzahnung und verschlissene Kupplungssitze.

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Instandsetzung Moventas Getriebe DE 375/214-117/97-C120/2

Das Moventas Extruder-Getriebe kam zu uns für eine umfassende Instandsetzung.

Nach der Demontage und Befundung des Moventas Extruders waren folgende Auffälligkeiten vorzufinden:

  • Lauffläche für Wellendichtring an Wellen eingelaufen
  • Verzahnung teils stark korrodiert
  • Kupplungssitze verschlissen

Im Rahmen der Instandsetzung des Moventas Extruder-Getriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Instand setzen der Wellensitze mittels Metallaufspritztechnik
  • Neufertigung der defekten Verzahnung
  • Aufarbeiten der restlichen Teile
  • Einbau eines neuen Wälzlager- und Dichtungssatz
  • Durchführung eines Lastfreien Probelaufs

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    Moventas

  • Getriebetyp:

    Extruder-Getriebe
    DE 375/214-117/97-C120/2

  • Einsatzort:

    Schießpulver-Produktion

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

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]]> Instandsetzung von David Brown Santasalo Getrieben bei der momac https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-von-david-brown-santasalo-getrieben-bei-der-momac-group/ Mon, 12 Aug 2024 14:35:27 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2935 Die Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) befindet sich in der Insolvenz und wird Ende September 2024 endgültig schließen. Wie der Insolvenzverwalter den Kunden mitteilte, konnte leider kein Investor gefunden werden, der bereit war, das Werk in Wuppertal zu übernehmen.

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]]> Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) wird Ende September 2024 endgültig schließen.

Wie der Insolvenzverwalter den Kunden der Wuppertal Gear Service GmbH (ehemals David Brown Santasalo Germany GmbH) mitteilte, konnte leider kein Investor gefunden werden, der bereit war, das Werk in Wuppertal zu übernehmen. Diese Entwicklung stellt nun viele Unternehmen vor die Herausforderung, einen neuen Partner für die Instandsetzung ihrer David Brown Santasalo Getriebe im deutschsprachigen Raum zu finden.

Die momac Group ist seit vielen Jahren auf die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben spezialisiert, darunter auch Getriebe der Marke David Brown Santasalo. Wir sind stolz darauf, dass wir vor gut einem Jahr mit Benjamin Pieper den ehemaligen Konstruktionsleiter der David Brown Santasalo Germany GmbH für unser Unternehmen gewinnen konnten. Mit seinem umfassenden Fachwissen und seiner langjährigen Erfahrung fließt nun herstellerspezifisches Know-how direkt in unsere Reparatur- und Revisionsprozesse ein.

Kunden, die aufgrund der Schließung der Wuppertal Gear Service GmbH einen neuen, kompetenten Partner für die Wartung und Instandsetzung ihrer David Brown Santasalo Getriebe suchen, finden bei der momac Group einen zuverlässigen Service auf Herstellerniveau. Unser Team wartet und repariert Ihre Getriebe mit höchster Präzision und Sorgfalt, um den reibungslosen Betrieb Ihrer Anlagen zu gewährleisten.

Vertrauen Sie auf unsere Kompetenz und profitieren Sie von unserem spezialisierten Know-how. Die momac Group ist Ihr Ansprechpartner für erstklassigen Getriebeservice, der Ihre Produktion am Laufen hält.

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]]> Instandsetzung Flender KZA 280 Kegelstirnradgetriebe https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-flender-kza-280-aus-der-salzindustrie/ Fri, 26 Jul 2024 13:55:13 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2828 Revision eines Flender KZA 280 Kegelstirnradgetriebes. Das Flender Getriebe KZA 280 kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem Korrosionsspuren innen und außen und Riefen auf den Wellendichtringssitzen.

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Instandsetzung Flender KZA 280 Kegelstirnradgetriebe

Instandsetzung eines Flender KZA 280 Kegelstirnradgetriebes aus der Salzindustrie.

Nach der Demontage und Befundung des Flender KZA 280 wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Lauffläche für Wellendichtringe eingelaufen und nicht mehr maßhaltig
  • Bohrungen mancher Stirnräder verschlissen
  • Kupplungssitz an der Welle stark korrodiert und nicht maßhaltig
  • Ausgeschlagene Passfedernuten an der Holwelle
  • Diverse Bohrungen stark verschlissen und korrodiert

Im Rahmen der Revision des Flender KZA 280 Getriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Instandsetzung der Wellen und Ritzel mittels Metallspritztechnik
  • Konstruktion einer neuen Hohlwelle
  • Neufertigung der konstruierten Hohlwelle
  • Einbau einer neuen Schrumpfscheibe
  • Einbau eines neuen Wälzlager- und Dichtungssatzes
  • Funktions- und Konservierungsprobelauf

Brauchen Sie Hilfe bei der Reparatur Ihrer Getriebe oder möchten Sie mehr über die unabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben wissen?
Unsere Experten sind immer für Sie da.

Kontaktieren Sie jetzt den momac Getriebeservice.

  • Getriebehersteller:

    Flender

  • Getriebetyp:

    Kegelstirnradgetriebe KZA 280

  • Einsatzort:

    Salzindustrie

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

Früh erkannt statt Totalausfall: Durch eine Videoendoskopie am eingebauten Bremsrollengetriebe konnten Schäden frühzeitig erkannt und gezielt behoben werden.

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

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]]> Instandsetzung eines Getriebes von Antriebssysteme und Getriebebau (ASG) Z3000.1V-2A https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-asg-z3000-1v-2a-getriebe-aus-der-papier-und-zellstoffindustrie/ Fri, 26 Jul 2024 13:51:29 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2732 Revision eines ASG Z3000.1V-2A Getriebes. Das ASG Aufsteckgetriebe Z3000.1V-2A kam mit zahlreichen Schäden zu uns, unter anderem korrodierten und maßabweichenden Laufflächen der Verzahnungsteile.

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Instandsetzung eines Getriebes von Antriebssysteme und Getriebebau (ASG) Z3000.1V-2A

Das ca. 1,3 Tonnen schwere ASG Stirnradgetriebe aus der Papier- und Zellstoffindustrie kam zu uns für eine umfassende Getrieberevision.

Nach der Demontage und Befundung des ASG Aufsteckgetriebes wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Eingelaufene Dichtflächen der Wellen
  • Korrosion auf Laufflächen der Verzahnung
  • starker Verschleiß an den Laufflächen des Zahnkranzes

Im Rahmen der Instandsetzung des ASG Aufsteckgetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Schleifen der Lauf- und Dichtflächen mithilfe einer Drehmaschine
  • Wiederherstellung der Toleranzen am Zahnkranz durch Metallaufspritztechnik
  • Einbau von neuen Wälzlagern und Dichtungen
  • Probelauf
  • Lackierung

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihre Getriebe oder Interesse an mehr Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben? Dann stehen Ihnen unsere Getriebefachleute gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit dem momac Getriebeservice auf!

  • Getriebehersteller:

    ASG (Antriebssysteme und Getriebebau)

  • Getriebetyp:

    Aufsteckgetriebe ASG Z3000.1V-2A

  • Einsatzort:

    Papierherstellung / Papierindustrie / Zellstoffindustrie

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Telefax+49 (0)2841-1802.50
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]]> Instandsetzung eines Renk Planetengetriebes PA-56 p https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-renk-planetengetriebe-pa-56-p-aus-der-chemieindustrie/ Fri, 26 Jul 2024 13:41:05 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2807 Revision eines Renk PA-56 p Planetengetriebes. Das Renk Getriebe PA-56 p aufgrund umfangreicher Getriebeschäden, unter anderem verursacht durch einen 2,5 mm Fremdkörper und Überhitzung.

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Instandsetzung eines Renk Planetengetriebes PA-56 p

Die Chemieindustrie lieferte uns ein Renk Planetengetriebe PA-56 p, das durch einen Fremdkörper im inneren eine umfassende Instandsetzung benötigte.

Nach der Demontage und Befundung des Renk PA-56 p wurden folgende Schäden festgestellt:

  • Ein 2,5 mm großer Fremdkörper (Kugel) zerstörte den Großteil der Verzahnung im Getriebe
  • Betroffene Verzahnungsteile zeigten umlaufende Kantenbrüche an den Zahnflanken
  • Außerdem zeigte die anliegende Steckverzahnung für die Kupplung deutliche Verschleißspuren
  • Die Planetenachsen wiesen umlaufende Riefen und Oberflächenbeschädigungen auf
  • Die Riefenbildung war auch in den Gleitlagern des Planetenträgers vorzufinden
  • Die Gleitlager der anliegenden Ölpumpe waren ebenfalls beschädigt durch Riefenbildung

Bei der Instandsetzung des Renk PA-56 p wurden folgende Arbeiten am Getriebe durchgeführt:

  • Zeichnen und konstruieren der kompletten defekten Verzahnung
  • Neufertigung der zuvor gezeichneten Stirnräder und Wellen mit Steckverzahnung
  • Neufertigung der Gleitlager des Hauptgetriebes und der Ölpumpe
  • Instandsetzen der Planetenbolzen durch neue Beschichtung
  • Einbau eines neuen Wälzlager und Dichtungssatzes

Brauchen Sie Hilfe bei der Reparatur Ihrer Industriegetriebe, oder  möchten Sie mehr über die Herstellerunabhängige Getriebeinstandsetzung wissen? Unsere Experten sind für Sie da. Kontaktieren Sie einfach den momac Getriebeservice!

  • Getriebehersteller:

    Renk Getriebe

  • Getriebetyp:

    Planetengetriebe PA-56 p

  • Einsatzort:

    Chemieindustrie

Giorgio Pecoraro
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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

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Service und Instandsetzungen an Getrieben in der Schweiz – Ihr Partner für industrielle Antriebstechnik

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]]> Instandsetzung Henschel Extrudergetriebe T1 MAX 92 C-18 https://getriebe-instandhaltung.de/instandsetzung-henschel-t1-max-aus-der-kunststoffindustrie/ Tue, 02 Jul 2024 09:28:21 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2637 Instandsetzung eines Extrudergetriebes aus der Kunststoffindustrie. Das Henschel Extrudergetriebe T1 MAX 92 C-18 fiel nach einem spät erkannten Lagerschaden aus. Durchgelaufende Metallpartikel hatten bereits Schäden an der Verzahnung verursacht.

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Instandsetzung Henschel Extrudergetriebe T1 MAX 92 C-18

Das ca. 1,6 t schwere Henschel-Extrudergetriebe aus der Kunststoffindustrie wies erhebliche Schäden an der Verzahnung sowie an den Lagern und Dichtungen auf.

Nach der Demontage und Begutachtung des Henschel-Extrudergetriebes wurden folgende Getriebeschäden festgestellt:

  • Durch einen zu spät erkannten Wälzlagerschaden wurde das Getriebe mit Metallpartikeln aus dem Lager kontaminiert.
  • Folge: Beschädigung der Verzahnung und weiterer Wälzlager.
  • Einige Ritzel zeigten Grübchenbildung
  • Diverse Passungen der Wellen und Bohrungen waren nicht mehr maßhaltig

 

Im Rahmen der Reparatur des Henschel Extrudergetriebes wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

  • Magnetpulverrissprüfung an der weiter verwendeten Verzahnung
  • Rundlaufprüfung an den Wellen
  • Vermessung und Neukonstruktion der defekten Verzahnungsteile
  • Neuanfertigung der Verzahnungsteile
  • Instandsetzung und Aufarbeitung der übrigen Getriebekomponenten
  • Einbau neuer Wälzlager und Dichtungen
  • Justierung der beiden Abtriebswellen
  • Probelauf
  • Lackierung

Trotz der erforderlichen Neufertigung einiger Verzahnungsteile konnte das Extrudergetriebe nach kurzer Zeit wieder von uns beim Kunden eingebaut werden.

Sie haben ähnliche Anforderungen an die Instandsetzung Ihres Getriebes oder sind an weiteren Informationen rund um die herstellerunabhängige Instandsetzung von Industriegetrieben interessiert? Dann stehen Ihnen unsere Getriebespezialisten gerne zur Verfügung, nehmen Sie jetzt Kontakt mit uns auf!

  • Getriebehersteller:

    Henschel

  • Getriebetyp:

    Extrudergetriebe T1 MAX 92 C-18

  • Einsatzort:

    Kunststoffindustrie

Giorgio Pecoraro
Vertrieb

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Industriegetriebe Wartung Getriebeservice Instandsetzung Reparatur Revision Getriebe Getrieberevision Getriebeinstandsetzung Getriebeinstandsetzung Getrieberevision Bremsrollengetriebe Stahlservicecenter

Bremsrollengetriebe aus Stahlservicecenter instandgesetzt – früh erkannt, gezielt gehandelt

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Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP nach der Reparatur / Instandsetzung

Instandsetzung / Reparatur Sauerwald (Sawa) Getriebe – hier Typ KL30400MC220-311VP

Sauerwald (Sawa) Getriebe Typ KL30400MC220-311VP – Reparatur / Instandsetzung

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]]> Beseitigung von Getriebeschäden nach Wassereintritt bei Hochwasser https://getriebe-instandhaltung.de/beseitigung-von-getriebeschaeden-nach-wassereintritt-bei-hochwasser/ Thu, 13 Jun 2024 17:25:07 +0000 https://getriebe-instandhaltung.de/?p=2629 Wir haben eine Reihe von Empfehlungen zusammengestellt, die Ihnen helfen sollen, durch Hochwasser geschädigte Getriebe effizient und kostensparend wieder in Betrieb zu nehmen und Folgeschäden zu vermeiden. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Unterbrechung Ihrer betrieblichen Abläufe so kurz wie möglich zu halten und die Produktionsfähigkeit schnell wiederherzustellen.

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]]> Mit großer Anteilnahme beobachten wir die massiven Schäden, die Hochwasser zahlreichen Industrieunternehmen zugefügt hat.

Die Überflutungen durch Hochwasser haben Industriekomponenten, darunter auch Industriegetriebe, teils erheblich beschädigt. Unser Ziel ist es, betroffene Firmen zügig und unbürokratisch zu unterstützen, damit die Antriebstechnik rasch wieder funktionsfähig ist.

Wir haben eine Reihe von Empfehlungen zusammengestellt, die Ihnen helfen sollen, durch Hochwasser geschädigte Getriebe effizient und kostensparend wieder in Betrieb zu nehmen und Folgeschäden zu vermeiden. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Unterbrechung Ihrer betrieblichen Abläufe so kurz wie möglich zu halten und die Produktionsfähigkeit schnell wiederherzustellen.

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Empfohlene Maßnahmen an von Hochwasser geschädigten Industriegetrieben

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